[發明專利]一種產線無網絡覆蓋環境下進行整車整備服務系統和方法

在審

• 申請號: 202310082225.5
• 申請日: 2023-02-08
• 公開（公告）號: CN116233184A
• 公開（公告）日: 2023-06-06
• 發明（設計）人: 朱海龍;吉巖;范新欣;郭宏偉;高磊;張添強;張曉光;王海彬;陶英軒;張云瀟
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: H04L67/12
• 分類號: H04L67/12;H04L12/10;H04L41/12
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 王淑秋;朱世林

本發明涉及一種產線無網絡覆蓋環境下進行整車整備服務系統和方法，包括OTA整備服務軟件、邊緣設備、UPS電源、無線路由設備、OBD轉換設備、終端設備；OTA整備服務軟件部署在邊緣設備中；UPS電源負責給邊緣設備和無線路由設備供電；OBD轉換設備通過OBD接口連接實車；邊緣設備、OBD轉換設備和終端設備均接入無線路由設備廣播的WIFI，在局域網中數據通信；操作終端設備在瀏覽器中訪問部署在邊緣設備中的OTA整備服務軟件，通過WIFI下發整備信息給待整備整車，整備結果由整車回傳給OTA整備服務軟件；本發明不受網絡、無電源、雨雪環境因素限制，并且在雨雪天氣通過帳篷等設施依舊可以進行作業，適應性強。

技術領域

本發明屬于產線整車整備服務技術領域，涉及一種產線無網絡覆蓋環境下進行整車整備服務系統和方法。

背景技術

在開發汽車控制器(ECU)時用總成號來管理硬件號與軟件號的一一對應關系。比方說一個控制器的硬件零件號A版本號01，軟件零件號B版本號02，共同組成了總成零件號C版本號01，無論是硬件或者軟件的版本升級，總成零件號的版本都會同步升級，借此來管控該控制器的開發狀態。以前，一款車型上僅有少量的控制器，且控制器一旦開發完成以后，不會輕易變更，所以只需要汽車識別碼(VIN碼)就可以溯源車輛的生產批次。然而近些年來，隨著OTA的發展，已經出售出去的汽車軟件可以通過網絡輕松升級，不同生產批次的車輛，可能會有不同的軟件，甚至同一批次生產的車輛，控制器之間也可以有不同的軟件版本，這給故障管控帶來了管理挑戰。因此把整車上所有控制器的軟件作為一個整體來管控的理念越來越受到重視。

在Regulation(EU)2019/2144修訂草案中，UN?R156軟件更新法規與UN?R155網絡安全法規共同成為D4防護車輛網絡攻擊的技術法規，于2022年7月開始實施。新法規要求確保初始軟件版本與更新軟件版本信息，包括完整性驗證數據，相關硬件單元都能夠被識別的流程，即制造商可以基于軟件版本號，識別和驗證已認證系統中的軟件。RXSWIN指系統的軟件識別信息，制造商需要提供驗證系統的RXSWIN信息的對應工具和流程信息。監管部門要驗證零部件上的軟件版本信息與RXSWIN保持一致。

在工信部裝備工業發展中心發布[2022]229號文件《關于開展汽車軟件在線升級備案的通知》(以下簡稱“《通知》”)，《通知》包括備案范圍、備案要求、備案工作流程、實施安排和企業責任等五個部分，將車企對OTA行為從源頭到升級后進行全流程監督管理。

在此背景下，本發明可以利用多種硬件設備配合，結合OTA系統，通過整車OTA整備工作，統一管理ECU軟件版本，并記錄相關版本信息及版本狀態。從而達到上述法規要求。

專利文獻CN114860277A公開了汽車ECU軟件壓縮升級系統、方法、電子設備及存儲介質，包括，S1、對ECU軟件升級包中的可執行程序進行壓縮處理；

S2、將ECU軟件升級包部署至用于刷寫ECU的上位機節點，上位機節點解析ECU軟件升級包得到可執行程序的壓縮包；S3、將可執行程序的壓縮包分塊傳輸至ECU，并存儲至緩沖區；S4、ECU對緩沖區中的分塊壓縮包進行解壓縮，并將解壓縮的數據刷寫入ECU，且在刷寫完成后清空緩沖區；S5、重復步驟S3-S4，直至完成可執行程序的刷寫。本發明有效的提升了ECU軟件升級過程的刷寫效率，節約了整車OTA升級時間或者UDS診斷刷寫時間。

上述專利是針對整車整備工作提供了ECU的汽車診斷儀，用來提升汽車ECU對整備升級信息的獲取速度，從而提升整車ECU整備升級效率。這樣相較于傳統的汽車診斷儀整備升級相比，有比較快的升級信息獲取速度。但是需要汽車診斷儀等硬件支持，未能滿足批量整車整備升級的需求，受到作業車輛數量的較強限制，和本發明相比還是不夠靈活。