[發明專利]基于區塊鏈的電動汽車的電量拍賣方法、存儲介質及系統

在審

• 申請號: 202310081040.2
• 申請日: 2023-02-08
• 公開（公告）號: CN115860886A
• 公開（公告）日: 2023-03-28
• 發明（設計）人: 曾成碧;蘇紀豪;楊小寶;苗虹;劉青松
• 申請（專利權）人: 四川大學
• 主分類號: G06Q30/08
• 分類號: G06Q30/08;G06Q30/0601;G06Q40/04;G06Q10/04;G06Q50/06
• 代理公司: 成都東恒知盛知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 51304
• 代理人: 何健雄

1.基于區塊鏈的電動汽車的電量拍賣方法，其特征在于：包括日前階段交易方法和實時階段交易方法；

日前階段交易方法為：

1）區塊鏈上的產消者設定函數，對市場標準電價和數字貨幣之間的匯率進行設定/修改，產消者包括電動汽車電量供應者和電力需求者；

2）產消者分別根據自身需求，在日前電量預交易的投標階段結束之前，調用投標函數，向區塊鏈提交售電/購電報價和需求，投標截止之前，產消者的報價信息隊列持續接收對時段所提交的新的報價信息；在結束投標之后，分別統計提交需求的購電/售電報價數量，對數量多的一方按其報價進行排序，完成后將產消者的交易申報信息打包放入區塊鏈內記錄；

3）在投標結束之后，通過調用匹配函數，將產消者的報價信息隊列按照背包問題模型進行求解匹配，交易匹配達成應保證購電報價不低于售電報價，售電方交易匹配后的電價為達成匹配的雙方報價的平均值，在每一次交易匹配達成之后，對區塊鏈上記錄的在實時交割階段產消者所要進行的交易成交電量數據進行更新，直到買賣雙方有一方的報價隊列全部成交并清空，或者賣價已大于買價時，匹配停止； 4）對產消者所申報的電量需求和輸送電容量裕度進行分析，并將最終的交易匹配數據上傳至區塊鏈內記錄；

實時階段交易方法為：

a）將電動汽車作為可移動的儲能裝置，電動汽車不僅作為售電方在市場中售賣電量，還在電網電能過多時，作為儲能電池從電網購買吸收電能；

b）在實時交割階段，當有產消者出現實際發用電量與日前計劃值發生偏差且自身無法彌補的情況時，有偏差的產消者請求消除偏差電量并提出相應交易，請求電動汽車電量供應者改變自身的發用電來協助消除偏差電量；電網系統收集所有產消者的偏差電量信息和請求，計算總的電量偏差值并公布相應的需求表現，響應的產消者根據總需求表現提交售電或購電報價；

c）電網系統根據VCG規則完成偏差電量交易并在交易結束后公布出清結果和成交價格。

2.根據權利要求1所述的基于區塊鏈的電動汽車的電量拍賣方法，其特征在于：步驟1）中的函數由區塊鏈上的成員在新的交易周期開始前設定并調用，用于對市場標準電價和數字貨幣之間的匯率進行設定/修改，市場電價一方面為電力需求者提供當前時段交易電價信息，另一方面為之后電動汽車電量的交易申報價格提供參考，具體數值以地方分時電價為準。

3.根據權利要求2所述的基于區塊鏈的電動汽車的電量拍賣方法，其特征在于：日前階段交易方法以實現整體的社會收益最大化，即產消者中買賣雙方交易的收益最大化，且成交電量最大化，目標函數為：

；/

；

；

其中，為售電成本函數，/為購電成本函數，/和/分別為參與該交易時段的電動汽車交易者和提交購電需求的產消者數量，/為第j個電動汽車產消者在預交易階段所提交的電量，/為第i個產消購電者在預交易階段所申報的電量，為產消者中電動汽車的交易售電報價；/為分散式交易時匹配成功的交易電量的交易成交價格，/和/分別為匹配成功之后所實際達成的交易電量；

功率平衡約束：

；

電動汽車放電功率上下限約束：

；

式中，和/分別表示電動汽車/提供的放電功率的下限、上限；

線路潮流約束：

;

式中，為輸電線路l的最大傳輸容量，/為節點n（n=i，j，m）對線路l的功率轉移分布因子，/為該時段其他類型交易市場上所參與交易的產消者數量，/為該時段其他類型電力交易市場上的功率輸入。

4.根據權利要求3所述的基于區塊鏈的電動汽車的電量拍賣方法，其特征在于：步驟2）中，若電力需求者數量多，則按報價由高到低排序；若電動汽車電量供應者數量多，則按報價由低到高排序。

5.根據權利要求4所述的基于區塊鏈的電動汽車的電量拍賣方法，其特征在于：按背包問題模型進行求解的方法為：對數量更多的電動汽車電量銷售者的申報序列按照報價小到大的順序排列，然后按照售電報價低于購電報價的準則來將購電報價序列與其相匹配，即為將種商品裝入已按順序擺放的/個容量為/的箱子里，每種商品不只裝入一個箱子中，同理一個箱子中也不只裝入一種商品，使/種商品也形成一個裝入順序，使得合理裝載商品使得總價值以及總的裝入量最大。