[發明專利]動力電池漏液識別方法、電子設備及存儲介質

在審

• 申請號: 202310078546.8
• 申請日: 2023-01-19
• 公開（公告）號: CN116632391A
• 公開（公告）日: 2023-08-22
• 發明（設計）人: 李云隆;曹強;岳泓亞;黃小清;許林
• 申請（專利權）人: 重慶賽力斯新能源汽車設計院有限公司
• 主分類號: H01M10/48
• 分類號: H01M10/48;H01M10/44
• 代理公司: 北京鼎拓恒遠知識產權代理事務所(普通合伙) 16098
• 代理人: 任小鵬

本申請提供一種動力電池漏液識別方法、電子設備及存儲介質，該方法包括：在對動力電池進行充電的過程中，確定當前充電次數、當前絕緣阻值以及與各電芯分別對應的電芯電壓曲線；其中，所述動力電池包括多個所述電芯；根據各所述電芯電壓曲線，確定電壓平均曲線；根據所述當前充電次數、所述當前絕緣阻值以及歷史絕緣阻值趨勢線，確定當前絕緣阻值趨勢線；根據各所述電芯電壓曲線、所述電壓平均曲線、所述當前絕緣阻值趨勢線以及平均絕緣阻值趨勢線，確定電池漏液狀態；其中，所述平均絕緣阻值趨勢線基于云平臺上各其他車輛的參考絕緣阻值趨勢線確定。本申請能夠實現提高電池漏液識別的實用性、通用性及經濟性的效果。

技術領域

本申請涉及動力電池技術領域，具體涉及一種動力電池漏液識別方法、電子設備及存儲介質。

背景技術

當前，對動力電池進行漏液檢測時，通常是通過增加外部設備的方式來得到電池的漏液結果，或者通過揮發性有機化合物檢測的方法檢測電池泄露的化合物濃度以得到電池的漏液結果。

但是，上述方式導致對實車動力電池進行漏液檢測時存在效率低，準確性低，通用性及經濟性差等問題。

發明內容

鑒于現有技術中的上述缺陷或不足，本申請旨在提供一種動力電池漏液識別方法、電子設備及存儲介質，以解決對實車動力電池進行漏液檢測時存在的效率低，準確性低，通用性及經濟性差的問題，實現了通過車輛內各個電芯的電壓以及多車的絕緣阻值的變化趨勢對漏液狀態進行分析，提高了電池漏液識別的實用性、通用性及經濟性。

本申請實施例提供了一種動力電池漏液識別方法，包括：

在對動力電池進行充電的過程中，確定當前充電次數、當前絕緣阻值以及與各電芯分別對應的電芯電壓曲線；其中，所述動力電池包括多個所述電芯；

根據各所述電芯電壓曲線，確定電壓平均曲線；

根據所述當前充電次數、所述當前絕緣阻值以及歷史絕緣阻值趨勢線，確定當前絕緣阻值趨勢線；

根據各所述電芯電壓曲線、所述電壓平均曲線、所述當前絕緣阻值趨勢線以及平均絕緣阻值趨勢線，確定電池漏液狀態；其中，所述平均絕緣阻值趨勢線基于云平臺上各其他車輛的參考絕緣阻值趨勢線確定。

可選的，確定與各電芯分別對應的電芯電壓曲線，包括：

針對每個所述電芯，確定各充電標定時刻對應的電芯電壓值，并根據各所述充電標定時刻以及與各所述充電標定時刻對應的電芯電壓值，確定與所述電芯對應的電芯電壓曲線。

可選的，所述根據各所述電芯電壓曲線，確定電壓平均曲線，包括：

針對每個所述充電標定時刻，確定各所述電芯與所述充電標定時刻分別對應的電芯電壓值，并將各電芯電壓值的均值確定為與所述充電標定時刻對應的均值電壓值；

根據各所述充電標定時刻以及與各所述充電標定時刻對應的均值電壓值，確定電壓平均曲線。

可選的，所述根據所述當前充電次數、所述當前絕緣阻值以及歷史絕緣阻值趨勢線，確定當前絕緣阻值趨勢線，包括：

根據所述當前充電次數以及所述當前絕緣阻值，繪制新增曲線點；

將歷史絕緣阻值趨勢線與所述新增曲線點相連接，得到當前絕緣阻值趨勢線。

可選的，在所述根據各所述電芯電壓曲線、所述電壓平均曲線、所述當前絕緣阻值趨勢線以及平均絕緣阻值趨勢線，確定電池漏液狀態之前，還包括：

根據云平臺上各其他車輛的充電數據，確定各其他車輛的其他絕緣阻值趨勢線；其中，所述充電數據包括充電次數以及與所述充電次數對應絕緣阻值；

根據各所述其他絕緣阻值趨勢線，確定平均絕緣阻值趨勢線。