[發明專利]新能源汽車電纜排線裝置

有效

• 申請號: 202310076585.4
• 申請日: 2023-02-08
• 公開（公告）號: CN115783871B
• 公開（公告）日: 2023-04-07
• 發明（設計）人: 黃運廷;鄭延孝;王榮海
• 申請（專利權）人: 山東新焦點龍盛汽車配件有限公司
• 主分類號: B65H49/32
• 分類號: B65H49/32;B65H67/02;B65H59/06;B65H51/18
• 代理公司: 煙臺浪知淘知識產權代理事務所(普通合伙) 37358
• 代理人: 李新欣

1.一種新能源汽車電纜排線裝置，包括對稱設置的安裝板（1）、多個出線輥（2）、張緊組件，其特征在于：兩個安裝板（1）之間貫穿連接有多個安裝桿（201），多個所述出線輥（2）分別套接在多個安裝桿（201）上，其中一個安裝板（1）上固定連接有電動伸縮桿（3），多個所述安裝桿（201）的一端固定連接有豎板（301），所述電動伸縮桿（3）與所述豎板（301）相連，兩個所述安裝板（1）之間固定連接有橫板（4），所述橫板（4）頂部開設有通口（401），所述通口（401）兩側壁上對稱開設有兩個滑道（402），所述滑道（402）上設置有多個供電纜貫穿的引導組件，多個所述引導組件與多個所述出線輥（2）一一對應，所述引導組件內部設置有多個用于帶動電纜移動的壓輪（403），所述安裝板（1）側壁上還固定連接有驅動電機（5），所述驅動電機（5）與所述壓輪（403）之間連接有傳動組件，所述張緊組件包括連接架（6）以及夾緊組件，所述驅動電機（5）通過傳動結構與所述連接架（6）相連，所述夾緊組件用于夾住電纜的端部。

2.根據權利要求1所述的新能源汽車電纜排線裝置，其特征在于：每個所述引導組件均包括外框架（404），所述外框架（404）底部插入在所述通口（401）中，且所述外框架（404）底部兩側壁上彈性連接有多個第一卡球（405），所述滑道（402）上開設有多個第一卡槽（406），所述第一卡球（405）與所述第一卡槽（406）卡接連接，所述外框架（404）頂部設置有圓口（407），電纜貫穿所述圓口（407），所述壓輪（403）兩側固定連接有旋轉軸（408），所述旋轉軸（408）轉動設置在所述圓口（407）下方，所述外框架（404）內部開設有傳動槽（409），所述傳動槽（409）中對稱固定連接有兩個支架（410），所述支架（410）底部轉動連接有聯動齒輪（411），兩個所述聯動齒輪（411）之間固定連接有連接軸（412），所述橫板（4）內部轉動連接有齒輪軸（413），所述齒輪軸（413）與所述聯動齒輪（411）嚙合連接，所述連接軸（412）與所述旋轉軸（408）之間通過帶傳動的方式相連，所述齒輪軸（413）通過所述傳動組件與所述驅動電機（5）相連。

3.根據權利要求2所述的新能源汽車電纜排線裝置，其特征在于：所述傳動組件包括第一帶輪（414）以及第二帶輪（415），所述第一帶輪（414）與所述驅動電機（5）的輸出軸固定連接，所述第二帶輪（415）轉動設置在所述安裝板（1）的外壁上，所述第一帶輪（414）與所述第二帶輪（415）之間通過皮帶（416）相連，所述第二帶輪（415）一側端面固定連接有旋轉齒輪（417），所述旋轉齒輪（417）與所述齒輪軸（413）嚙合連接。

4.根據權利要求1所述的新能源汽車電纜排線裝置，其特征在于：所述出線輥（2）中部開設有供安裝桿（201）貫穿的貫穿口（202），所述貫穿口（202）內周壁上彈性連接有第二卡球（203），所述安裝桿（201）上開設有多個環形槽（204），所述第二卡球（203）滑動卡接于所述環形槽（204）中。

5.根據權利要求1所述的新能源汽車電纜排線裝置，其特征在于：所述連接架（6）包括一個橫架板（601）以及兩個豎架板（602），兩個所述豎架板（602）對稱固定在所述橫架板（601）的兩端，且所述橫架板（601）內部與兩個所述豎架板（602）內部均開設有活動槽（603），且三個活動槽（603）相互連通，兩個所述安裝板（1）內部均開設有插槽（604），所述豎架板（602）插入在所述插槽（604）中，每個所述插槽（604）側壁均對稱開設有兩個導向槽（605），所述豎架板（602）底部固定連接有多個傳動齒（606），所述驅動電機（5）輸出軸插入在所述插槽（604）中，且所述驅動電機（5）輸出軸端部固定連接有傳動齒輪（607），所述傳動齒輪（607）與多個所述傳動齒（606）組成所述傳動結構，所述傳動齒輪（607）與所述傳動齒（606）嚙合連接，所述橫架板（601）上開設有多個夾持電纜的夾持口（608）。