[發(fā)明專(zhuān)利]一種高速鐵路基座檢查用裂縫測(cè)量裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202310074928.3
• 申請(qǐng)日: 2023-02-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN116294918A
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-06-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 耿耿;韓冰;馬文軍;張翔;張旭;袁博暉;張國(guó)虎;王寧;徐文龍;乞少游
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中鐵第六勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01B5/14
• 分類(lèi)號(hào): G01B5/14;G01B5/02;G01B5/18;G01B21/32
• 代理公司: 天津睿勤專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 12225
• 代理人: 孟福成

本發(fā)明公開(kāi)了一種高速鐵路基座檢查用裂縫測(cè)量裝置，涉及鐵路基座檢查技術(shù)領(lǐng)域；而本發(fā)明包括移送機(jī)構(gòu)，移送機(jī)構(gòu)設(shè)置有兩個(gè)，且兩個(gè)移送機(jī)構(gòu)的頂端固定安裝有H型架，H型架的上端設(shè)有第一測(cè)量機(jī)構(gòu)，且第一測(cè)量機(jī)構(gòu)的底端固定連接有第二測(cè)量機(jī)構(gòu)；通過(guò)移送機(jī)構(gòu)的設(shè)置使用，為裂縫測(cè)量裝置的便捷移動(dòng)以及穩(wěn)定固定提供了便利，從而為使用者的操作使用提供了便利，且能夠保障后續(xù)裂縫測(cè)量作業(yè)的正常進(jìn)行，在第一測(cè)量機(jī)構(gòu)、第二測(cè)量機(jī)構(gòu)與輔助機(jī)構(gòu)的協(xié)調(diào)作用下，為裂縫的寬度以及深度的測(cè)量提供了便利，且能夠?qū)y(cè)量滑桿進(jìn)行便捷限位固定，無(wú)需使用者長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行手動(dòng)扶持，從而為使用者的操作帶來(lái)了便利。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及鐵路基座檢查技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種高速鐵路基座檢查用裂縫測(cè)量裝置。

背景技術(shù)

高速鐵路簡(jiǎn)稱(chēng)高鐵，是指設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)高、可供列車(chē)安全高速行駛的鐵路系統(tǒng)，而為了保障高速鐵路基座的正常使用，需要對(duì)高速鐵路基座表面的裂縫寬度與深度進(jìn)行檢測(cè)。如申請(qǐng)公布號(hào)CN110220439A的中國(guó)發(fā)明專(zhuān)利提供了一種高速鐵路基座檢查用裂縫測(cè)量裝置，包括第一測(cè)量尺，第一測(cè)量尺上垂直設(shè)有檢測(cè)針，檢測(cè)針通過(guò)卡件與第一檢測(cè)尺活動(dòng)連接，第一測(cè)量尺的兩端分別固定有支桿，支桿上設(shè)有滑塊，滑塊與支桿之間設(shè)有調(diào)節(jié)件，調(diào)節(jié)件的一端與滑塊固定連接，另一端與轉(zhuǎn)動(dòng)塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接，滑塊底部套設(shè)有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌下方設(shè)有吸盤(pán)。又如申請(qǐng)公布號(hào)CN218287735U的中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利公開(kāi)了一種鐵路隧道裂縫及形變檢測(cè)儀走行部的組合結(jié)構(gòu)，涉及鐵路隧道表觀(guān)病害檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，包括縱梁，縱梁下方設(shè)有行走輪和與軌道側(cè)壁滾動(dòng)接觸的側(cè)導(dǎo)向輪，所述縱梁中部通過(guò)橫縱梁連接部連接有橫梁。

但當(dāng)前所使用的裂縫測(cè)量裝置還存在一定的不足：現(xiàn)有裂縫測(cè)量裝置在使用時(shí)存在不便于使用的缺陷以及無(wú)法將裂縫內(nèi)的灰塵進(jìn)行有效清理的缺陷。

針對(duì)上述問(wèn)題，發(fā)明人提出一種高速鐵路基座檢查用裂縫測(cè)量裝置用于解決上述問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有裂縫測(cè)量裝置在使用時(shí)存在不便于使用以及無(wú)法將裂縫內(nèi)的灰塵進(jìn)行有效清理的問(wèn)題；本發(fā)明的目的在于提供一種高速鐵路基座檢查用裂縫測(cè)量裝置。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：一種高速鐵路基座檢查用裂縫測(cè)量裝置，包括移送機(jī)構(gòu)，移送機(jī)構(gòu)設(shè)置有兩個(gè)，且兩個(gè)移送機(jī)構(gòu)的頂端固定安裝有H型架，H型架的上端設(shè)有第一測(cè)量機(jī)構(gòu)，且第一測(cè)量機(jī)構(gòu)的底端固定連接有第二測(cè)量機(jī)構(gòu)，第二測(cè)量機(jī)構(gòu)上設(shè)有配合使用的輔助機(jī)構(gòu)，且第二測(cè)量機(jī)構(gòu)的底端一側(cè)固定連接有清理機(jī)構(gòu)，清理機(jī)構(gòu)用于清理裂縫內(nèi)的灰塵。

優(yōu)選地，移送機(jī)構(gòu)包括移送架，移送架的頂端中部固定安裝有回型框，H型架的底端與移送架固定連接，且回型框固定套設(shè)在H型架的外側(cè)，H型架的頂端固定安裝有對(duì)稱(chēng)設(shè)置的楔形撐板，且移送架的底端兩側(cè)均固定安裝有萬(wàn)向輪，移送架上螺紋插設(shè)有第一絲桿，且第一絲桿的底端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有定位圓盤(pán)，定位圓盤(pán)遠(yuǎn)離移送架的一側(cè)固定安裝有陣列分布的防滑突起，第一絲桿遠(yuǎn)離定位圓盤(pán)的一端固定連接有第一轉(zhuǎn)輪，且第一轉(zhuǎn)輪的外壁上覆設(shè)有一層防滑紋。

優(yōu)選地，第一測(cè)量機(jī)構(gòu)包括第二絲桿與第一刻度板，第二絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)插設(shè)在H型架的上端，第二絲桿的一端固定連接有第二轉(zhuǎn)輪，且第二轉(zhuǎn)輪上轉(zhuǎn)動(dòng)插設(shè)有驅(qū)動(dòng)搖桿，且第二絲桿的外側(cè)螺紋套接有驅(qū)動(dòng)螺筒，驅(qū)動(dòng)螺筒的外側(cè)固定套接有移動(dòng)滑塊，且移動(dòng)滑塊的上端兩側(cè)均固定安裝有第一指針，兩個(gè)第一刻度板固定安裝在H型架上，且第一刻度板呈對(duì)稱(chēng)分布，第一指針與第一刻度板滑動(dòng)接觸，H型架的上端固定插接有橫向?qū)U，且移動(dòng)滑塊上貫穿開(kāi)設(shè)有導(dǎo)向穿孔，橫向?qū)U滑動(dòng)貫穿導(dǎo)向穿孔。