[發明專利]一種電動汽車撞擊測試臺架及電動汽車撞擊測試方法

在審

• 申請號: 202310069134.8
• 申請日: 2023-02-06
• 公開（公告）號: CN116296436A
• 公開（公告）日: 2023-06-23
• 發明（設計）人: 黃維;閆峰;王志娟
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M7/08
• 代理公司: 北京維澳知識產權代理有限公司 11252
• 代理人: 隋勤

本發明公開了一種電動汽車撞擊測試臺架及電動汽車撞擊測試方法，該電動汽車撞擊測試臺架包括吊架和碰撞臺，吊架用于懸掛待測試車輛，碰撞臺在距離地面4m的高度設置有一個斜坡，斜坡的傾斜度數為15°?25°。本申請的電動汽車撞擊測試臺架及電動汽車撞擊測試方法，具有如下有益效果：(1)填補在車輛高空墜落中的車輛安全測試和評價空白。(2)保證在高速度、高架橋、一般性山路中車輛在跌落時，對乘員的安全保護。

技術領域

本發明涉及電動汽車技術領域，特別涉及一種電動汽車撞擊測試臺架及電動汽車撞擊測試方法。

背景技術

隨著社會的發展，人們越來越重視汽車的安全問題，要求其能承受嚴格的正碰、側碰，使駕駛員和乘員的安全得到保證。隨著現代高速公路的不斷發展，汽車性能水平的不斷提高，車輛在盤山路、高架橋、高速路上跌落的事故數量也在不斷增加。

目前國家法規和各個汽車企業的安全性測試均在平地完成，對于汽車跌落的安全性沒有規范要求和針對性設計，從而導致在跌落事故中，乘員的傷亡率極高。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種電動汽車撞擊測試臺架及電動汽車撞擊測試方法，其克服了現有技術的上述缺陷。

本發明所要解決的技術問題是通過以下技術方案來實現的：

一種電動汽車撞擊測試臺架，包括吊架和碰撞臺，所述吊架用于懸掛待測試車輛，所述碰撞臺在距離地面4m的高度設置有一個斜坡，所述斜坡的傾斜度數為15°-25°。

優選地，當所述吊架將車輛吊起后，車輛的中心線與所述斜坡立面邊緣重合，從而保證車輛垂直落下時，車輛有一半砸在斜坡上。

優選地，所述斜坡的傾斜度數與所述車輛的重心相關，當車輛重心位于中間時，采用20°的斜坡，重心每向前移動60mm，斜坡角度減少1°；重心每向后移動60mm，斜坡角度增加1°，從而保證車輛與地面發生二次撞擊時，車輛的A柱與地面的撞擊角度保持穩定。

優選地，當車輛被吊起后，所述車輛下端距離斜坡的高度為8m。

一種電動汽車撞擊測試方法，包括以下步驟：

S1：將車輛滿載，然后將車熄火，電池不斷電；

S2：將車輛用吊架吊起，讓車輛懸于斜坡上方，吊架松開車輛，車輛自由落體下落，并撞擊斜坡；

S3：車輛向右滑落，與地面再次撞擊后，向右側傾倒并靜止；

S4：對上述過程中車輛旋轉進行評價，若滿足要求則繼續進行車輛落地靜止評價，否則返回樣車生產進行修改設計；

S5：若車輛落地靜止評價滿足要求，則繼續進行車輛骨架以及車門評價，否則返回樣車生產；

S6：若車輛骨架以及車門評價滿足要求，則繼續進行成員損傷評價，否則返回樣車生產；

S7：若成員損傷評價滿足要求，則完成汽車撞擊試驗，否則返回樣車生產。

優選地，在車輛自由落體下落至靜止過程中，保證車輛平穩，不能發生旋轉。

優選地，車輛靜止狀態要求車輛側向靜止，具體為：車輛側面向下為100分，頂蓋向下為0分，45°角為60分合格，其它分數線性分布。

優選地，車身骨架的完整性包括與地面撞擊后的A柱、B柱、前艙以及頂蓋的完整性。

優選地，車門評價為車門從內部的開啟能力。

本發明上述技術方案，具有如下有益效果：

(1)填補在車輛高空墜落中的車輛安全測試和評價空白。

(2)保證在高速度、高架橋、一般性山路中車輛在跌落時，對乘員的安全保護。