[發(fā)明專利]運(yùn)輸架及使用方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202310063519.3
• 申請(qǐng)日: 2023-01-12
• 公開（公告）號(hào): CN116176400A
• 公開（公告）日: 2023-05-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周衛(wèi)華;丁科
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 太倉中集特種物流裝備有限公司;中國國際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司;中集集團(tuán)集裝箱控股有限公司
• 主分類號(hào): B60P7/13
• 分類號(hào): B60P7/13;B60P7/135
• 代理公司: 北京磐華捷成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11851
• 代理人: 時(shí)理想

本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N運(yùn)輸架及使用方法，用于超大集裝箱的運(yùn)輸，超大集裝箱包括四個(gè)中間底角件，運(yùn)輸架包括本體、四個(gè)第一連接件以及四個(gè)第二連接件，四個(gè)第一連接件分別沿本體的長度方向和寬度方向間隔設(shè)置至本體的上部，四個(gè)第一連接件分別用于對(duì)應(yīng)連接至四個(gè)中間底角件；四個(gè)第二連接件分別沿本體的長度方向和寬度方向間隔設(shè)置至本體的下部，四個(gè)第二連接件分別用于對(duì)應(yīng)連接至位于車輛的承載面的四個(gè)車輛連接件，其中，沿寬度方向相對(duì)設(shè)置的兩對(duì)第一連接件中的至少一對(duì)第一連接件沿寬度方向可活動(dòng)地連接至本體。本申請(qǐng)運(yùn)輸架能夠通過調(diào)節(jié)兩對(duì)第一連接件沿寬度方向的間距，以在集裝箱的中間底角件沿寬度方向的間距不同時(shí)匹配安裝相應(yīng)的集裝箱。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)總地涉及集裝箱運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)領(lǐng)域，更具體地涉及一種運(yùn)輸架及使用方法。

背景技術(shù)

集裝箱已成為一種多式聯(lián)運(yùn)國際通用的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸用具。由于集裝箱是國際上通用的裝貨容器，并且以此為基礎(chǔ)逐步實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)的船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、隧道、多式聯(lián)運(yùn)相配套的物流系統(tǒng)。

目前國際上通常使用的干集裝箱外尺寸有20尺集裝箱和40尺集裝箱。標(biāo)準(zhǔn)集裝箱在公路運(yùn)輸時(shí)，通過設(shè)置在箱體底部的四個(gè)角件實(shí)現(xiàn)在運(yùn)輸車輛上的固定。對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)集裝箱來說，箱長方向兩個(gè)相對(duì)的角件的間距是按ISO標(biāo)準(zhǔn)長度設(shè)置的，且標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的長度與運(yùn)輸車輛的承載面的長度一致。因而不同廠家生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱與運(yùn)輸車輛的承載面之間可以實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的定位。

然而，還用到一些超大集裝箱，如長度有48英尺、53英尺、60英尺等。這種超大集裝箱給運(yùn)輸尤其是公路運(yùn)輸帶來極大不方便。對(duì)于超大集裝箱來說，其箱體長度超過了標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，也就與運(yùn)輸車輛的承載面的長度不一致了。考慮車輛的旋轉(zhuǎn)半徑尤其是車頭處的轉(zhuǎn)彎空間，集裝箱前端通常只能與運(yùn)輸車輛的承載面的前端對(duì)齊。這樣，超大集裝箱相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)集裝箱在長度方向的增加量就只能往運(yùn)輸車輛的后端延伸，從而使得集裝箱的角件與車輛的標(biāo)準(zhǔn)鎖緊位置錯(cuò)開，進(jìn)而無法實(shí)現(xiàn)集裝箱通過箱體底部的四個(gè)角件在運(yùn)輸車輛上的固定。

因此，需要提供一種運(yùn)輸架及使用方法，以至少部分地解決上述問題。

發(fā)明內(nèi)容

在發(fā)明內(nèi)容部分中引入了一系列簡化形式的概念，這將在具體實(shí)施方式部分中進(jìn)一步詳細(xì)說明。本申請(qǐng)的發(fā)明內(nèi)容部分并不意味著要試圖限定出所要求保護(hù)的技術(shù)方案的關(guān)鍵特征和必要技術(shù)特征，更不意味著試圖確定所要求保護(hù)的技術(shù)方案的保護(hù)范圍。

為至少部分地解決上述問題，本申請(qǐng)第一方面提供一種運(yùn)輸架，用于超大集裝箱的運(yùn)輸，所述超大集裝箱包括四個(gè)中間底角件，所述運(yùn)輸架包括：

本體；

四個(gè)第一連接件，四個(gè)所述第一連接件分別沿所述本體的長度方向和寬度方向間隔設(shè)置至所述本體的上部，四個(gè)所述第一連接件分別用于對(duì)應(yīng)連接至四個(gè)所述中間底角件；以及

四個(gè)第二連接件，四個(gè)所述第二連接件分別沿所述本體的長度方向和寬度方向間隔設(shè)置至所述本體的下部，四個(gè)所述第二連接件分別用于對(duì)應(yīng)連接至位于車輛的承載面的四個(gè)車輛連接件，

其中，沿所述寬度方向相對(duì)設(shè)置的兩對(duì)所述第一連接件中的至少一對(duì)所述第一連接件沿所述寬度方向可活動(dòng)地連接至所述本體。

根據(jù)本申請(qǐng)第一方面的運(yùn)輸架，通過將沿寬度方向相對(duì)設(shè)置的兩對(duì)第一連接件中的至少一對(duì)第一連接件沿寬度方向可活動(dòng)地連接至本體，從而能夠調(diào)節(jié)兩對(duì)第一連接件沿寬度方向的間距，以在集裝箱的中間底角件沿寬度方向的間距不同時(shí)匹配安裝相應(yīng)的集裝箱。同時(shí)，通過本體下部的第二連接件連接至位于車輛的承載面的車輛連接件，從而完成運(yùn)輸架在車輛上的安裝。

可選地，所述第一連接件包括相對(duì)布置的第一連接構(gòu)件和第二連接構(gòu)件，所述第一連接構(gòu)件和所述第二連接構(gòu)件分別用于連接至所述中間底角件，