[發(fā)明專利]導(dǎo)航路線創(chuàng)建失敗警報(bào)方法、裝置、電子設(shè)備和介質(zhì)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202310057244.2
• 申請(qǐng)日: 2023-01-19
• 公開（公告）號(hào): CN115880930A
• 公開（公告）日: 2023-03-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 戴震
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 禾多科技（北京）有限公司
• 主分類號(hào): G08G1/0967
• 分類號(hào): G08G1/0967;G08G1/0968;G08G1/0969;G06F30/20
• 代理公司: 北京唯智勤實(shí)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11557
• 代理人: 孫姣

1.一種導(dǎo)航路線創(chuàng)建失敗警報(bào)方法，包括：

獲取目標(biāo)地圖，其中，所述目標(biāo)地圖中包括道路信息集；

基于所述道路信息集，生成匝道口信息集；

對(duì)所述匝道口信息集中的每個(gè)匝道口信息進(jìn)行導(dǎo)航動(dòng)作點(diǎn)劃分處理，以生成導(dǎo)航動(dòng)作點(diǎn)信息，得到導(dǎo)航動(dòng)作點(diǎn)信息集；

對(duì)于所述匝道口信息集中的每個(gè)匝道口信息，基于所述匝道口信息和所述導(dǎo)航動(dòng)作點(diǎn)信息集，生成導(dǎo)航路線創(chuàng)建失敗信息組，得到導(dǎo)航路線創(chuàng)建失敗信息組集；

響應(yīng)于接收到用戶終端發(fā)送的路徑點(diǎn)坐標(biāo)組，對(duì)所述路徑點(diǎn)坐標(biāo)組和所述導(dǎo)航路線創(chuàng)建失敗信息組集進(jìn)行對(duì)比處理，以生成對(duì)比結(jié)果；

響應(yīng)于確定所述對(duì)比結(jié)果滿足預(yù)設(shè)對(duì)比條件，對(duì)所述用戶終端進(jìn)行警報(bào)處理。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述道路信息集中的道路信息包括：道路屬性信息、相關(guān)聯(lián)道路標(biāo)識(shí)組、相關(guān)聯(lián)道路屬性信息組；以及

所述基于所述道路信息集，生成匝道口信息集包括：

對(duì)于所述道路信息集中的每個(gè)道路信息，執(zhí)行如下確定步驟：

響應(yīng)于確定所述道路信息包括的道路屬性信息是第一屬性信息，以及所述道路信息包括的相關(guān)聯(lián)道路屬性信息組中存在第二屬性信息，將所述道路信息確定為匝道口信息；

響應(yīng)于確定所述道路信息包括的道路屬性信息是所述第二屬性信息，以及所述道路信息包括的相關(guān)聯(lián)道路屬性信息組中存在所述第一屬性信息，將所述道路信息確定為匝道口信息；

響應(yīng)于確定所述道路信息包括的相關(guān)聯(lián)道路標(biāo)識(shí)組中相關(guān)聯(lián)道路標(biāo)識(shí)的數(shù)量大于預(yù)設(shè)值，將所述道路信息確定為匝道口信息；

將所確定的各個(gè)匝道口信息確定為匝道口信息集。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述對(duì)所述匝道口信息集中的每個(gè)匝道口信息進(jìn)行導(dǎo)航動(dòng)作點(diǎn)劃分處理，以生成導(dǎo)航動(dòng)作點(diǎn)信息，包括：

將所述匝道口信息對(duì)應(yīng)的道路確定為第一道路，其中，所述第一道路包括至少一個(gè)第一車道；

將所述第一道路對(duì)應(yīng)的各個(gè)相關(guān)聯(lián)道路確定為第二道路集，其中，所述第二道路集中的第二道路包括至少一個(gè)第二車道；

將所述第一道路與所述第二道路集之間的交點(diǎn)坐標(biāo)確定為分叉點(diǎn)坐標(biāo)集，其中，所述分叉點(diǎn)坐標(biāo)集中的分叉點(diǎn)坐標(biāo)對(duì)應(yīng)所述第一道路包括的第一車道，所述分叉點(diǎn)坐標(biāo)集中的分叉點(diǎn)坐標(biāo)對(duì)應(yīng)所述第二道路集中的第二道路包括的第二車道；

基于所述第一道路，生成第一導(dǎo)航動(dòng)作點(diǎn)坐標(biāo)序列組；

基于所述第二道路集中的每個(gè)第二道路，生成第二導(dǎo)航動(dòng)作點(diǎn)坐標(biāo)序列組，得到第二導(dǎo)航動(dòng)作點(diǎn)坐標(biāo)序列組集；

將所述第一導(dǎo)航動(dòng)作點(diǎn)坐標(biāo)序列組和所述第二導(dǎo)航動(dòng)作點(diǎn)坐標(biāo)序列組集組合為導(dǎo)航動(dòng)作點(diǎn)信息。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其中，所述基于所述第一道路，生成第一導(dǎo)航動(dòng)作點(diǎn)坐標(biāo)序列組，包括：

對(duì)于所述第一道路包括的每個(gè)第一車道，執(zhí)行如下選取步驟：

在所述第一車道上選取導(dǎo)航動(dòng)作起始點(diǎn)坐標(biāo)；

在所述導(dǎo)航動(dòng)作起始點(diǎn)坐標(biāo)和所述第一車道對(duì)應(yīng)的分叉點(diǎn)坐標(biāo)之間選取第一導(dǎo)航動(dòng)作點(diǎn)坐標(biāo)序列；

將所選取的各個(gè)第一導(dǎo)航動(dòng)作點(diǎn)坐標(biāo)序列確定為第一導(dǎo)航動(dòng)作點(diǎn)坐標(biāo)序列組。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其中，所述基于所述第二道路集中的每個(gè)第二道路，生成第二導(dǎo)航動(dòng)作點(diǎn)坐標(biāo)序列組，包括：

對(duì)于所述第二道路包括的每個(gè)第二車道，執(zhí)行如下處理步驟：

在所述第二車道上選取導(dǎo)航動(dòng)作終止點(diǎn)坐標(biāo)；

在所述導(dǎo)航動(dòng)作終止點(diǎn)坐標(biāo)和所述第二車道上對(duì)應(yīng)的分叉點(diǎn)坐標(biāo)之間選取第二導(dǎo)航動(dòng)作點(diǎn)坐標(biāo)序列；

將所選取的各個(gè)第二導(dǎo)航動(dòng)作點(diǎn)坐標(biāo)序列確定為第二導(dǎo)航動(dòng)作點(diǎn)坐標(biāo)序列組。