[發明專利]一種滿液式蒸發器潤滑油引射分離回收系統及其智能化控制方法

在審

• 申請號: 202310057231.5
• 申請日: 2023-01-18
• 公開（公告）號: CN116164457A
• 公開（公告）日: 2023-05-26
• 發明（設計）人: 婁蘭蘭;邢杉碩;張寧;朱凱
• 申請（專利權）人: 大連理工大學人工智能大連研究院;大連群智科技有限公司
• 主分類號: F25B43/02
• 分類號: F25B43/02;F25B49/02;F25B41/20
• 代理公司: 遼寧鴻文知識產權代理有限公司 21102
• 代理人: 王海波

本發明公開一種滿液式蒸發器潤滑油引射分離回收系統及其智能化控制方法，該系統的滿液式蒸發器上部的制冷劑蒸汽管經文丘里管與滿液式蒸發器潤滑油導出管連接，再與殼管式回熱器的殼程相通，下部接節流閥；殼管式回熱器上部設有制冷劑蒸汽出管，側部設有液態制冷劑出管，下部設有潤滑油放油管；冷凝器下部與殼管式回熱器管程相通，上部接排汽口；可編程控制器控制電磁閥啟閉；滿液式蒸發器內部液面高于殼管式回熱器內部液面；殼管式回熱器的制冷劑蒸汽出管接入壓縮機吸汽口，潤滑油放油管接入壓縮機集油器或直接接入壓縮機油箱，液態制冷劑出管接熱泵的經濟器或直接接入蒸發器。本發明填補此類系統及控制方法的空白，滿足了實際需求。

技術領域

本發明屬于分離回收系統技術領域，涉及一種滿液式蒸發器潤滑油引射分離回收系統及其智能化控制方法，具體涉及一種具有將高溫熱泵機組蒸發器中的潤滑油導出、分離和回收利用功能的滿液式蒸發器潤滑油引射分離回收系統及智能化控制方法。

背景技術

在高溫熱泵運行過程中，壓縮機和電動機的軸承、齒輪齒合處等都需要潤滑或冷卻，以減少機件摩擦，帶走轉動部件產生的熱量。但是，若制冷劑和潤滑油互溶，則制冷劑中的潤滑油將影響飽和壓力和溫度的關系，導致熱泵機組的制熱量下降。在與潤滑油互溶的氟里昂系統中，許多機組在壓縮機排汽口后不設油分離器，或即使設置，但由于油與制冷劑的互溶性，其分油效率不高，這樣將有很多潤滑油進入冷凝器和蒸發器等部件中，因此，在熱泵機組設計時，必須考慮潤滑油回收問題，特別是滿液式蒸發器內部液面上潤滑油的分離回收問題。滿液式蒸發器常用的回油方法有重力回油法、動力回油法和直接回油法。重力回油法是靠滿液式蒸發器液面與集油器之間的高度差來實現回油；動力回油法是利用文丘里管或噴射泵的引射作用，誘導出滿液式蒸發器內的潤滑油，完成回油過程；直接回油法是將蒸發器中制冷劑和油的混合物直接返回到集油器中，該方法由于潤滑油中含有制冷劑，將在油泵入口產生氣蝕問題。

在制冷系統中，由于蒸發器端溫度低于環境溫度，潤滑油和液態制冷劑的混合物將從環境中吸收熱量，使液態制冷劑汽化，從而實現油與制冷劑的分離。但是，在高溫熱泵機組中，由于整個機組的溫度經常處于高于環境溫度狀態，潤滑油和液態制冷劑的混合物不是從環境中吸收熱量，而是向環境釋放熱量，并保持液體狀態，因此，要實現潤滑油和液態制冷劑的分離，必須對其進行加熱，使液態制冷劑汽化，實現二者的分離。為此，本發明提出了一種利用高溫熱泵機組回熱來實現潤滑油和液態制冷劑的分離回收方法及及智能化控制方法。

發明內容

本發明的目的是提供一種滿液式蒸發器潤滑油引射分離回收系統及其智能化控制方法，以填補此類回收系統及控制方法的空白，以滿足實際需求。

本發明采用的技術方案為：

一種滿液式蒸發器潤滑油引射分離回收系統，包括滿液式蒸發器、冷凝器、殼管式回熱器、文丘里管、可編程控制器、雙位手動閥及電磁閥；滿液式蒸發器上部的制冷劑蒸汽管經雙位手動閥V1后，先經文丘里管與滿液式蒸發器上、帶有雙位手動閥V2及電磁閥V10的潤滑油導出管連接，再經雙位手動閥V3與殼管式回熱器的殼程相通；滿液式蒸發器下部通過管路及雙位手動閥V7接節流閥；殼管式回熱器上部設有與其殼程相通、帶有雙位手動閥V4的制冷劑蒸汽出管，側部設有與其殼程相通、帶有雙位手動閥V5的液態制冷劑出管，下部設有與其殼程相通、帶有電磁閥V9的潤滑油放油管；冷凝器下部的高溫液體管經雙位手動閥V6與殼管式回熱器管程相通，冷凝器上部通過管路經雙位手動閥V8接排汽口；可編程控制器通過數據線分別與電磁閥V9、電磁閥V10連接，控制它們的啟閉；滿液式蒸發器內部液面高于殼管式回熱器內部液面；殼管式回熱器的制冷劑蒸汽出管接入壓縮機吸汽口；潤滑油放油管接入壓縮機集油器，再進入油箱，或直接接入壓縮機油箱；液態制冷劑出管接入熱泵的經濟器，或直接接入蒸發器。

所述殼管式回熱器可以為殼管式換熱器或殼盤管式換熱器。

所述文丘里管替換為噴射泵。

所述電磁閥V9、電磁閥V10為電動調節閥。

所述雙位手動閥V1～V8為電動調節閥或電磁閥。