[發(fā)明專利]一種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置安裝點(diǎn)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)艙邊梁總成及汽車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202310045645.6
• 申請(qǐng)日: 2023-01-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN116215662A
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-06-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋焱斌;文顯洋
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B62D21/11
• 分類號(hào): B62D21/11;B60K5/12;B62D25/08
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所 50123
• 代理人: 康海燕

本發(fā)明提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置安裝點(diǎn)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)艙邊梁總成及汽車，包括發(fā)動(dòng)機(jī)艙邊梁前段1、發(fā)動(dòng)機(jī)艙邊梁外板6、發(fā)動(dòng)機(jī)艙邊梁前段加強(qiáng)件2、發(fā)動(dòng)機(jī)懸置加強(qiáng)件，所述發(fā)動(dòng)機(jī)艙邊梁前段1為C型發(fā)動(dòng)機(jī)艙邊梁前段結(jié)構(gòu)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)懸置加強(qiáng)件與發(fā)動(dòng)機(jī)艙邊梁前段加強(qiáng)件2和發(fā)動(dòng)機(jī)艙邊梁外板6在Y向、Z向進(jìn)行搭接，形成封閉腔體；所述發(fā)動(dòng)機(jī)艙邊梁前段1的Z向上端面設(shè)計(jì)為懸置安裝匹配面，在發(fā)動(dòng)機(jī)懸置后加強(qiáng)件上焊接螺母3，對(duì)應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)艙邊梁前段、發(fā)動(dòng)機(jī)艙邊梁前段加強(qiáng)件Z向上端面開(kāi)設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置安裝過(guò)孔，用于安裝懸置。本發(fā)明通過(guò)在懸置安裝點(diǎn)內(nèi)部形成結(jié)構(gòu)合理的雙層封閉腔體，提升發(fā)動(dòng)機(jī)懸置安裝點(diǎn)動(dòng)剛度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及汽車該發(fā)動(dòng)機(jī)懸置安裝點(diǎn)?結(jié)構(gòu)，更具體涉及提升懸置安裝點(diǎn)動(dòng)剛度的加強(qiáng)件結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著汽車開(kāi)發(fā)技術(shù)的不斷成熟，人們對(duì)汽車性能的要求也愈加嚴(yán)苛。人們選車購(gòu)車的側(cè)重點(diǎn)由動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性向乘坐舒適性逐漸轉(zhuǎn)變。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)是影響乘員乘坐舒適性的重要因素之一，提升發(fā)動(dòng)機(jī)懸置的減震性能是改善乘坐舒適性的一個(gè)重要舉措。

發(fā)動(dòng)機(jī)懸置安裝點(diǎn)動(dòng)剛度是影響發(fā)動(dòng)機(jī)懸置減震性能的關(guān)鍵因素。以往乘用車車型通過(guò)在發(fā)動(dòng)機(jī)艙邊梁前段上端增加懸置安裝支架，滿足懸置安裝需求。為了提升懸置安裝點(diǎn)動(dòng)剛度，部分車型在安裝支架的基礎(chǔ)上增加安裝加強(qiáng)件，加強(qiáng)安裝支架與輪鼓包的聯(lián)系、懸置前后安裝點(diǎn)的聯(lián)系，從而提升安裝點(diǎn)動(dòng)剛度，例如專樓文獻(xiàn)CN105905161B公開(kāi)了一種增加發(fā)動(dòng)機(jī)懸置Y向動(dòng)剛度的車身側(cè)結(jié)構(gòu)，其包括懸置右側(cè)車身結(jié)構(gòu)、懸置左側(cè)車身結(jié)構(gòu)、縱梁連接板，懸置右側(cè)車身結(jié)構(gòu)包括縱梁腹板B、右側(cè)懸置支架、翼子板護(hù)板、右側(cè)輪罩板及立板，懸置左側(cè)車身結(jié)構(gòu)包括縱梁腹板A、翼子板護(hù)板、左側(cè)懸置支架及左側(cè)輪罩板，所述懸置右側(cè)車身結(jié)構(gòu)及懸置左側(cè)車身結(jié)構(gòu)均設(shè)置有用于加強(qiáng)連接剛度的輪罩加強(qiáng)板，所述輪罩加強(qiáng)板設(shè)置于翼子板護(hù)板與右側(cè)輪罩板之間；所述輪罩加強(qiáng)板還設(shè)置于翼子板護(hù)板與左側(cè)輪罩板之間。但此種方式卻使成本大大增加，在工藝實(shí)現(xiàn)與精度控制上也有一定難度。還有部分車型將懸置安裝螺母改為安裝套管，此舉雖可增加安裝點(diǎn)動(dòng)剛度，但成本較高，且在安裝點(diǎn)精度上有明顯缺陷。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置安裝點(diǎn)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)艙邊梁總成及汽車，通過(guò)在懸置安裝點(diǎn)內(nèi)部形成結(jié)構(gòu)合理的雙層封閉腔體，提升發(fā)動(dòng)機(jī)懸置安裝點(diǎn)動(dòng)剛度。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

在第一方面，本發(fā)明提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置安裝點(diǎn)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)艙邊梁前段、發(fā)動(dòng)機(jī)艙邊梁外板以及安裝在它們之間的發(fā)動(dòng)機(jī)艙邊梁前段加強(qiáng)件。所述發(fā)動(dòng)機(jī)艙邊梁前段為C型發(fā)動(dòng)機(jī)艙邊梁前段結(jié)構(gòu)，還包括發(fā)動(dòng)機(jī)懸置加強(qiáng)件，所述發(fā)動(dòng)機(jī)懸置加強(qiáng)件與發(fā)動(dòng)機(jī)艙邊梁前段加強(qiáng)件和發(fā)動(dòng)機(jī)艙邊梁外板在Y向、Z向進(jìn)行搭接，形成封閉腔體；將發(fā)動(dòng)機(jī)艙邊梁前段的Z向上端面設(shè)計(jì)為懸置安裝匹配面，在發(fā)動(dòng)機(jī)懸置后加強(qiáng)件上焊接螺母（3），對(duì)應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)艙邊梁前段、發(fā)動(dòng)機(jī)艙邊梁前段加強(qiáng)件Z向上端面開(kāi)設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置安裝過(guò)孔，用于安裝懸置。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置加強(qiáng)件包括前后兩個(gè)，焊接于發(fā)動(dòng)機(jī)艙邊梁前段加強(qiáng)件內(nèi)側(cè)；所述封閉腔體為雙層封閉腔體。

具體地，所述雙層封閉腔體是由發(fā)動(dòng)機(jī)艙邊梁前段加強(qiáng)件與前后兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置加強(qiáng)件組成內(nèi)側(cè)的腔體，由發(fā)動(dòng)機(jī)艙邊梁前段和發(fā)動(dòng)機(jī)艙邊梁外板組成了外側(cè)的腔體。

優(yōu)選地，內(nèi)側(cè)和外側(cè)的腔體均可以是?“口”字型截面腔體。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置加強(qiáng)件整體呈“幾”字型，其Z向上搭接面與發(fā)動(dòng)機(jī)艙邊梁前段加強(qiáng)件貼合焊接，其Y向內(nèi)搭接面與發(fā)動(dòng)機(jī)艙邊梁前段加強(qiáng)件貼合焊接，，其Z向下搭接面與發(fā)動(dòng)機(jī)懸置加強(qiáng)件貼合焊接，形成截面為“口”字型的封閉腔體。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置加強(qiáng)件的Y向外搭接面與發(fā)動(dòng)機(jī)艙邊梁外板內(nèi)側(cè)貼合焊接。