[發明專利]一種電動汽車自適用性絕緣檢測電路及檢測方法

在審

• 申請號: 202310043617.0
• 申請日: 2023-01-29
• 公開（公告）號: CN116047167A
• 公開（公告）日: 2023-05-02
• 發明（設計）人: 張龍聰;劉威峰;劉彪;劉方勇
• 申請（專利權）人: 浙江飛碟汽車制造有限公司;山東五征集團有限公司
• 主分類號: G01R27/02
• 分類號: G01R27/02;G01R27/20;G01R27/14;G01R15/14;B60L3/00
• 代理公司: 北京天盾知識產權代理有限公司 11421
• 代理人: 解敬文

1.一種電動汽車自適用性絕緣檢測電路，其特征在于，包括絕緣電阻檢測電路、快充充電回路和車載動力電路，所述快充充電回路和絕緣電阻檢測電路并聯并與所述車載動力電路連接，所述絕緣電阻檢測電路用于檢測所述車載動力電路的絕緣性。

2.根據權利要求1所述的一種電動汽車自適用性絕緣檢測電路，其特征在于，所述車載動力電路包括動力電池組、主正繼電器S1、主負繼電器S2、預充電阻R1、預充繼電器S5和電容器；

所述主正繼電器S1、預充電阻R1、預充繼電器S5串聯并與動力電池組VBat+連接，所述主負繼電器S2與動力電池組負極連接；

所述電容器Cy+接在動力電池組的正極與地之間，所述電容器Cy-接在動力電池組VBat-與地之間。

3.根據權利要求2所述的一種電動汽車自適用性絕緣檢測電路，其特征在于，所述快充充電回路包括快充正極接觸器S6、快充負極接觸器S7、直流充電樁電容器Cy樁+、直流充電樁電容器Cy樁-和直流充電樁；

所述直流充電樁的正極通過快充正極接觸器S6與主正繼電器S1連接，所述直流充電樁的負極通過快充負極接觸器連接S7與所述主負繼電器S2連接；

所述直流充電樁電容器Cy樁+接在直流充電樁的正極與地之間，所述直流充電樁電容器Cy樁-接在直流充電樁的負極與地之間；

其中，當所述快充正極接觸器S6、快充負極接觸器S7、主正繼電器S1和主負繼電器S2均閉合，所述直流充電樁對所述動力電池組進行快速補電。

4.根據權利要求1所述的一種電動汽車自適用性絕緣檢測電路，其特征在于，所述絕緣電阻檢測電路包括由三組由電阻R和繼電器S并聯組成的檢測單元組；

第一組檢測單元由電阻Rp和電阻Rn串聯組成并與所述動力電池組連接；

其中，所述電阻Rp為所述動力電池組VBat+對地的等效電阻，所述電阻Rn為所述動力電池組VBat-對地的等效電阻，非實際電阻；

第二組檢測單元由電阻R2、電阻R3、電阻R7和電阻R6串聯組成并與所述動力電池組連接；

其中，所述電阻R2和電阻R3之間接有電壓采集點Vhad，所述電阻R7和電阻R6之間接有電壓采集點Vlad；

第三組檢測單元由繼電器S3、電阻R4、電阻R8和繼電器S4串聯組成并與所述動力電池組連接。

5.根據權利要求3所述的一種電動汽車自適用性絕緣檢測電路，其特征在于，所述絕緣電阻檢測電路、電容器Cy+、電容器Cy-、直流充電樁電容器Cy樁+和直流充電樁電容器Cy樁-構成了RC電路；

所述RC電路對絕緣檢測電路起到濾波、抗干擾的作用。

6.根據權利要求2所述的一種電動汽車自適用性絕緣檢測電路，其特征在于，所述動力電池組由若干個動力電池構成。