[發明專利]航空發動機機匣內表面磨粒流加工工裝

在審

• 申請號: 202310035719.8
• 申請日: 2023-01-10
• 公開（公告）號: CN115741443A
• 公開（公告）日: 2023-03-07
• 發明（設計）人: 劉紅軍;范慶明;張傳運
• 申請（專利權）人: 江蘇航鍥科技有限公司
• 主分類號: B24B31/10
• 分類號: B24B31/10;B24B31/12
• 代理公司: 南京同澤專利事務所(特殊普通合伙) 32245
• 代理人: 蔡晶晶

本發明公開了航空發動機機匣內表面磨粒流加工工裝，涉及磨粒流加工技術領域，解決了現有機匣定位難的問題，包括用于航空發動機機匣頂部和底部相抵的上蓋和底板，上蓋與航空發動機機匣的頂部和底板與航空發動機機匣的底部均為間隙配合，還包括與上蓋頂部相抵的壓板，壓板內開有進料口，且進料口與磨料倉的排料口對接，底板底部對接有引導件，且引導件與磨料的收料裝置對接，引導件的頂部安裝有引導芯軸，且引導芯軸外壁形狀與航空發動機機匣的內壁形狀一致，本發明提出一種磨粒流加工工裝，針對磨粒流單次加工錐形機匣內型面的工藝裝置，實現了定位、夾緊功能，還具有引導磨粒流動功能，確保整個加工安全高效的進行。

技術領域

本發明涉及磨粒流加工技術領域，具體為航空發動機機匣內表面磨粒流加工工裝。

背景技術

磨粒流是由一種具有粘彈性、柔軟性和切割性的半固態載體和一定量磨砂攪而形成，磨粒流去毛刺是指通過一種擠壓方法，其磨料具有流動性，其中的顆粒不斷地對工件表面進行研磨，完成拋光和去毛刺加工。

機匣作為航空發動機重要零件，材料多采用鈦合金，鈦合金屬于難加工材料，加工中不容易保證加工精度，并且刀具損耗過大，普通的機械加工工序復雜，很難滿足機匣表面的工藝要求，現有的機匣在對其內部毛刺去除時，由于機匣本身形狀的原因，使得很難對機匣本身進行定位，使得磨料對內壁研磨效果低下，為此，我們提出航空發動機機匣內表面磨粒流加工工裝。

發明內容

本發明的目的在于提供一種便于對機匣進行定位夾持的航空發動機機匣內表面磨粒流加工工裝，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：航空發動機機匣內表面磨粒流加工工裝，包括用于航空發動機機匣頂部和底部相抵的上蓋和底板，所述上蓋與航空發動機機匣的頂部和底板與航空發動機機匣的底部均為間隙配合，還包括與上蓋頂部相抵的壓板，所述壓板內開有進料口，且所述進料口與磨料倉的排料口對接，所述底板底部對接有引導件，且所述引導件與磨料的收料裝置對接，所述引導件的頂部安裝有引導芯軸，且所述引導芯軸外壁形狀與航空發動機機匣的內壁形狀一致。

優選的，所述引導件包括引導盤和引導座，所述引導座與所述底板相貼合，且引導座與所述底板之間留有空隙，所述引導盤安裝于所述空隙內，且所述引導盤內等角度開有多個出料口，所述引導座與所述底板之間通過多個螺釘一進行固定，所述引導盤內等角度安插有多個與所述引導芯軸底部相固定的螺釘二，通過引導件能夠起到支撐及不影響磨粒流的流動。

優選的，所述出料口內均固定有導料管，所述導料管為底端開口大的管結構，且所述引導盤內對應所述導料管處固定有L型板，所述L型板按內滑動插接有連接桿，且所述連接桿外端固定有與所述導料管內壁相貼合的密封塞，所述連接桿外側套有用于推送所述密封塞上移的擠壓彈簧，設計的密封塞和擠壓彈簧的作用，避免磨粒流直接流出。

優選的，所述導料管內側固定有與所述密封塞相抵的限位環，避免密封塞伸入出料口內部。

優選的，所述引導芯軸外側壁與航空發動機機匣的內壁之間間距為5mm，5mm的間距使得打磨效果更佳。

優選的，所述引導芯軸包括芯軸座和芯軸蓋，所述芯軸座通過螺釘二與所述引導盤對接，且頂部開有對接槽，所述芯軸蓋底部固定有對應的對接盤，所述芯軸蓋內轉動安裝有螺紋桿，且所述對接槽內開有與所述螺紋桿相對接的螺紋槽，所述螺紋桿頂部固定有轉帽，通過對引導芯軸設計成拆卸式的，使得機匣內壁之間的貼合更加緊密，而且對機匣的安裝拆卸更加方便。

優選的，所述引導座的底端外側套有保護套，且所述保護套與工作臺相接觸，保護套位于最下方，直接與工作臺接觸，可以有效保護夾具，減小磨損，保護套起保護工作臺面的功能，保護套易磨損所以存在更換裝卸。

優選的，所述上蓋的頂部開有密封槽，且所述壓板的底部固定有與所述密封槽相適配的密封環，設計的密封環和密封槽使得之間對接更加穩定。