[發(fā)明專利]一種具有限力停止功能的芯軸組件和安全帶卷收器

在審

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• 申請日: 2023-01-10
• 公開（公告）號: CN116279282A
• 公開（公告）日: 2023-06-23
• 發(fā)明（設計）人: 施炳軍;吳佳楠;趙轟;孫波
• 申請（專利權）人: 浙江松原汽車安全系統(tǒng)股份有限公司
• 主分類號: B60R22/46
• 分類號: B60R22/46
• 代理公司: 北京清源匯知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11644
• 代理人: 劉瑞英

本申請公開了一種具有限力停止功能的芯軸組件，包括：芯軸本體、限力桿、鎖緊螺母、鎖緊頭、預緊輪、軸頭以及止動連接部件；鎖緊頭的第一端沿軸向方向卡接于預緊輪的部分內周壁，并通過第一端沿軸向方向與預緊輪的徑向端面抵接；鎖緊頭的第二端的外壁上設置有外螺紋連接部；軸頭的鎖止端遠離預緊輪設置，用于鎖止；軸頭的連接端沿軸向方向插接于預緊輪另外的部分內周壁，以與鎖緊頭的第一端相對；止動連接部件設置在相對設置的鎖緊頭的第一端和軸頭的連接端之間，用于將鎖緊頭的第一端和軸頭的連接端連接；鎖緊螺母包括位于螺母本體的內壁的內螺紋連接部和位于螺母本體的外壁的第一限定部，內螺紋連接部鎖緊頭的第二端的外螺紋連接部螺紋連接。

技術領域

本申請涉及安全帶卷收器技術領域，具體涉及一種具有限力停止功能的芯軸組件和一種安全帶卷收器。

背景技術

車輛上的安全帶卷收器用于阻止座椅上的乘員在車輛急停時過度前移，避免因身體前傾而發(fā)生碰撞。預緊裝置是安全帶卷收器中重要的零部件之一，通過與卷收器的芯軸、鎖止組件以及卷簧配合實現(xiàn)收緊織帶，把乘員束縛在座椅上，完成預緊。

在現(xiàn)有安全帶卷收器中，芯軸和軸頭通過相對應的結構實現(xiàn)鎖止和限力，現(xiàn)有芯軸和軸頭的連接一般分為兩種，一種是芯軸和軸頭直接連接，但是該連接方式在安全帶卷收器使用過程中芯軸和軸頭可能出現(xiàn)分離，從而降低芯軸和軸頭連接的穩(wěn)定性。另外一種則是設置其它部件實現(xiàn)芯軸和軸頭的連接，但是設置的其它部件一般結構較為復雜，從而增加了芯軸和軸頭連接的復雜程度。

因此，如何降低芯軸和軸頭之間連接的復雜性，同時提升芯軸和軸頭連接的穩(wěn)定性，成為本領域技術人員亟待解決問題。

發(fā)明內容

本申請實施例提供一種具有限力停止功能的芯軸組件，以解決現(xiàn)有技術中如何降低芯軸和軸頭之間連接的復雜性，同時提升芯軸和軸頭連接的穩(wěn)定性的問題。

本申請實施例提供一種具有限力停止功能的芯軸組件，其特征在于，包括：芯軸本體、限力桿、鎖緊螺母、鎖緊頭、預緊輪、軸頭以及止動連接部件；

所述鎖緊頭的第一端沿軸向方向卡接于所述預緊輪的部分內周壁，并通過所述第一端沿所述軸向方向與所述預緊輪的徑向端面抵接；所述鎖緊頭的第二端的外壁上設置有外螺紋連接部；

所述軸頭的鎖止端遠離所述預緊輪設置，用于鎖止；所述軸頭的連接端沿所述軸向方向插接于所述預緊輪另外的部分內周壁，以與所述鎖緊頭的第一端相對；

所述止動連接部件設置在相對設置的所述鎖緊頭的第一端和所述軸頭的連接端之間，用于將所述鎖緊頭的第一端和所述軸頭的連接端連接；

所述鎖緊螺母包括位于螺母本體的內壁的內螺紋連接部和位于螺母本體的外壁的第一限定部，所述內螺紋連接部與所述鎖緊頭的第二端的外螺紋連接部螺紋連接；所述第一限定部朝向所述芯軸本體，且與所述芯軸本體上的第二限定部對接；

所述限力桿位于所述芯軸本體的內部，所述限力桿的第一限力端與所述鎖緊頭的第二端相連接，所述限力桿的第二限力端與所述芯軸本體的端部相連接；

預緊時，所述預緊輪帶動所述軸頭和所述鎖緊頭轉動，所述鎖緊頭帶動所述限力桿轉動以帶動所述芯軸本體轉動，以實現(xiàn)預緊功能；當織帶外載力大于預緊力時，所述軸頭實現(xiàn)鎖止，同時所述芯軸本體反向轉動，所述芯軸本體帶動所述限力桿和所述鎖緊螺母扭轉，當所述鎖緊螺母與所述鎖緊頭貼合鎖緊時，實現(xiàn)由限力階段過渡到限力停止階段。

可選的，所述軸頭的連接端包括柱狀凸臺，所述柱狀凸臺包括第一凸起、第一凹槽和連接槽；

所述第一凸起和所述第一凹槽依次相互連接設置在所述柱狀凸臺的周壁上，所述第一凸起與所述預緊輪的內周壁上設置的定位槽卡接，所述凹槽與所述預緊輪的內周壁上設置的限定凸起卡接，以將所述鎖緊頭的第一端卡接于所述預緊輪的部分內周壁；

所述連接槽凹陷于所述柱狀凸臺，且所述連接槽呈Y型結構，以將所述柱狀凸臺的周壁等分。