[發明專利]一種鋁腕臂生產方法

在審

• 申請號: 202310027503.7
• 申請日: 2023-01-09
• 公開（公告）號: CN116214155A
• 公開（公告）日: 2023-06-06
• 發明（設計）人: 李育冰;張斌;畢志峰;劉洪生;周振平;安小旭;李志軍;陳瑞峰;胡闖;蒙杰
• 申請（專利權）人: 中鐵電氣化局集團有限公司;中鐵電氣化局集團北京電氣化工程有限公司
• 主分類號: B23P21/00
• 分類號: B23P21/00
• 代理公司: 北京秉文同創知識產權代理事務所(普通合伙) 11859
• 代理人: 孫富利;陳少麗

本發明涉及一種鋁腕臂生產方法，包括如下步驟：S1，單耳裝配；分別在平腕臂和斜腕臂上安裝單耳；S2，套管座和承力索座的上料；將套管座和承力索座分別放置于套管座輸送裝置和承力索座輸送裝置上；S3，將套管座和承力索座放置于組裝工作臺上；S4，腕臂自動就位；包括平腕臂自動就位和斜腕臂自動就位；S5，通過擰緊裝置將套管座下端的緊固螺栓擰緊，通過生產線上方的桁架擰緊裝置分別將套管座和承力索座上端的緊固螺栓擰緊。本發明實現腕臂管的自動補料，單耳、套管座和承力索座的自動上料、自動裝配、自動擰緊，保證單耳、套管座和承力索座的裝配位置的精確性和鎖緊力度的大小均等，實現鋁腕臂的自動化生產，提升作業效率和產品合格率。

技術領域

本發明涉及接觸網鋁腕臂生產領域，具體涉及一種鋁腕臂生產方法。

背景技術

隨著我國鐵路建設的快速發展，對鐵路行業中相關部件的工藝質量標準提出了新的要求，對行車線路的建設、維護精度的要求越來越高。在鐵路的行車線路中，接觸網是保證鐵路正常運營的重要組成部分，其搭接在電氣鐵路供電線路上，直接承擔著為電氣列車輸送能源的首要任務。腕臂是接觸網支撐裝置，腕臂預配是電氣化鐵路施工中的一個重要內容。高速鐵路對接觸網安裝的精度要求極高，而高速鐵路接觸網工程的零部件多數不可反復拆裝，在準確的計算后，腕臂支撐裝置必須一次精確組裝到位，受現場高空等條件制約，需采取提前地面批量預制的模式，在整個接觸懸掛中一次性施工的好壞，直接影響后續施工的質量、進度和施工效率。鋁腕臂在生產過程中，需要在斜腕臂和平腕臂上套設單耳，然后將平腕臂和斜腕臂分別穿設于套管座16的兩個套管座內，并且在平腕臂的一端套設上承力索座26，然后將承力索座26和套管座16上的緊固螺栓擰緊。在前述生產過程中，存在以下技術難點，導致鋁腕臂的生產加工難以實現自動化的生產：

1)腕臂管為長管結構，腕臂管上的單耳、套管座和承力索座的安裝方向均有要求，并且前述配件的安裝位置不規律，在與腕臂管進行組裝時，需隨時暫停腕臂管的輸送以安裝前述配件，并且不斷的對腕臂管進行旋轉，以使安裝于腕臂管上的單耳、套管座或承力索座的方向均符合要求，現有技術中多通過人工將單耳、承力索座、套管座套設于腕臂管上，并調整方位，導致裝配效率較低；

2)如圖13所示，單耳包括單耳平臺部b61、單耳套環b62和單耳連接部b63，單耳套環b62的兩個端部分別伸出單耳平臺部b61的兩端的底面并通過螺母鎖緊固定，單耳連接部b63的外側面為圓弧面，且縱向設于單耳平臺部b61的下端。目前腕臂的自動化生產中，將單耳安裝于腕臂管上時，需要將單耳進行持續的補料，以適配自動化的生產流程，由于單耳的結構的特殊性而導致的存放困難，目前并沒有適于圖13中單耳的持續輸送裝置，而需要人工補料，這導致了腕臂生產過程勞動力增加、單耳的補料效率低下；

3)如圖20所示，套管座16包括套管I161、套管II162和套管座中連接部163，套管I161和套管II162均為圓管形，不便于穩定放置，因此需要專門的持續上料裝置和存放裝置，以便于和平腕臂、斜腕臂進行組裝；

4)如圖26所示，承力索座26包括承力索座橫管部261、承力索座凸耳部262、承力索座豎管部263、承力索座鎖緊部264和承力索座托線夾265，承力索座26在與平腕臂裝配時需將承力索座鎖緊部264朝上放置才符合要求，承力索座橫管部261與承力索座豎管部263相互垂直并且都為圓管形，并且承力索座豎管部263的另一端還設有承力索座托線夾265，導致承力索座橫管部261的兩側的配重不均衡，容易朝承力索座托線夾265一側傾斜，這些結構特點都不便于穩定放置，因此需要專門的持續上料裝置和存放裝置，以便于和平腕臂進行組裝；

5)在單耳套管座和承力索座與腕臂管的組裝過程中，目前沒有合適的自動擰緊裝置，現有技術通過人工擰緊的方式，不僅導致效率低下，并且鎖緊力度大小不均，導致套管座和承力索座與腕臂管的裝配牢固度參差不齊，返工率較高；