[發明專利]一種電動觀光列車制動裝置

有效

• 申請號: 202310024893.2
• 申請日: 2023-01-09
• 公開（公告）號: CN115923759B
• 公開（公告）日: 2023-10-20
• 發明（設計）人: 吉愷
• 申請（專利權）人: 常州市多靈電動車輛制造有限公司
• 主分類號: B60T17/18
• 分類號: B60T17/18;B60T1/06
• 代理公司: 濟南凳凳知識產權代理有限公司 37386
• 代理人: 羅如意

本發明涉及車輛制動技術領域，具體涉及一種電動觀光列車制動裝置，包括底板、剎車鼓，所述剎車鼓套設于底板一側，所述底板靠近剎車鼓一側兩端均轉動設有片架，片架一側均固定有剎車片，所述底板一側設有兩個固定缸，兩個固定缸相對遠離一端均滑動設有推塊，兩個推塊分別抵緊兩個片架一端，所述底板遠離固定缸一側轉動設有收卷盤，收卷盤內繞卷有手剎拉線，所述收卷盤與推塊之間設有傳動機構，所述底板一側設有安全鎖止機構，所述安全鎖止機構用于手剎拉線斷裂后對剎車片進行鎖止防護。本發明，使得手剎拉線意外斷裂后起到安全鎖止作用，避免觀光車溜坡，進一步提高停車制動安全性。

技術領域

本發明涉及車輛制動技術領域，尤其涉及一種電動觀光列車制動裝置。

背景技術

電動觀光列車是場內區域電動車的一種，隨著我們對旅游觀光舒適度的要求不斷提高，各大景區為了便捷短駁接送游客，都會采購電動觀光車進行游客短途轉運，電動觀光列車主要采用蓄電池為主要驅動方式，而電動觀光列車的制動系統為了節省成本大多采用拉線式手剎車。

景區迎來旅游淡季時，超半數的電動觀光列車都會處于閑置狀態，一般都會直接停放在景區內，停車時需要將手剎車拉緊避免溜坡，尤其是大型山川景區，觀光車往往停泊于坡道上，手剎拉線長久放置老化加上受到車輛自身反向作用力，很容易突然斷裂，使得手剎自動釋放，車輛快速溜坡，造成嚴重損失，現有的觀光列車的停車制動系統不具備安全防護功能，制動失效的緊急情況不能觸發應急挽救措施。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提出一種電動觀光列車制動裝置，以解決現有的觀光列車不具備安全防護功能，使得手剎拉線斷裂后容易造成嚴重損失的問題。

基于上述目的，本發明提供了一種電動觀光列車制動裝置

一種電動觀光列車制動裝置，包括底板、剎車鼓，所述剎車鼓套設于底板一側，所述底板靠近剎車鼓一側兩端均轉動設有片架，片架一側均固定有剎車片，所述底板一側設有兩個固定缸，兩個固定缸相對遠離一端均滑動設有推塊，兩個推塊分別抵緊兩個片架一端，所述底板遠離固定缸一側轉動設有收卷盤，收卷盤內繞卷有手剎拉線，所述收卷盤與推塊之間設有傳動機構，所述傳動機構用于拉動手剎拉線時帶動兩個推塊推動兩個剎車片展開制動，所述底板一側設有安全鎖止機構，所述安全鎖止機構用于手剎拉線斷裂后對剎車片進行鎖止防護。

進一步的，所述底板一側轉動設有法蘭盤，法蘭盤一側固定有多個安裝螺栓，所述剎車鼓一側開有多個通孔，所述剎車鼓套設于底板一側后，多個安裝螺栓可分別穿過多個通孔。

進一步的，所述底板一側兩端均固定有銷軸，兩個片架分別通過兩個銷軸與底板轉動連接，兩個片架遠離銷軸一端固定有同一個拉緊彈簧，所述片架遠離銷軸一端均固定有固定柱，兩個推塊分別抵緊兩個固定柱。

進一步的，所述傳動機構包括兩個第一活塞，兩個第一活塞分別設置于兩個固定缸內，且第一活塞一側均固定有活塞桿，兩個活塞桿均穿過固定缸一側外壁并分別與兩個推塊固定連接，所述固定缸內均滑動設有第二活塞，第二活塞與第一活塞之間形成有緩沖壓力倉，所述第二活塞一側均設有螺紋套，且螺紋套另一端螺紋連接有螺紋柱，所述螺紋柱另一端穿過固定缸一側外壁并固定有第一錐齒輪，所述螺紋柱與固定缸轉動連接，所述底板上位于兩個固定缸之間貫穿設有第一連接軸，第一連接軸一端與收卷盤同軸固定連接，第一連接軸另一端固定有第二錐齒輪，所述第二錐齒輪與兩個第一錐齒輪嚙合。

進一步的，所述固定缸兩側內壁均開有限位槽，所述螺紋套兩側一端均固定有限位銷，且限位銷均滑動設于限位槽內。

進一步的，所述安全鎖止機構包括第一齒輪、第二齒輪，所述第一齒輪套設于第一連接軸靠近收卷盤一端，所述第二齒輪轉動設于底板一側，且第二齒輪與第一齒輪相嚙合，所述第二齒輪一側轉動設有棘爪，所述底板一側靠近第二齒輪位置處安裝有安裝塊，所述安裝塊上等距設有多個掛柱，所述棘爪旋轉展開后可卡緊掛柱，所述收卷盤一側安裝有第一卷簧。