[發明專利]一種電動觀光列車制動裝置

有效

• 申請號: 202310024893.2
• 申請日: 2023-01-09
• 公開（公告）號: CN115923759B
• 公開（公告）日: 2023-10-20
• 發明（設計）人: 吉愷
• 申請（專利權）人: 常州市多靈電動車輛制造有限公司
• 主分類號: B60T17/18
• 分類號: B60T17/18;B60T1/06
• 代理公司: 濟南凳凳知識產權代理有限公司 37386
• 代理人: 羅如意

1.一種電動觀光列車制動裝置，包括底板(1)、剎車鼓(2)，其特征在于，所述剎車鼓(2)套設于底板(1)一側，所述底板(1)靠近剎車鼓(2)一側兩端均轉動設有片架(7)，片架(7)一側均固定有剎車片(3)，所述底板(1)一側設有兩個固定缸(9)，兩個固定缸(9)相對遠離一端均滑動設有推塊(11)，兩個推塊(11)分別抵緊兩個片架(7)一端，所述底板(1)遠離固定缸(9)一側轉動設有收卷盤(17)，收卷盤(17)內繞卷有手剎拉線(5)，所述收卷盤(17)與推塊(11)之間設有傳動機構，所述傳動機構用于拉動手剎拉線(5)時帶動兩個推塊推動兩個剎車片(3)展開制動，所述底板(1)一側設有安全鎖止機構，所述安全鎖止機構用于手剎拉線(5)斷裂后對剎車片(3)進行鎖止防護。

2.根據權利要求1所述的一種電動觀光列車制動裝置，其特征在于，所述底板(1)一側轉動設有法蘭盤(6)，法蘭盤(6)一側固定有多個安裝螺栓，所述剎車鼓(2)一側開有多個通孔，所述剎車鼓(2)套設于底板(1)一側后，多個安裝螺栓可分別穿過多個通孔。

3.根據權利要求1所述的一種電動觀光列車制動裝置，其特征在于，所述底板(1)一側兩端均固定有銷軸(10)，兩個片架(7)分別通過兩個銷軸(10)與底板(1)轉動連接，兩個片架(7)遠離銷軸(10)一端固定有同一個拉緊彈簧(8)，所述片架(7)遠離銷軸(10)一端均固定有固定柱(24)，兩個推塊(11)分別抵緊兩個固定柱(24)。

4.根據權利要求1所述的一種電動觀光列車制動裝置，其特征在于，所述傳動機構包括兩個第一活塞(26)，兩個第一活塞(26)分別設置于兩個固定缸(9)內，且第一活塞(26)一側均固定有活塞桿(25)，兩個活塞桿(25)均穿過固定缸(9)一側外壁并分別與兩個推塊(11)固定連接，所述固定缸(9)內均滑動設有第二活塞(27)，第二活塞(27)與第一活塞(26)之間形成有緩沖壓力倉，所述第二活塞(27)一側均設有螺紋套(28)，且螺紋套(28)另一端螺紋連接有螺紋柱(29)，所述螺紋柱(29)另一端穿過固定缸(9)一側外壁并固定有第一錐齒輪(12)，所述螺紋柱(29)與固定缸(9)轉動連接，所述底板(1)上位于兩個固定缸(9)之間貫穿設有第一連接軸(14)，第一連接軸(14)一端與收卷盤(17)同軸固定連接，第一連接軸(14)另一端固定有第二錐齒輪(13)，所述第二錐齒輪(13)與兩個第一錐齒輪(12)嚙合。

5.根據權利要求4所述的一種電動觀光列車制動裝置，其特征在于，所述固定缸(9)兩側內壁均開有限位槽(31)，所述螺紋套(28)兩側一端均固定有限位銷(30)，且限位銷(30)均滑動設于限位槽(31)內。

6.根據權利要求1所述的一種電動觀光列車制動裝置，其特征在于，所述安全鎖止機構包括第一齒輪(15)、第二齒輪(16)，所述第一齒輪(15)套設于第一連接軸(14)靠近收卷盤(17)一端，所述第二齒輪(16)轉動設于底板(1)一側，且第二齒輪(16)與第一齒輪(15)相嚙合，所述第二齒輪(16)一側轉動設有棘爪(19)，所述底板(1)一側靠近第二齒輪(16)位置處安裝有安裝塊(18)，所述安裝塊(18)上等距設有多個掛柱(32)，所述棘爪(19)旋轉展開后可卡緊掛柱(32)，所述收卷盤(17)一側安裝有第一卷簧(20)。

7.根據權利要求6所述的一種電動觀光列車制動裝置，其特征在于，所述第二齒輪(16)一側開有安裝槽，安裝槽內同軸轉動設有第二連接軸(22)，第二連接軸(22)，第二連接軸(22)上安裝有第二卷簧(23)，所述第二連接軸(22)一端固定有轉盤(21)，所述棘爪(19)轉動設置于轉盤(21)一側。