[發明專利]車輛的后側圍結構和車輛

在審

• 申請號: 202310023395.6
• 申請日: 2023-01-09
• 公開（公告）號: CN116022240A
• 公開（公告）日: 2023-04-28
• 發明（設計）人: 石路;楊蒙;劉國平;羅洲;李杰
• 申請（專利權）人: 嵐圖汽車科技有限公司
• 主分類號: B62D25/02
• 分類號: B62D25/02;B62D25/04;B62D27/02
• 代理公司: 北京眾達德權知識產權代理有限公司 11570
• 代理人: 王春艷

本發明提供了一種車輛的后側圍結構和車輛，該車輛的后側圍結構包括：D柱；后側圍外板，連接于D柱；后側圍連接板，連接于后側圍外板，后側圍連接板與D柱之間形成有間隔，后側圍連接板形成有泄壓閥安裝口；后側圍支架，設置于后側圍連接板，后側圍連接板通過后側圍支架連接于D柱；其中，后側圍支架靠近于泄壓閥安裝口布置。本申請實施例提供的車輛的后側圍結構可以利用后側圍支架建立后側圍連接板與D柱之間的連接，針對性地提升后側圍連接板在泄壓閥安裝口處的局部剛度，改善后側圍連接板的振動情況，降低后側圍連接板的振動傳遞作用，提升車輛的后側圍結構的整體剛度和NVH性能，改善駕駛員和乘客的耳旁噪聲感受，提升車輛的用戶使用體驗。

技術領域

本發明涉及車身結構技術領域，尤其涉及一種車輛的后側圍結構和車輛。

背景技術

隨著車輛性能發展,車輛的NVH(Noise、Vibration、Harshness；噪聲、振動與聲振粗糙度)特性越來越受到消費者的關注。然而，一些車輛在使用過程中，后側圍存在較為劇烈的振動，并引發噪聲，影響了駕駛員和乘客的耳旁噪聲感受，限制了車輛的NVH性能水平的提升，對車輛的用戶使用體驗造成了負面影響。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術或相關技術中存在的技術問題之一。

為此，本發明的第一方面提供了一種車輛的后側圍結構。

本發明的第二方面提供了一種車輛。

有鑒于此，根據本申請實施例的第一方面提出了一種車輛的后側圍結構，包括：

D柱；

后側圍外板，連接于D柱；

后側圍連接板，連接于后側圍外板，后側圍連接板與D柱之間形成有間隔，后側圍連接板形成有泄壓閥安裝口；

后側圍支架，設置于后側圍連接板，后側圍連接板通過后側圍支架連接于D柱；

其中，后側圍支架靠近于泄壓閥安裝口布置。

在一種可行的實施方式中，后側圍支架包括：

第一支架，第一支架的一端連接于后側圍連接板，另一端連接于D柱；

其中，第一支架連接于后側圍連接板的一端靠近于泄壓閥安裝口布置。

在一種可行的實施方式中，第一支架包括：

第一支撐板；

第一翻邊，連接于第一支撐板的一端，第一支撐板通過第一翻邊連接于后側圍連接板；

第二翻邊，連接于第一支撐板遠離第一翻邊的一端，第一支撐板通過第二翻邊連接于D柱。

在一種可行的實施方式中，第一支架還包括：

第一膨脹膠片，連接于第一翻邊，第一翻邊通過第一膨脹膠片粘接于后側圍連接板；

第一緊固件，穿過第一翻邊和第一膨脹膠片連接于后側圍連接板；

第二緊固件，穿過第二翻邊連接于D柱。

在一種可行的實施方式中，第一支撐板沿第一翻邊至第二翻邊的方向形成有起筋部。

在一種可行的實施方式中，第一支撐板形成有鏤空部，鏤空部沿第一支撐板的厚度方向導通。

在一種可行的實施方式中，后側圍支架還包括：

第二支架，第二支架的一端連接于第一支架，另一端連接于后側圍連接板；

其中，第二支架連接于后側圍連接板的一端靠近泄壓閥安裝口布置。

在一種可行的實施方式中，第二支架包括：