[發明專利]空氣泵支撐結構和車輛

在審

• 申請號: 202310023358.5
• 申請日: 2023-01-09
• 公開（公告）號: CN116176702A
• 公開（公告）日: 2023-05-30
• 發明（設計）人: 石路;沈清華;劉國平;陸興旺
• 申請（專利權）人: 嵐圖汽車科技有限公司
• 主分類號: B62D21/11
• 分類號: B62D21/11;B60G11/27;F16F15/04
• 代理公司: 北京眾達德權知識產權代理有限公司 11570
• 代理人: 王春艷

本發明提供了一種空氣泵支撐結構和車輛，該空氣泵支撐結構包括：罩體，罩體形成有容置腔，罩體用于容納空氣泵；第一支架，第一支架用于連接于車輛的后縱梁；彈性件，穿設于罩體，彈性件的一端連接于第一支架，另一端用于連接于空氣泵。本發明提供的空氣泵支撐結構在實際應用中，可以利用彈性件建立第一支架與空氣泵之間的彈性連接，實現空氣泵支撐結構與車體之間的裝配，當空氣泵處于運行狀態并產生振動和噪聲時，彈性件可以起到緩沖隔振作用，削弱空氣泵與第一支架之間的振動傳遞，能夠降低后縱梁的振動量，減小空氣泵對車體的振動激勵，避免車體在空氣泵運行時產生大幅的振動和噪聲，有利于提升車輛的NVH性能，改善駕駛員和乘客的振動噪聲感受。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，尤其涉及一種空氣泵支撐結構和車輛。

背景技術

為追求更佳的舒適性更優秀的底盤調節能力，空氣懸架在車輛上的應用逐漸增多。然而，在車輛行駛過程中發現，一些車輛在采用空氣懸架后，車內存在較為明顯的噪聲，對駕駛員和乘客的振動噪聲感知帶來了負面影響，造成車輛的用戶使用體驗不良，且不利于車輛的NVH(Noise、Vibration、Harshness；噪聲、振動與聲振粗糙度)性能水平的提升。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術或相關技術中存在的技術問題之一。

為此，本發明的第一方面提供了一種空氣泵支撐結構。

本發明的第二方面提供了一種車輛。

有鑒于此，根據本申請實施例的第一方面提出了一種空氣泵支撐結構，包括：

罩體，罩體形成有容置腔，罩體用于容納空氣泵；

第一支架，第一支架用于連接于車輛的后縱梁；

彈性件，穿設于罩體，彈性件的一端連接于第一支架，另一端用于連接于空氣泵。

在一種可行的實施方式中，第一支架包括：

第一支撐板，彈性件的一端連接于第一支撐板；

第一緊固件，用于穿過第一支撐板連接于后縱梁；

第一橡膠襯套，套設于第一緊固件；

其中，在第一緊固件連接于后縱梁的情況下，第一橡膠襯套位于后縱梁與第一支撐板之間。

在一種可行的實施方式中，空氣泵支撐結構還包括：

第二支架，第一支撐板沿第一緊固件穿設方向的一側形成有安裝壁，第二支架的一側連接于安裝壁，第二支架的另一側用于連接于后縱梁。

在一種可行的實施方式中，第二支架包括：

第二支撐板，第二支撐板為L型板件，L型板件沿折彎方向形成有第一連接側和第二連接側，第二連接側用于連接于后縱梁；

第二緊固件，穿過第一連接側連接于安裝壁；

第二橡膠襯套，套設于第二緊固件，第二橡膠襯套位于安裝壁與第二支撐板之間。

在一種可行的實施方式中，第二支架還包括：

第一起筋部，第一起筋部沿第二支撐板的外緣形成；

第二起筋部，第二支撐板形成有鏤空部，第二起筋部沿鏤空部的外緣形成于第二支撐板。

在一種可行的實施方式中，第一支架由鋁材制成。

在一種可行的實施方式中，罩體包括：

第一殼體，彈性件穿設于第一殼體；

第二殼體，連接于第一殼體，第二殼體與第一殼體圍成容置腔；