[發明專利]可站姿駕駛的雪地滑板車

在審

• 申請號: 202310022107.5
• 申請日: 2023-01-07
• 公開（公告）號: CN115923912A
• 公開（公告）日: 2023-04-07
• 發明（設計）人: 劉峰;龐鴻敏;魏梁
• 申請（專利權）人: 深圳市雪鯊科技有限公司
• 主分類號: B62B13/00
• 分類號: B62B13/00;B62B17/00;B62M27/02
• 代理公司: 深圳市國高專利代理事務所(普通合伙) 44731
• 代理人: 陳冠豪

本發明公開了一種可站姿駕駛的雪地滑板車，屬于雪地交通工具領域。本發明的雪地滑板車，包括車架、轉向機構、雪橇板和驅動機構。驅動機構連接在車架的下側面，并位于站立位下方；驅動機構包括安裝架，以及包饒安裝架設置的履帶，安裝架上設置有電機、減速器、主動輪、從動輪和剎車，履帶套設在主動輪和從動輪上，電機與減速器傳動連接，減速器與主動輪傳動連接，使得本發明的雪地滑板車采用中置電機的驅動方式，能夠輸出更好的扭矩，擁有更好的爬坡性能和加速性能；同時重心分布較低，提高雪地滑板車的行駛穩定性和操作穩定性，電機不容易發生損壞，壽命更長。

技術領域

本發明涉及雪地交通工具技術領域，更具體地說，涉及一種可站姿駕駛的雪地滑板車。

背景技術

雪地交通工具是滑雪場用于救護、輸送、娛樂的專用車輛。一般為前滑撬后履帶式，能快速在雪地移動，爬上25度以上的雪道，小型雪場還可掛上雪犁用來平整雪道。通常，雪地交通工具為坐式結構，包括雪地車、雪地摩托車等。這些坐式結構的雪地交通工具，通常采用汽油發動機或者柴油發動機，也對應設置有變速器離合器等一系列機構，通過傳動機構驅動輪轂轉動，體積大、結構復雜、售價高，不方便單人使用。

作為單人使用的雪地交通工具，申請號為202220214646X的中國專利文件公開了一種輪轂電機驅動的可站姿駕駛的雪地滑板車，該雪地滑板車包括車架，車架前端向上延伸后連接有把手，車架前端下方連接有雪橇板，車架中部設置有電池箱，車架后部設置有懸架、減震彈簧、輪轂電機和履帶，懸架前后端各設置一個輪轂電機，輪轂電機中心的傳動軸兩端通過軸承連接在懸架上，輪轂電機最外面的輪圈外表面向外延伸出環狀安裝部，環狀安裝部兩側面沿圓周方向等角度間隔設置有一系列左右對稱的安裝卡塊，安裝卡塊與履帶內側面設置的齒槽一一對應卡合。

然而，上述輪轂電機驅動的雪地滑板車，雖然簡化了雪地交通工具的結構，但輪轂電機的簧下質量和輪轂的轉動慣量較大，影響雪地滑板車的操控穩定性，特別是在站立式騎乘時，乘客重心較高，容易因操控不當而發生事故；此外，輪轂電機對密封性要求較高，在雪地環境中，故障率較高。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術中，輪轂式雪地滑板車操作穩定性差、故障率高的不足，提供了一種可站姿駕駛的雪地滑板車。

為達到上述目的，本發明提供的技術方案為：

本發明的一種可站姿駕駛的雪地滑板車，包括，

車架，所述車架的上側面設有站立位；

轉向機構，所述轉向機構鉸接在所述車架上；

雪橇板，所述雪橇板連接在所述轉向機構的下端，并由所述轉向機構控制轉向；

驅動機構，所述驅動機構連接在所述車架的下側面，并位于所述站立位下方；所述驅動機構包括安裝架，以及包饒所述安裝架設置的履帶，所述安裝架上設置有電機、減速器、主動輪、從動輪和剎車，所述履帶套設在所述主動輪和從動輪上，所述電機與所述減速器傳動連接，所述減速器與所述主動輪傳動連接。

進一步的，所述的安裝架的兩側各設置有一個主動輪和從動輪，位于所述安裝架兩側的兩個主動輪通過主動軸連接，位于所述安裝架兩側的兩個從動輪通過從動軸連接。

進一步的，所述安裝架的兩側各設置有一個固定板，所述固定板的一端與所述主動軸連接，所述固定板的另一端與所述從動軸連接；所述固定板上設置有至少兩個連接凸起，所述連接凸起上鉸接有避震器，所述避震器的自由端與所述車架連接。

進一步的，所述固定板在所述從動軸對應的位置處開設有調節孔，所述調節孔為平行于所述車架上側面設置的長孔；所述從動軸穿過所述調節孔伸出于所述固定板設置。

進一步的，所述安裝架的兩側各設置有至少一個支撐輪，所述支撐輪可轉動地連接在所述安裝架上，且所述支撐輪的最低點、所述從動輪的最低點與所述主動輪的最低點位于同一平面內。