[發(fā)明專利]電池壓差預(yù)警方法、裝置、車輛和電子設(shè)備

在審

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• 申請日: 2023-01-05
• 公開（公告）號: CN115805844A
• 公開（公告）日: 2023-03-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 任建明;王彥紅;黃榮;袁文靜;齊鵬飛
• 申請（專利權(quán)）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L58/12
• 分類號: B60L58/12;B60Q9/00
• 代理公司: 北京銀龍知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 湯明明

本發(fā)明實(shí)施例提供一種電池壓差預(yù)警方法、裝置、車輛和電子設(shè)備，涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，方法包括：確定滿足第一預(yù)警條件和第一故障條件的目標(biāo)車輛；獲取并依據(jù)目標(biāo)車輛的目標(biāo)參數(shù)，提取目標(biāo)車輛的靜態(tài)壓差并計(jì)算靜態(tài)壓差下目標(biāo)車輛的電池荷電狀態(tài)變化值；將靜態(tài)壓差下目標(biāo)車輛的電池荷電狀態(tài)變化值作為第二預(yù)警值，更新第一預(yù)警條件；更新后的第一預(yù)警條件為若檢測到車輛的電池荷電狀態(tài)變化值位于[第一預(yù)警值，第二預(yù)警值]，對車輛執(zhí)行第一預(yù)警操作；若檢測到車輛的電池荷電狀態(tài)變化值位于[第二預(yù)警值，第一故障值]，對車輛執(zhí)行第二預(yù)警操作。解決了現(xiàn)有技術(shù)電動(dòng)汽車上電池包內(nèi)壓差識(shí)別不合理的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明實(shí)施例涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電池壓差預(yù)警方法、裝置、車輛和電子設(shè)備。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，電動(dòng)汽車上電池包內(nèi)壓差問題會(huì)引發(fā)充電少、續(xù)航短等問題，而常用的電池壓差識(shí)別方法分為兩個(gè)階段：動(dòng)力電池單體電壓不均衡預(yù)警和動(dòng)力電池單體電壓不均衡故障上報(bào)。若記動(dòng)力電池單體電壓不均衡預(yù)警和故障通過計(jì)算靜態(tài)壓差ΔSOC，預(yù)警值為A，故障值為B。雖然也可以提前識(shí)別預(yù)警，但仍會(huì)觸發(fā)故障，一旦觸發(fā)故障會(huì)有故障電燈，此時(shí)，閾值B與A間隔較大，已不能滿足當(dāng)前應(yīng)用場景下的預(yù)警需求。

因此，如何更合理的設(shè)定電池壓差識(shí)別方法中的預(yù)警閾值，成為了目前亟待解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實(shí)施例提供一種電池壓差預(yù)警方法、裝置、車輛和電子設(shè)備，以解決現(xiàn)有技術(shù)中電動(dòng)汽車上因電池包內(nèi)壓差問題引發(fā)的充電少、續(xù)航短等問題，且電池壓差預(yù)警閾值設(shè)置單一、預(yù)警策略不合理的問題。能夠及時(shí)上報(bào)電池包質(zhì)量情況并建立維護(hù)和故障預(yù)處理機(jī)制，提高客戶滿意度，提高品牌價(jià)值。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的：

第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種電池壓差預(yù)警方法，包括：

確定滿足第一預(yù)警條件和第一故障條件的目標(biāo)車輛；所述第一預(yù)警條件為若檢測到車輛的電池荷電狀態(tài)變化值位于[第一預(yù)警值，第一故障值]，對所述車輛執(zhí)行第一預(yù)警操作；所述第一故障條件為若檢測到車輛的電池荷電狀態(tài)變化值大于第一故障值，對所述車輛執(zhí)行第一故障操作；

獲取所述目標(biāo)車輛的目標(biāo)參數(shù)，所述目標(biāo)參數(shù)包括所述目標(biāo)車輛的單體最小電壓和單體最大電壓；

依據(jù)所述目標(biāo)車輛的目標(biāo)參數(shù)，提取所述目標(biāo)車輛的靜態(tài)壓差并計(jì)算所述靜態(tài)壓差下所述目標(biāo)車輛的電池荷電狀態(tài)變化值；所述靜態(tài)壓差下所述目標(biāo)車輛的電池荷電狀態(tài)變化值為所述目標(biāo)車輛在單體最大電壓下對應(yīng)的第一荷電狀態(tài)和在所述單體最小電壓下對應(yīng)的第二荷電狀態(tài)之間的差值；

將所述靜態(tài)壓差下所述目標(biāo)車輛的電池荷電狀態(tài)變化值作為第二預(yù)警值，更新所述第一預(yù)警條件；更新后的所述第一預(yù)警條件為若檢測到車輛的電池荷電狀態(tài)變化值位于[第一預(yù)警值，第二預(yù)警值]，對所述車輛執(zhí)行第一預(yù)警操作；若檢測到車輛的電池荷電狀態(tài)變化值位于[第二預(yù)警值，第一故障值]，對所述車輛執(zhí)行第二預(yù)警操作。

可選的，所述依據(jù)所述目標(biāo)車輛的目標(biāo)參數(shù)，提取所述目標(biāo)車輛的靜態(tài)壓差并計(jì)算所述靜態(tài)壓差下所述目標(biāo)車輛的電池荷電狀態(tài)變化值，包括：

依據(jù)電池開路電壓和電池荷電狀態(tài)的關(guān)系曲線，確定所述目標(biāo)車輛在單體最大電壓下對應(yīng)的第一荷電狀態(tài)和所述目標(biāo)車輛在單體最小電壓下對應(yīng)的第二荷電狀態(tài)；

計(jì)算所述第一荷電狀態(tài)與所述第二荷電狀態(tài)的差值為所述靜態(tài)壓差下所述目標(biāo)車輛的電池荷電狀態(tài)變化值。

可選的，所述目標(biāo)參數(shù)還包括所述目標(biāo)車輛的第一次上電時(shí)間、第二次上電時(shí)間和充放電電流時(shí)，所述依據(jù)所述目標(biāo)車輛的目標(biāo)參數(shù)，提取所述目標(biāo)車輛的靜態(tài)壓差并計(jì)算所述靜態(tài)壓差下所述目標(biāo)車輛的電池荷電狀態(tài)變化值，包括：