[發明專利]電池壓差預警方法、裝置、車輛和電子設備

在審

• 申請號: 202310013137.X
• 申請日: 2023-01-05
• 公開（公告）號: CN115805844A
• 公開（公告）日: 2023-03-17
• 發明（設計）人: 任建明;王彥紅;黃榮;袁文靜;齊鵬飛
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L58/12
• 分類號: B60L58/12;B60Q9/00
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 湯明明

1.一種電池壓差預警方法，其特征在于，包括：

確定滿足第一預警條件和第一故障條件的目標車輛；所述第一預警條件為若檢測到車輛的電池荷電狀態變化值位于[第一預警值，第一故障值]，對所述車輛執行第一預警操作；所述第一故障條件為若檢測到車輛的電池荷電狀態變化值大于第一故障值，對所述車輛執行第一故障操作；

獲取所述目標車輛的目標參數，所述目標參數包括所述目標車輛的單體最小電壓和單體最大電壓；

依據所述目標車輛的目標參數，提取所述目標車輛的靜態壓差并計算所述靜態壓差下所述目標車輛的電池荷電狀態變化值；所述靜態壓差下所述目標車輛的電池荷電狀態變化值為所述目標車輛在單體最大電壓下對應的第一荷電狀態和在所述單體最小電壓下對應的第二荷電狀態之間的差值；

將所述靜態壓差下所述目標車輛的電池荷電狀態變化值作為第二預警值，更新所述第一預警條件；更新后的所述第一預警條件為若檢測到車輛的電池荷電狀態變化值位于[第一預警值，第二預警值]，對所述車輛執行第一預警操作；若檢測到車輛的電池荷電狀態變化值位于[第二預警值，第一故障值]，對所述車輛執行第二預警操作。

2.根據權利要求1所述的一種電池壓差預警方法，其特征在于，所述依據所述目標車輛的目標參數，提取所述目標車輛的靜態壓差并計算所述靜態壓差下所述目標車輛的電池荷電狀態變化值，包括：

依據電池開路電壓和電池荷電狀態的關系曲線，確定所述目標車輛在單體最大電壓下對應的第一荷電狀態和所述目標車輛在單體最小電壓下對應的第二荷電狀態；

計算所述第一荷電狀態與所述第二荷電狀態的差值為所述靜態壓差下所述目標車輛的電池荷電狀態變化值。

3.根據權利要求1所述的一種電池壓差預警方法，其特征在于，所述目標參數還包括所述目標車輛的第一次上電時間、第二次上電時間和充放電電流時，所述依據所述目標車輛的目標參數，提取所述目標車輛的靜態壓差并計算所述靜態壓差下所述目標車輛的電池荷電狀態變化值，包括：

計算所述目標車輛的第二次上電時間與第一上電時間間隔至少大于第一時間間隔，且所述充放電電流小于第一預設電流值，所述單體最小電壓與所述單體最大電壓范圍在第一預設電壓范圍內時，所述目標車輛在單體最大電壓下對應的第一荷電狀態和在所述單體最小電壓下對應的第二荷電狀態之間的差值作為所述靜態壓差下所述目標車輛的電池荷電狀態變化值。

4.根據權利要求3所述的一種電池壓差預警方法，其特征在于，所述第一時間間隔為2小時，所述第一預設電流值為2A，所述第一預設電壓范圍為(2V，5V)。

5.根據權利要求1所述的一種電池壓差預警方法，其特征在于，所述第一預警值為5％，所述第二預警值為10％，所述第一故障值為15％。

6.根據權利要求1所述的一種電池壓差預警方法，其特征在于，所述確定滿足第一預警條件和第一故障條件的目標車輛，包括：

確定在第一預設時間內新增的滿足第一預警條件和第一故障條件的車輛為目標車輛。