[實用新型]電動車輛

有效

• 申請號: 202223612256.7
• 申請日: 2022-12-30
• 公開（公告）號: CN219191974U
• 公開（公告）日: 2023-06-16
• 發明（設計）人: 張建平;于新瑞;褚佳瑋;張小春
• 申請（專利權）人: 奧動新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: B60L53/80
• 分類號: B60L53/80;B60K1/04
• 代理公司: 上海弼興律師事務所 31283
• 代理人: 何橋云;周穎

本實用新型涉及電動車換電領域，特別公開了一種電動車輛，該電動車輛包括：兩個車身大梁；快換支架，所述快換支架安裝于所述車身大梁，所述快換支架沿所述電動車輛的寬度方向間隔設置有至少三排鎖止機構；以及電池箱，所述電池箱通過至少三排所述鎖止機構連接于所述快換支架；其中，每排所述鎖止機構沿著所述電動車輛的長度方向延伸，所述電池箱沿所述電動車輛的長度方向移動以實現鎖止或解鎖于所述快換支架。該電動車輛在寬度方向上設置有多排鎖止機構，形成了更穩固的鎖止，避免體積和重量過大的電池箱掉落或脫落的風險，同時在第一方向上實現鎖止和解鎖，從而實現電動車輛的電池箱的更換。

技術領域

本實用新型涉及電動車換電領域，特別涉及一種電動車輛。

背景技術

目前，汽車尾氣的排放仍然是環境污染問題的重要因素，為了治理汽車尾氣，人們研制出了天然汽車、氫燃料汽車、太陽能汽車和電動汽車以替代燃油型汽車。而其中最具有應用前景的是電動汽車。目前的電動汽車主要包括直充式和快換式兩種。

直充式電動汽車由于需要較長的充電時間，導致充能效率低下，而快換式的電動汽車則只需要在換電站更換電池，即可繼續使用，充能效率極高。

對于重型車輛例如卡車等，其需要的電池箱的容量非常大，這會導致電池箱的體積和重量非常巨大，這種電池箱的重量通常會高達1噸。現有的電動汽車通常設置兩排鎖止機構，難以適應體積和重量較大的電池箱，從而導致電池箱連接的穩定性較差。要將如此重的電池箱穩定地安裝到這種快換式的電動汽車上并實現順利換電，仍然是本領域需要解決的問題。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是為了克服現有技術大型電池箱連接穩定性差的缺陷，提供一種電動車輛。

本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題：

一種電動車輛，其包括：

兩個車身大梁；

快換支架，所述快換支架安裝于所述車身大梁，所述快換支架沿所述電動車輛的寬度方向間隔設置有至少三排鎖止機構；以及

電池箱，所述電池箱通過至少三排所述鎖止機構連接于所述快換支架；

其中，每排所述鎖止機構沿著所述電動車輛的長度方向延伸，所述電池箱沿所述電動車輛的長度方向移動以實現鎖止或解鎖于所述快換支架。

在本方案中，該電動車輛在寬度方向上設置有至少三排鎖止機構，形成了更穩固的鎖止，提高了電池箱與電動車輛連接的可靠性，避免體積和重量過大的電池箱掉落或脫落的風險，同時在電動車輛的長度方向上移動即可實現鎖止和解鎖，從而實現電動車輛的電池箱的更換，操作方便快捷。

優選地，所述快換支架包括兩個支架本體，兩個所述支架本體分別連接于所述兩個車身大梁的外側。

在本方案中，快換支架延伸于車身大梁的外側，這樣對于體型較大的電池箱，這種電池箱通常寬度較寬，承載穩定性更高，因為快換支架可以在寬度方向上整個支撐這樣的電池箱，提高了電池箱的安裝穩定性。

優選地，每個所述支架本體上均設置有至少兩排所述鎖止機構。

在本方案中，在車身大梁的一側的支架本體上均設置至少兩排鎖止機構，可以提高支撐本體對于電池箱的支撐力，從而提高電池箱的安裝穩定性。

優選地，在每個所述支架本體中，在朝向所述車身大梁的方向上，單排所述鎖止機構中的鎖止構件的數量逐漸增加。

在本方案中，由于電池箱較大，在安裝于快換支架時，支架本體靠近車身大梁的部分受力更大，因此，在靠近車身大梁的位置設置更多的鎖止機構的數量，可以有效避免體積和重量的電池箱掉落或脫落的風險，提高鎖止穩定性。