[實(shí)用新型]一種數(shù)控車床預(yù)定位結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202223611590.0
• 申請日: 2022-12-30
• 公開（公告）號: CN219233978U
• 公開（公告）日: 2023-06-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫乃金;韓照;李陳亮;孟亞龍;衛(wèi)星
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江海德曼智能裝備股份有限公司
• 主分類號: B23B25/00
• 分類號: B23B25/00;B23Q3/06
• 代理公司: 臺州市方信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33263
• 代理人: 公孫鴻健

本實(shí)用新型提供了一種數(shù)控車床預(yù)定位結(jié)構(gòu)，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了質(zhì)量較大或者長度較大的軸類工件不便夾持的問題。本數(shù)控車床預(yù)定位結(jié)構(gòu)，包括底座，預(yù)定位結(jié)構(gòu)還包括固定在底座上的升降氣缸以及設(shè)置于升降氣缸上側(cè)的支撐座，所述升降氣缸的活塞桿朝上設(shè)置且支撐座底部固定在所述活塞桿的外端，所述升降氣缸能驅(qū)動(dòng)所述支撐座升降，所述支撐座的頂部具有用于供工件放置的支撐口。本數(shù)控車床預(yù)定位結(jié)構(gòu)具有方便夾持的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種數(shù)控車床預(yù)定位結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

車床主要是用車刀對旋轉(zhuǎn)的工件進(jìn)行車削加工的機(jī)床，包括床身、主軸箱、拖板組件、卡盤和尾座等，拖板組件上固定有刀架，刀架上固定刀具，卡盤固定在主軸箱的主軸上，尾座與主軸相對設(shè)置?？ūP和尾座用于夾持工件，主軸箱上的主軸帶動(dòng)工件旋轉(zhuǎn)，拖板組件帶動(dòng)刀具對工件進(jìn)行切削。

車床裝夾軸類工件時(shí)，需要車床的尾座頂尖先頂緊工件一端的中心孔，另一端的卡盤卡爪再夾緊工件。

但是，當(dāng)軸類工件質(zhì)量較重或工件長度較長時(shí)，尾座頂尖很難準(zhǔn)確對準(zhǔn)工件的中心孔，影響加工效率。此時(shí)，需要一個(gè)工件的預(yù)定位裝置，用于供軸類工件先放置在預(yù)定位裝置上，然后再由車床尾座頂尖頂緊工件。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，提出了一種數(shù)控車床預(yù)定位結(jié)構(gòu)，解決了質(zhì)量較大或者長度較大的軸類工件不便夾持的問題。

本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種數(shù)控車床預(yù)定位結(jié)構(gòu)，包括底座，其特征在于，預(yù)定位結(jié)構(gòu)還包括固定在底座上的升降氣缸以及設(shè)置于升降氣缸上側(cè)的支撐座，所述升降氣缸的活塞桿朝上設(shè)置且支撐座底部固定在所述活塞桿的外端，所述升降氣缸能驅(qū)動(dòng)所述支撐座升降，所述支撐座的頂部具有用于供工件放置的支撐口。

本數(shù)控車床預(yù)定位結(jié)構(gòu)在使用時(shí)，可設(shè)置兩個(gè)，其中一個(gè)的底座與主軸箱相固定，另一個(gè)的底座與尾座相固定，兩者等高度設(shè)置。放置工件時(shí)，將工件放置在兩個(gè)支撐座頂部的支撐口中，通過兩個(gè)支撐點(diǎn)來對工件進(jìn)行預(yù)定位。之后，尾座往主軸箱方向推進(jìn)，固定在尾座上的預(yù)定位結(jié)構(gòu)隨著尾座同步移動(dòng)，向固定在主軸箱上的預(yù)定位結(jié)構(gòu)靠近，當(dāng)尾座上的頂尖頂?shù)焦ぜ欢说亩嗣婧?，工件跟尾座一同向主軸箱方向前進(jìn)，在工件到達(dá)主軸箱上夾具內(nèi)指定位置后，夾具夾緊工件，尾座停止前進(jìn)，完成夾持。兩個(gè)升降氣缸可驅(qū)動(dòng)兩個(gè)支撐座下降，脫離工件，避免在加工過程中對工件表面造成損傷。通過該預(yù)定位的方式，可對質(zhì)量較大或者長度較長的工件進(jìn)行預(yù)定位，只要調(diào)整好支撐座上支撐口的高度，即可保證工件堅(jiān)持位置的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性，提高了加工效率。

在上述的一種數(shù)控車床預(yù)定位結(jié)構(gòu)中，所述支撐座包括均呈板狀的水平設(shè)置的平板、豎直設(shè)立的豎板以及支撐板，所述豎板設(shè)置于所述平板的一側(cè)并與平板連為一體，所述支撐板豎直設(shè)置且固定在上述豎板朝向平板的一側(cè)，所述支撐板位于所述活塞桿的正上方。平板和豎板形成的大致呈L型的整體作為支撐基座，用于支撐和固定支撐板，支撐板設(shè)置于活塞桿的正上方可使升降氣缸不受偏擺力，延長升降氣缸的使用壽命。

在上述的一種數(shù)控車床預(yù)定位結(jié)構(gòu)中，所述支撐板上沿水平方向貫穿開設(shè)有腰形孔，且腰形孔的長度方向沿豎直方向設(shè)置，所述支撐板通過穿過腰形孔的緊固件固定在所述豎板上。腰形孔的長度方向沿豎直方向設(shè)置，可供支撐板相對于緊固件升降后定位，方便對支撐口高度的調(diào)整，保證預(yù)定位的精度，使得工件放置后可直接精準(zhǔn)裝夾，提高了加工效率。

在上述的一種數(shù)控車床預(yù)定位結(jié)構(gòu)中，所述平板上沿豎直方向螺紋連接有螺栓且該螺栓的頭部位于所述平板的上方，所述支撐板的底部具有凹入的支撐槽，所述螺栓沿螺紋旋出時(shí)，螺栓的頭部能抵靠在所述支撐槽的底面。調(diào)整支撐板的高度位置后，不可避免地會(huì)使支撐板懸空，即支撐板底部與平板之間形成間隙，通過螺栓頭部的抵靠，可為支撐板的底部提供支撐，以便于支撐板上側(cè)的支撐口放置質(zhì)量更大的工件。