[實用新型]用于電池單體的隔圈、電池單體、電池包及車輛

有效

• 申請號: 202223610839.6
• 申請日: 2022-12-29
• 公開（公告）號: CN218939851U
• 公開（公告）日: 2023-04-28
• 發明（設計）人: 請求不公布姓名;王聰;請求不公布姓名;邊穎;蔣亞北;閆龍;牛亞琪
• 申請（專利權）人: 浙江極氪智能科技有限公司;威睿電動汽車技術（寧波）有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: H01M50/15
• 分類號: H01M50/15;H01M50/30;H01M50/188
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張培培

本實用新型公開了一種用于電池單體的隔圈、電池單體、電池包及車輛，隔圈包括隔圈本體，隔圈本體具有容納槽，容納槽的底壁設置有間隙，間隙與容納槽連通，間隙適于供電池單體的極耳穿過，以使極耳的部分結構容納于容納槽內；隔圈本體的寬度為D，間隙的寬度為d，滿足關系式：3*d≤2*D。本實用新型公開的隔圈可以有效提升電池單體的絕緣性和安全性。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，尤其是涉及一種用于電池單體的隔圈、電池單體、電池包及車輛。

背景技術

相關技術中。電池單體可以包括蓋板、下塑膠和電芯，其中下塑膠抵接在蓋板和電芯之間。

現有技術中，為了滿足極耳的焊接需求，下塑膠的其中一側邊緣無法完全封閉，因此極耳彎折后與電池單體的殼體之間無法有效隔離，這樣就會使極耳與殼體之間的短接風險增大，從而導致電池單體的絕緣性和安全性較差。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種用于電池單體的隔圈，該隔圈可以有效提升電池單體的絕緣性和安全性。

本實用新型的另一個目的在于提出電池單體。

本實用新型的再一個目的在于提出電池包。

本實用新型的最后一個目的在于提出一種車輛。

根據本實用新型提出的用于電池單體的隔圈，包括：

隔圈本體，所述隔圈本體具有容納槽，所述容納槽的底壁設置有間隙，所述間隙與所述容納槽連通，所述間隙適于供所述電池單體的極耳穿過，以使所述極耳的部分結構容納于所述容納槽內；

所述隔圈本體的寬度為D，所述間隙的寬度為d，滿足關系式：3*d≤2*D。

根據本實用新型實施例提供的用于電池單體的隔圈，通過在隔圈本體上設置容納槽和間隙，并使間隙與容納槽連通，這樣可以通過隔圈對極耳進行隔離并定型，使得極耳的部分結構可以約束在隔圈的內部，以使極耳與電池單體的殼體之間可以保持絕緣隔離，這樣可以大幅提升電池單體的絕緣性和安全性。通過將間隙的寬度設定為小于或等于隔圈本體寬度的2/3倍，這樣可以使隔圈對極耳的絕緣作用達到最優效果，以避免間隙過大而導致隔圈的絕緣效果變差。

在本實用新型的一些示例中，所述隔圈本體還具有泄壓槽，所述泄壓槽和所述容納槽沿所述隔圈本體的長度方向排布，所述泄壓槽適于排放所述電池單體內部的氣體。

在本實用新型的一些示例中，所述泄壓槽的底壁設置有至少一個泄壓孔。

在本實用新型的一些示例中，所述泄壓孔的數量為多個，多個所述泄壓孔沿所述隔圈本體的長度方向間隔排布；

和/或，多個所述泄壓孔沿所述隔圈本體的寬度方向間隔排布。

在本實用新型的一些示例中，所述隔圈還包括：

加強筋，所述加強筋設于所述容納槽與所述泄壓槽之間；

和/或，所述加強筋設于所述泄壓孔之間。

在本實用新型的一些示例中，所述泄壓槽沿所述隔圈本體長度方向的側壁寬度為D1，所述泄壓槽沿所述隔圈本體寬度方向的側壁寬度為D2，滿足關系式：D2*0.8≤D1≤D2*1.2，且D1≥0.8mm，D2≥0.8mm。

在本實用新型的一些示例中，所述加強筋的寬度為D3，滿足關系式：D2*0.5≤D3≤D2。

在本實用新型的一些示例中，所述隔圈本體還具有安裝槽，所述安裝槽設于所述容納槽背離所述泄壓槽的端部。