[實用新型]一種多功能作業車轉向架用走行輪

有效

• 申請號: 202223601639.4
• 申請日: 2022-12-29
• 公開（公告）號: CN219096804U
• 公開（公告）日: 2023-05-30
• 發明（設計）人: 柴九功;何健;余衛華;劉征;裴偉;高錕
• 申請（專利權）人: 湖北國鐵軌道交通研究院有限公司;襄陽國鐵機電股份有限公司
• 主分類號: B62D5/04
• 分類號: B62D5/04;B60S9/215;B60G11/27
• 代理公司: 成都弘毅天承知識產權代理有限公司 51230
• 代理人: 岳子強

本實用新型公開了一種多功能作業車轉向架用走行輪，涉及走行輪技術領域。本實用新型包括安裝平臺。本實用新型通過設置的連接柱和固定支架，使用時，工作人員首先將安裝平臺的頂部與外部的臺車相互連接，之后工作人員需要將第一電機本體啟動，第一電機本體帶動輔助輪進行豎向轉動，輔助輪的豎向轉動帶動連接柱以及走行輪本體產生豎向轉動，之后工作人員啟動第二電機本體，第二電機本體帶動第三輸出桿以及輸出盤進行旋轉，輸出盤的旋轉會通過纏繞帶帶動活動輪進行旋轉，帶動固定支架以及走行輪本體產生旋轉，使裝置可以進行較為靈活的轉向，達到了裝置因轉向機構與轉向機構同屬減震平臺表面，使得裝置的油路降低并且裝置的轉向靈活度更高的目的。

技術領域

本實用新型涉及走行輪設備技術領域，具體涉及一種多功能作業車轉向架用走行輪。

背景技術

目前，在隧道施工中，臺車所使用的走行機構大多為軌道式，行走需要預先鋪設軌道，給施工帶來不便，現急需要一種不需要鋪設軌道的走行機構，以簡化隧道施工的準備工作。

現有的裝置在使用時，裝置因內部結構較為繁瑣轉向結構與驅動結構設置在不同車輪表面，使得裝置的組裝難度提升，油路較長，并且在臺車進行轉向時因不夠靈活可能對臺車的工作造成阻礙，并且臺車可能需要對具有一定高度的位置進行工作，此時裝置內部的設備并沒有升降結構，并且裝置在受到強烈的撞擊時可能會使裝置傾倒，因此，需要設計一種多功能作業車轉向架用走行輪。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：為解決裝置在使用時，裝置因內部結構較為繁瑣，在臺車進行轉向時因不夠靈活可能對臺車的工作造成阻礙的問題，本實用新型提供了一種多功能作業車轉向架用走行輪。

本實用新型為了實現上述目的具體采用以下技術方案：

一種多功能作業車轉向架用走行輪，包括安裝平臺，所述安裝平臺的底部連接有升降平臺，所述升降平臺的底部連接有減震平臺，所述減震平臺的底部連接有走行輪本體，所述減震平臺表面的中部插接且貫穿有活動輪，所述活動輪表面的內部活動連接有轉動柱，所述轉動柱的上表面連接有第一齒輪，所述第一齒輪的上表面固定連接有第一輸出桿，所述第一輸出桿遠離第一齒輪的端部連接有第一電機本體，所述第一齒輪的一側卡接有第二齒輪，所述第二齒輪的底端固定連接有第二輸出桿，所述第二輸出桿的底端固定連接有渦輪，所述渦輪的一側卡接有輔助輪，所述輔助輪的內部插接且貫穿有連接柱，所述連接柱遠離走行輪本體的端部固定連接有插接柱，所述第二輸出桿插接且貫穿有固定支架，所述固定支架底部的背面固定連接有活動柱，所述固定支架的頂部固定連接有支撐桿，所述支撐桿遠離固定支架的端部固定連接有固定塊，所述活動輪的底部開設有與固定塊相互適配的固定槽，所述固定槽的側表面開設有卡槽，所述卡槽的內部活動連接有纏繞帶，所述纏繞帶遠離活動輪的端部纏繞有輸出盤，所述輸出盤的頂部固定連接有第三輸出桿，所述第三輸出桿遠離輸出盤的端部安裝有第二電機本體。

進一步地，所述轉動柱與活動輪之間具有活動空間，所述活動輪與走行輪本體之間具有活動空間。

進一步地，所述固定槽與固定塊之間相互配合使用，所述連接柱的底端與走行輪本體的內部相互連接。

進一步地，所述插接柱的內部設置有卡接結構，所述卡接結構與活動柱之間相互配合連接。

進一步地，所述升降平臺的頂部安裝有電動伸縮桿，所述減震平臺上表面的邊角處固定連接有空氣彈簧。

進一步地，所述空氣彈簧本身的高度始終高于第一電機本體的高度。

本實用新型的有益效果如下：