[實用新型]一種集成電驅橋及工程車輛

有效

• 申請號: 202223598000.5
• 申請日: 2022-12-30
• 公開（公告）號: CN218858151U
• 公開（公告）日: 2023-04-14
• 發明（設計）人: 鐘家宗;魏長河;李歡
• 申請（專利權）人: 三一電動車科技有限公司
• 主分類號: B60K17/02
• 分類號: B60K17/02;B60B35/12;B60K17/04;B60K17/16;B60K25/00;B60K17/22
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產權代理有限公司 11250
• 代理人: 王轉轉

本實用新型提供一種集成電驅橋及工程車輛，集成電驅橋包括至少兩個驅動橋、連接軸和連斷機構，其中，任一驅動橋包括驅動器、輸入軸和輸出軸，其中至少一個主動齒輪連接取力器。此結構的集成電驅橋，通過連接軸連接相鄰驅動橋的輸出軸，當其中一個驅動橋懸空或陷入泥坑時，連斷機構切換至連接軸與相鄰輸出軸的連接狀態，以將所有輸出軸的動力同時驅動與路面接觸的驅動橋，實現車輛脫困。集成電驅橋的至少一個主動齒輪上連接有取力器，集成電驅橋應用于工程車輛時，取力器連接液壓泵，以為液壓連桿機構提供動力源，減少整車外加動力源，降低整車成本。集成電驅橋同時具備脫困和取力器功能，可滿足工程車輛車橋的多功能使用需求。

技術領域

本實用新型涉及車輛驅動技術領域，具體涉及一種集成電驅橋及工程車輛。

背景技術

現有技術中的集成電驅橋包括第一驅動橋和第二驅動橋，兩個驅動橋之間設有連接軸和離合器，離合器用于切換連接軸與兩個驅動橋的輸出軸的連接和斷開狀態。當其中一根驅動橋懸空或者陷入泥坑情況下，離合器切換至連接軸與兩個輸出軸分別連接的狀態，以將兩個驅動橋連接在一起，以將兩個輸出軸的動力同時驅動與路面接觸的驅動橋，實現車輛脫困。上述的集成電驅橋應用于工程車輛上，無法為工程車輛上的液壓連桿機構提供動力源，滿足不了工程車輛車橋的多功能使用需求。

實用新型內容

因此，本實用新型要解決的技術問題在于克服現有技術中的集成電驅橋功能較單一的缺陷，從而提供一種集成電驅橋及工程車輛。

為了解決上述問題，本實用新型提供了一種集成電驅橋，包括至少兩個驅動橋、連接軸和連斷機構，其中，任一所述驅動橋包括驅動器、輸入軸和輸出軸，所述驅動器的驅動端連接所述輸入軸，所述輸入軸上設有主動齒輪，所述主動齒輪連接所述輸出軸；連接軸連接相鄰所述驅動橋的輸出軸；連斷機構設于所述連接軸與所述輸出軸之間，所述連斷機構用于切換所述連接軸與所述輸出軸的連接和斷開狀態；其中至少一個所述主動齒輪連接取力器。

可選地，上述的集成電驅橋，所述取力器包括取力軸和第一齒輪，所述第一齒輪固定設于所述取力軸上，所述第一齒輪與所述主動齒輪嚙合。

可選地，上述的集成電驅橋，所述第一齒輪與所述取力軸一體設置。

可選地，上述的集成電驅橋，任一所述驅動橋還包括差速器，所述差速器的輸入齒輪連接所述主動齒輪，所述輸出軸包括兩個半軸，所述差速器的兩個輸出齒輪分別連接兩個所述半軸。

可選地，上述的集成電驅橋，任一所述差速器還包括差速鎖。

可選地，上述的集成電驅橋，任一所述驅動橋還包括中間軸、從動齒輪和傳動齒輪，所述中間軸設于所述輸入軸與所述輸出軸之間，所述從動齒輪和所述傳動齒輪設于所述中間軸上，所述傳動齒輪連接所述差速器的輸入齒輪，所述從動齒輪與所述主動齒輪嚙合。

可選地，上述的集成電驅橋，所述輸入軸上設有多個所述主動齒輪，所述從動齒輪與所述主動齒輪一一對應設置，多個所述主動齒輪的齒數不同。

可選地，上述的集成電驅橋，任一所述驅動橋還包括錐齒輪副，所述錐齒輪副一側連接所述輸入齒輪，另一側連接所述連接軸。

可選地，上述的集成電驅橋，任一驅動橋還包括齒輪軸，所述錐齒輪副包括第一錐齒輪和傳動錐齒輪，所述第一錐齒輪和所述輸入齒輪同軸固定設于所述差速器上，所述傳動錐齒輪固定于所述齒輪軸上，所述齒輪軸連接所述連接軸。

本實用新型提供一種工程車輛，包括上述中任一項所述的集成電驅橋。

本實用新型具有以下優點：