[實用新型]一種集成電驅橋及工程車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202223598000.5
• 申請日: 2022-12-30
• 公開（公告）號: CN218858151U
• 公開（公告）日: 2023-04-14
• 發(fā)明（設計）人: 鐘家宗;魏長河;李歡
• 申請（專利權）人: 三一電動車科技有限公司
• 主分類號: B60K17/02
• 分類號: B60K17/02;B60B35/12;B60K17/04;B60K17/16;B60K25/00;B60K17/22
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產(chǎn)權代理有限公司 11250
• 代理人: 王轉轉

1.一種集成電驅橋，其特征在于，包括：

至少兩個驅動橋，任一所述驅動橋包括驅動器(10)、輸入軸(20)和輸出軸(30)，所述驅動器(10)的驅動端連接所述輸入軸(20)，所述輸入軸(20)上設有主動齒輪(40)，所述主動齒輪(40)連接所述輸出軸(30)；

連接軸(50)，連接相鄰所述驅動橋的輸出軸(30)；

連斷機構(60)，設于所述連接軸(50)與所述輸出軸(30)之間，所述連斷機構(60)用于切換所述連接軸(50)與所述輸出軸(30)的連接和斷開狀態(tài)；

其中至少一個所述主動齒輪(40)連接取力器(70)。

2.根據(jù)權利要求1所述的集成電驅橋，其特征在于，所述取力器(70)包括取力軸(701)和第一齒輪(702)，所述第一齒輪(702)固定設于所述取力軸(701)上，所述第一齒輪(702)與所述主動齒輪(40)嚙合。

3.根據(jù)權利要求2所述的集成電驅橋，其特征在于，所述第一齒輪(702)與所述取力軸(701)一體設置。

4.根據(jù)權利要求1-3中任一項所述的集成電驅橋，其特征在于，任一所述驅動橋還包括差速器(80)，所述差速器(80)的輸入齒輪(802)連接所述主動齒輪(40)，所述輸出軸(30)包括兩個半軸，所述差速器(80)的兩個輸出齒輪分別連接兩個所述半軸。

5.根據(jù)權利要求4所述的集成電驅橋，其特征在于，任一所述差速器(80)還包括差速鎖(801)。

6.根據(jù)權利要求4所述的集成電驅橋，其特征在于，任一所述驅動橋還包括中間軸(90)、從動齒輪(100)和傳動齒輪(110)，所述中間軸(90)設于所述輸入軸(20)與所述輸出軸(30)之間，所述從動齒輪(100)和所述傳動齒輪(110)設于所述中間軸(90)上，所述傳動齒輪(110)連接所述差速器(80)的輸入齒輪(802)，所述從動齒輪(100)與所述主動齒輪(40)嚙合。

7.根據(jù)權利要求6所述的集成電驅橋，其特征在于，所述輸入軸(20)上設有多個所述主動齒輪(40)，所述從動齒輪(100)與所述主動齒輪(40)一一對應設置，多個所述主動齒輪(40)的齒數(shù)不同。

8.根據(jù)權利要求4所述的集成電驅橋，其特征在于，任一所述驅動橋還包括錐齒輪副(120)，所述錐齒輪副(120)一側連接所述輸入齒輪(802)，另一側連接所述連接軸(50)。

9.根據(jù)權利要求8所述的集成電驅橋，其特征在于，任一所述驅動橋還包括齒輪軸(130)，所述錐齒輪副(120)包括第一錐齒輪(1201)和傳動錐齒輪(1202)，所述第一錐齒輪(1201)和所述輸入齒輪(802)同軸固定設于所述差速器(80)上，所述傳動錐齒輪(1202)固定于所述齒輪軸(130)上，所述齒輪軸(130)連接所述連接軸(50)。

10.一種工程車輛，其特征在于，包括權利要求1-9中任一項所述的集成電驅橋。