[實用新型]一種路面平整度檢測裝置

有效

• 申請號: 202223595893.8
• 申請日: 2022-12-30
• 公開（公告）號: CN218861287U
• 公開（公告）日: 2023-04-14
• 發明（設計）人: 賈潔;董思宇;盧嘉俊;白云輝;王順;高文斌;萬一品
• 申請（專利權）人: 長安大學
• 主分類號: E01C23/01
• 分類號: E01C23/01;E01H1/05
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 陳翠蘭

本實用新型公開了一種路面平整度檢測裝置，包括車體和測量架；車體為遙控車體，車體包括車架，車架兩端設置有輪體，測量架豎直設置在車架靠近中間位置，測量架頂部向車架兩側外部延伸，測量架頂部兩側自由端均設置有測量殼，測量殼內部中空，測量殼底部滑動連接有測量桿，滑動方向為豎直方向，測量桿頂部伸入測量殼內部，測量殼內壁在測量桿頂部對應位置設置有位移傳感器，測量桿底部設置有測量輪。提高了檢測效率，降低了人力勞動，省時省力。

技術領域

本實用新型屬于工程測量領域，涉及一種路面平整度檢測裝置。

背景技術

據我國現行的《公路工程技術標準》(JTGB01-2014)，公路按使用任務、功能和適應的交通量分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。根據我國《公路路面施工組織規定》中規定，高速公路及一級公路使用年限為20年，二級公路為15年，三級四級公路為10年，但我國公路往往達不到要求年限。而路面平整度這一數值可以綜合反映路面的施工質量和養護質量，是路面評價及施工驗收的重要標準。與發達國家相比，我國在路面平整度測量技術及裝備上比較落后，主要采用三米直尺法和連續式平整度儀，耗費人工高，時間長，檢測效率低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述現有技術的缺點，提供一種路面平整度檢測裝置，提高了檢測效率，降低了人力勞動，省時省力。

為達到上述目的，本實用新型采用以下技術方案予以實現：

一種路面平整度檢測裝置，包括車體和測量架；

車體為遙控車體，車體包括車架，車架兩端設置有輪體，測量架豎直設置在車架靠近中間位置，測量架頂部向車架兩側外部延伸，測量架頂部兩側自由端均設置有測量殼，測量殼內部中空，測量殼底部滑動連接有測量桿，滑動方向為豎直方向，測量桿頂部伸入測量殼內部，測量殼內壁在測量桿頂部對應位置設置有位移傳感器，測量桿底部設置有測量輪。

優選的，車架位于測量架前方或后方設置有輔助架，輔助架與測量架高度相同，輔助架頂部設置有第一伸縮桿的一端；測量架兩端與測量殼鉸接，鉸接后的轉動方向位于水平面上；兩個測量殼分別鉸接有折疊桿的一端，兩根折疊桿的另一端采用第一鉸接軸鉸接，鉸接后的轉動方向位于水平面上，第一鉸接軸與第一伸縮桿的另一端連接。

進一步，輔助架與測量架頂部之間連接有車頂桿，第一鉸接軸上設置有水平方向的套筒，套筒嵌套在車頂桿上，并與車頂桿滑動連接。

進一步，第一伸縮桿采用回彈伸縮桿。

優選的，兩個測量殼底部均設置有輔輪，輔輪高度高于輪體。

進一步，輔輪比輪體高1-2cm。

優選的，車架位于測量架前方設置有清掃架，清掃架頂部兩端向車架兩側外部延伸，清掃架兩側自由端均設置有電機，電機輸出端朝下設置，電機輸出端連接有連接桿頂端，連接桿底端設置有掃刷，掃刷與輪體位于同一水平面。

優選的，清掃架兩側自由端與電機之間均連接有第二伸縮桿。

優選的，測量殼底部設置有通孔，測量桿兩側設置有豎直方向的滑槽，通孔內部與滑槽對應位置設置有滑塊，滑塊滑動連接在滑槽中。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：

本實用新型通過遙控車體控制車體進行移動，降低了人力勞動，省時省力，降低路面平整度檢測成本，通過測量殼底部滑動連接的測量桿，測量桿底部的測量輪根據路面平整度上下移動，位移傳感器監測測量桿的移動方向和距離，從而實現路面平整度檢測，提高了檢測效率，裝置操作更加簡便，對于技術人員操作水平沒有過高要求，更加適合大范圍平整度測量。

進一步，采用第一伸縮桿控制折疊桿的折疊，從而控制兩個測量殼的間距，適用不同寬度的路面平整度檢測。