[實用新型]一種微控制單元控制電路、系統及BMS系統、車輛有效
| 申請號： | 202223590092.2 | 申請日： | 2022-12-29 |
| 公開（公告）號： | CN218966695U | 公開（公告）日： | 2023-05-05 |
| 發明（設計）人： | 趙雪明;楊紅新;張建彪;江子榮 | 申請（專利權）人： | 章魚博士智能技術（上海）有限公司 |
| 主分類號： | B60L3/00 | 分類號： | B60L3/00 |
| 代理公司： | 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463 | 代理人： | 于彬 |
| 地址： | 201000 上海*** | 國省代碼： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 控制 單元 控制電路 系統 bms 車輛 | ||
1.一種微控制單元控制電路，其特征在于，所述微控制單元控制電路包括連接電路、三極管、二極管、電源芯片；
所述連接電路的輸入端作為微控制單元控制電路的輸入端與車載蓄電池連接，所述連接電路的輸出端與所述三極管的發射極連接；
所述三極管的基極作為所述微控制單元控制電路的第一輸出端與微控制單元連接，所述三極管的集電極與所述電源芯片的電壓輸入引腳連接；
所述三極管的基極還與所述二極管的陰極連接，所述二極管的陽極與所述電源芯片的IO引腳連接；
所述電源芯片的輸出端作為所述微控制單元控制電路的第二輸出端與微控制單元連接。
2.根據權利要求1所述的微控制單元控制電路，其特征在于，所述電源芯片的IO引腳包括IO0引腳以及IO4引腳；
所述二極管的陽極分別與所述電源芯片的IO0引腳以及IO4引腳連接。
3.根據權利要求2所述的微控制單元控制電路，其特征在于，所述電源芯片的IO0引腳還與第一喚醒源連接。
4.根據權利要求2所述的微控制單元控制電路，其特征在于，所述電源芯片的IO4引腳還與第二喚醒源連接。
5.根據權利要求1所述的微控制單元控制電路，其特征在于，所述連接電路包括第一連接電路以及第二連接電路，所述第一連接電路包括第一電感以及電阻；
所述第一電感的第一端作為所述第一連接電路的輸入端與所述車載蓄電池連接，所述第一電感的第二端與所述電阻的第一端連接，所述電阻的第二端接地；
所述第一電感的第二端作為所述第一連接電路的輸出端還與所述第二連接電路的輸入端連接，所述第二連接電路的輸出端作為所述連接電路的輸出端與所述三極管的發射極連接。
6.根據權利要求5所述的微控制單元控制電路，其特征在于，所述第二連接電路包括第二電感、第一電容以及第二電容；
所述第二電感的第一端作為所述第二連接電路的輸入端與所述第一連接電路的輸出端連接，所述第二電感的第二端作為所述第二連接電路的輸出端與所述三極管的發射極連接；
所述第二電感的第一端還與所述第一電容的第一端連接，所述第一電容的第二端接地；
所述第二電感的第二端還與所述第二電容的第一端連接，所述第二電容的第二端接地。
7.根據權利要求1所述的微控制單元控制電路，其特征在于，所述車載蓄電池為12V蓄電池。
8.一種微控制單元控制系統，其特征在于，所述系統包括如權利要求1-7中任一項所述的微控制單元控制電路以及微控制單元；
所述微控制單元控制電路的輸入端作為所述微控制單元控制系統的輸入端與車載蓄電池連接；
所述微控制單元的DIO引腳與所述微控制單元控制電路的第一輸出端連接；
所述微控制單元的電壓輸入引腳與所述微控制單元控制電路的第二輸出端連接。
9.一種BMS系統，其特征在于，所述BMS系統包括如權利要求8所述的微控制單元控制系統以及車載蓄電池；
所述車載蓄電池的正極與所述微控制單元控制系統的輸入端連接，所述車載蓄電池的負極接地。
10.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括如權利要求9所述的BMS系統。
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