[實用新型]一種高減震汽車引擎蓋

有效

• 申請號: 202223564717.8
• 申請日: 2022-12-30
• 公開（公告）號: CN219007949U
• 公開（公告）日: 2023-05-12
• 發明（設計）人: 石懷龍;黃明忠
• 申請（專利權）人: 億升汽配模具（昆山）有限公司
• 主分類號: B62D25/10
• 分類號: B62D25/10;B62D25/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種高減震汽車引擎蓋，屬于引擎蓋技術領域，其包括：引擎蓋本體和兩個減震器，所述引擎蓋本體的底部兩側均開設有安裝槽，兩個減震器分別設置在對應的安裝槽內，且減震器的底部設置有安裝組件，所述安裝組件包括連接框和卡板，所述連接框的頂部兩側均固定安裝有插板，所述減震器的底部開設有兩個插槽，兩個插板分別活動插接在對應的插槽內，且卡板的一側固定安裝有滑框，滑框滑動連接在連接框內，且安裝槽的側壁上開設有卡槽，卡板活動卡接在卡槽內。本實用新型通過連接框與卡板和插板之間的相互配合將兩個減震器安裝在汽車引擎蓋內，從而方便了對減震器進行拆卸、檢修和更換工作。

技術領域

本實用新型涉及引擎蓋技術領域，尤其涉及一種高減震汽車引擎蓋。

背景技術

引擎蓋是采用橡膠發泡棉和鋁箔材料制造而成，在降低發動機噪音的時候，能夠同時隔離由于發動機工作時產生的熱量，有效保護引擎蓋表面上的漆面，防止老化，保護發動機及周邊管線配件等，引擎蓋下都是汽車重要的組成部分，包括發動機、電路、油路、剎車系統以及傳動系統等等，對車輛至關重要，通過提高引擎蓋強度和構造，可充分防止沖擊、腐蝕、雨水、及電干擾等不利影響，充分保護車輛的正常工作。

公開號為CN107628125B的專利文件公開了一種隔熱降噪減震汽車引擎蓋，包括引擎蓋外板和引擎蓋內板，引擎蓋外板疊合固定在引擎蓋內板外側，所述引擎蓋外板內側設有波紋凸起，所述波紋凸起下側設有隔熱覆膜，所述引擎蓋內板上設有左側凸臺、中部凸臺和右側凸臺，左側凸臺和右側凸臺以中心線對稱設計，本公開文件中的汽車引擎蓋通過設置的減震緩沖裝置進行減震，但減震緩沖裝置不方便拆卸，造成了不便更換的問題；因此我們提出一種高減震汽車引擎蓋來解決這個問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種高減震汽車引擎蓋，以解決上述背景技術中所提出的問題。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種高減震汽車引擎蓋，包括：引擎蓋本體和兩個減震器，所述引擎蓋本體的底部兩側均開設有安裝槽，兩個減震器分別設置在對應的安裝槽內，且減震器的底部設置有安裝組件，所述安裝組件包括連接框和卡板，所述連接框的頂部兩側均固定安裝有插板，所述減震器的底部開設有兩個插槽，兩個插板分別活動插接在對應的插槽內，且卡板的一側固定安裝有滑框，滑框滑動連接在連接框內，且安裝槽的側壁上開設有卡槽，卡板活動卡接在卡槽內，所述引擎蓋本體的底部一側固定安裝有兩個連接臂。

優選的，所述滑框內滑動安裝有橫板，橫板的頂部固定安裝有定位桿，所述連接框的頂部內壁上開設有定位槽，定位桿活動卡接在定位槽內，且橫板的右側固定安裝有拉板。

優選的，所述橫板的底部固定連接有壓簧，壓簧的底端固定連接在對應的滑框的底部內壁上。

優選的，所述減震器的底部開設有滑槽，滑槽內滑動安裝有減震柱，減震柱的頂端固定連接有緩沖墊和兩個緩沖彈簧，緩沖墊的頂部和兩個緩沖彈簧的頂端均固定連接在滑槽的頂部內壁上

優選的，所述滑框內固定安裝有豎桿，所述橫板滑動套接在對應的豎桿的外側。

優選的，所述滑框的右側固定連接有復位彈簧，復位彈簧的右端固定連接在對應的連接框的右側內壁上。

優選的，所述連接框的頂部內壁上固定安裝有定位銷，所述橫板的頂部開設有銷槽，所述定位銷活動插接在對應的銷槽內。

優選的，所述連接框的右側開設有通孔，所述橫板設置在通孔內。

本實用新型中，所述的一種高減震汽車引擎蓋，通過卡板與卡槽的卡接以及插板與插槽的配合方便將減震器固定在安裝槽內，并通過定位桿與定位槽的配合對滑框的橫向移動進行鎖定，從而提升對減震器的安裝穩定性，通過兩個減震器對引擎蓋本體進行減震處理；