[實用新型]一種道路施工的路基側防護裝置

有效

• 申請號: 202223563955.7
• 申請日: 2022-12-30
• 公開（公告）號: CN219137324U
• 公開（公告）日: 2023-06-06
• 發明（設計）人: 鄭仁錦;邵翔;何凱;張中文;操斌;吳德輝;董新麟;吳亮
• 申請（專利權）人: 江西恒齊市政工程有限公司
• 主分類號: E01C19/50
• 分類號: E01C19/50
• 代理公司: 北京久維律師事務所 11582
• 代理人: 陳強

本實用新型公開了一種道路施工的路基側防護裝置，包括支撐機構和限位機構。本實用新型結構簡單，設計緊湊，使用方便，通過路基邊側支撐板或者底板使工作人員能夠將裝置整體快速展開，并通過支撐桿的限位作用使路基邊側支撐板、底板整體快速形成90度直角結構，且在展開時，限位滑桿在限位槽口內滑動，在滑動至卡板的一端時，被卡板快速限位鎖定，進而使路基邊側支撐板、底板整體能夠被快速鎖定，提高工作人員在安裝該裝置時的工作效率，且通過路基邊側支撐板以及防護板構成水平以及豎直方向上的支撐防護結構對路基邊側進行支撐以及防護，提高該裝置整體對于路基邊側的防護等級。

技術領域

本實用新型涉及一種防護裝置，具體為一種道路施工的路基側防護裝置，屬于防護裝置技術領域。

背景技術

路基是軌道或者路面的基礎，是經過開挖或填筑而形成的土工構筑物，路基的主要作用是為軌道或者路面鋪設及列車或行車運營提供必要條件，并承受軌道及機車車輛或者路面及交通荷載的靜荷載和動荷載，同時將荷載向地基深處傳遞與擴散，在土木工程中，路基在施工數量、占地面積及投資方面都占有重要地位，而路基在修建時由于澆筑材料需要一定的時間方可凝結成型，為了避免路基的邊側塌陷，因此在路基邊側一般會設置防護裝置對其進行防護以及支撐，以避免其邊緣處塌陷。

然而現有的防護裝置大多存在著各種問題，例如雖然目前大多數的防護裝置采用的是裝配式的連接結構，其雖然能夠快速進行拆卸以及組裝，但是在組裝時仍然會耗費大量的時間，且由于裝置各個零部件并不是組合成型的，在組裝時需要耗時去搭配，嚴重影響工作效率。

實用新型內容

本實用新型技術方案針對現有技術解決方案過于單一的技術問題，提供了顯著不同于現有技術的解決方案，具體地，本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的上述缺點，而提出的一種道路施工的路基側防護裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種道路施工的路基側防護裝置，包括：

支撐機構，其用于對路基邊側進行防護以及支撐，其包括路基邊側支撐板、底板、支撐桿、連接桿、限位滑桿和限位槽口，路基邊側支撐板、底板的一端通過轉桿呈轉動式連接，連接桿、限位滑桿分別設置在支撐桿的兩端，限位槽口貫穿設置在底板上，限位滑桿呈滑動式連接在內，支撐桿的一端通過連接桿轉動連接在路基邊側支撐板的中心處，支撐桿的另一端通過限位滑桿與底板呈滑動式連接；

限位機構，其用于對限位滑桿進行限位，且其連接在支撐機構上，其包括卡板和扭力彈簧，卡板的中心處設置有轉桿，且其通過轉桿與底板呈轉動式連接，扭力彈簧嵌套連接在轉桿上，扭力彈簧的一端卡接在卡板的底部，另一端卡接在底板內部橫板上，且限位滑桿卡接在卡板的一端。

作為本實用新型再進一步的方案：路基邊側支撐板的一側呈內凹式設置有對接槽，對接槽水平卡接有防護板，防護板的長度大于路基邊側支撐板的寬度。

作為本實用新型再進一步的方案：支撐桿前后呈對稱式設置有兩根，且均采用高碳鋼材料制作構成矩形結構。

作為本實用新型再進一步的方案：底板上呈內凹式設置有卡槽，連接桿卡接在卡槽內。

作為本實用新型再進一步的方案：底板的一端貫穿設置有通孔，通孔內設置有膨脹螺絲，并在膨脹螺絲上嵌套連接有膨脹套筒。

作為本實用新型再進一步的方案：對接槽和防護板均分別設置有若干個，且其二者一一對應設置。

本實用新型的有益效果是：