[實用新型]一種車載單元

有效

• 申請號: 202223555389.5
• 申請日: 2022-12-29
• 公開（公告）號: CN219459451U
• 公開（公告）日: 2023-08-01
• 發明（設計）人: 崔騰達;陳炳帥;曹雪冬
• 申請（專利權）人: 北京萬集科技股份有限公司
• 主分類號: H05K5/02
• 分類號: H05K5/02;H05K1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種車載單元，包括上殼體、下殼體、封板、電路板，封板上設置有接口開孔，電路板上設置有導熱塊，上殼體、下殼體、封板共同構成車載單元的安裝殼體，電路板設置于安裝殼體內部，導熱塊與上殼體和/或下殼體接觸。車載單元設置單獨的封板結構，接口的開孔設置在封板結構上，產品使用不同的接口時，可單獨定制封板，其他零部件均可以復用。電路板上設置導熱塊，而非在殼體內部成型導熱結構，降低了殼體的設計難度，當電路板的發熱器件位置不同時，可以通過調整電路板上導熱塊的安裝位置實現對導熱塊、上殼體和下殼體的復用。

技術領域

本實用新型涉及車載設備領域，具體涉及一種車載單元。

背景技術

目前，一些車載設備在結構設計時采用一體成型上殼體、下殼體，然后將上殼體下殼體以及內部電路板組合安裝構成產品。這種方式雖安裝方便，但因為涉及到殼體上電路板散熱塊以及接口的設計，殼體結構較為復雜，產品少量加工時可以采用機加工的方式，機加工的費用較為高昂；而大批量加工時，則需要采用壓鑄模具的方式進行加工，但這種方式設計的殼體只能固定的針對某一種產品型號，當產品型號多樣時，其散熱器件的位置、接口的位置都可能不同，每種類型都需要定制重新開發模具，導致模具利用率低，成本高昂，效費比較低。

為了至少解決上述部分問題，需要提出一種新的車載設備的結構形式，使之能夠更好的復用到不同的產品，降低開發、生產成本。

實用新型內容

為了至少解決上述部分技術問題，本實用新型實施例提供了一種車載單元。

本實用新型具體采用如下技術方案：一種車載單元，包括：上殼體、下殼體、封板、電路板，所述封板上設置有接口開孔，所述電路板上設置有導熱塊，所述上殼體、下殼體、封板共同構成車載單元的安裝殼體，所述電路板設置于安裝殼體內部，所述導熱塊與所述上殼體和/或下殼體接觸。

可選的，所述封板包括第一封板和第二封板，所述上殼體具有一體成型的第一側板、第二側板以及頂板，所述第一側板與所述頂板連接處以及所述第二側板與所述頂板連接處均成型有螺紋孔，所述第一封板及第二封板對應于所述螺紋孔位置設置有開孔，將螺釘依次穿過所述開孔及螺紋孔實現所述第一封板及第二封板與上殼體的安裝。

可選的，所述上殼體外側面對應于所述電路板上導熱塊的位置設置有散熱結構。

可選的，所述上殼體對應所述電路板的外側面設置有多個散熱齒結構，所述散熱齒的高度在對應于所述導熱塊的位置最高。

可選的，所述電路板導熱塊位于電路板的中心位置，所述多個散熱齒結構整體呈中間高兩側低的形態，并在高度上平滑過渡。

可選的，所述上殼體對應所述電路板的外側面設置有散熱齒和散熱空腔，所述散熱空腔的位置對應于所述電路板導熱塊。

可選的，所述電路板導熱塊位于電路板的中心位置，多個所述散熱齒均布在所述散熱空腔兩側，且沿靠近所述散熱空腔的方向高度逐漸升高，散熱齒的最高高度不超過所述散熱空腔的高度。

可選的，所述第一側板及所述第二側板下端與所述下殼體適配安裝，安裝位置設置有防呆結構。

可選的，所述防呆結構為在所述第一側板下端具有第一安裝槽，第二側板下端設置有第一安裝凸起，所述下殼體的一端設置有匹配所述第一安裝槽的第二安裝凸起，另一端設置有匹配所述第一安裝凸起的安裝槽。

可選的，所述第一側板內側具有第一凸臺、所述第二側板內側具有第二凸臺，所述第一凸臺及第二凸臺上均設置有螺紋孔，所述下殼體對應位置同樣設置有螺紋孔，通過螺釘依次穿過凸臺上設置的螺紋孔以及下殼體的螺紋孔將上殼體及下殼體進行固定。