[實用新型]一種主動進氣的車輛中網保險杠

有效

• 申請號: 202223541685.X
• 申請日: 2022-12-29
• 公開（公告）號: CN219257268U
• 公開（公告）日: 2023-06-27
• 發明（設計）人: 曹順勤;朱利偉;蔣平;崔靜;張小莉
• 申請（專利權）人: 常州順揚車輛配件有限公司
• 主分類號: B60R19/48
• 分類號: B60R19/48;B60R19/52
• 代理公司: 常州盛鑫專利代理事務所(普通合伙) 32459
• 代理人: 王銀彩

本實用新型涉及車輛配件技術領域，一種主動進氣的車輛中網保險杠，包括框架主體和飾板主體，飾板主體上設有翻邊，框架主體上設置有定位柱，翻邊上開設有定位孔，框架主體上設置有鉸接件，鉸接件上設有連接桿，連接桿上設置有環形限位圈，環形限位圈內設有緊固件，緊固件外表面開設有環形滑槽，緊固件上開設有與定位柱相匹配的鎖止孔，鎖止孔與定位柱螺紋連接，飾板主體內轉動設置有第一擋片、第二擋片、傳動軸、第一錐形從動齒輪、第二錐形從動齒輪、錐形驅動齒輪和驅動電機，安裝拆卸便捷，且根據發動機溫度自動控制中網工作狀態，使發動機在較短時間內達到最佳工作溫度，防止發動機過熱，減少風阻，提高汽車的穩定性和燃油經濟性。

技術領域

本實用新型屬于汽車配件技術領域，具體為一種主動進氣的車輛中網保險杠。

背景技術

汽車中網保險杠又名汽車前臉，鬼臉，格柵以及水箱護罩等，其主要作用在與水箱，發動機，空調等的進氣通風，防止行駛中外來物對車廂內部部件的破壞以及對車身防護，現有的技術中通常通過卡扣卡接的方式進行中網、飾板主體件與中網飾板主體的連接，卡扣卡接的方式在在飾板主體一圈均設置有卡扣，在安裝時，會因安裝人員的視覺偏差，導致一部分卡扣與卡槽卡合，而另一部分卡扣與卡槽出現偏移，需要重新拆卸校準，再進行卡合，安裝不夠簡便，且拆卸時，由于其卡合的結構需要工作人員使用一字螺絲等工具撬起卡扣，使卡扣與卡槽分離，拆卸較為復雜，在這過程中外力會導致卡扣鍛煉以及劃傷飾板主體的風險。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對上述缺陷，提供一種主動進氣的車輛中網保險杠，安裝拆卸便捷，且可根據發動機的溫度自動調整中網飾板主體的散熱口打開狀態，以提高車輛的穩定性和燃油經濟性。

本實用新型解決其技術問題采用的技術方案如下：一種主動進氣的車輛中網保險杠，包括框架主體和設置在框架主體內的飾板主體，所述飾板主體自外周壁水平延伸有翻邊，所述框架主體在與飾板主體的連接處均勻設置有若干定位柱，所述飾板主體的翻邊上開設有與定位柱相匹配的定位孔，所述定位柱一端的框架主體上設置有鉸接件，所述鉸接件的中心線與定位柱中心線處在同一直線上，所述鉸接件上鉸接有連接桿，所述遠離鉸接件的一端設置有環形限位圈，所述環形限位圈內部設置有緊固件，所述緊固件外表面開設有與環形限位圈內壁相匹配的環形滑槽，所述緊固件通過環形滑槽可在環形限位圈內轉動，所述緊固件上開設有與定位柱相匹配的鎖止孔，所述鎖止孔內壁開設有內螺紋，所述定位柱遠離框架主體的一端設置有外螺紋。

進一步的，所述鉸接件包括兩對稱設置在框架主體后端面的限位塊，設置在兩限位塊之間的連接軸和轉動設置在連接軸上轉動塊，所述轉動塊一端與連接桿固定連接。

進一步的，所述飾板主體內中間處豎直設置有第一格柵，所述第一格柵與飾板主體一側內壁之間設置有若干第二格柵，與另一側內壁設置有若干第三格柵，第二格柵與第三格柵對稱設置，且與第一格柵垂直。

進一步的，所述第一格柵與第二格柵相配合使飾板主體一側形成有若干第一散熱口，若干所述第一散熱口自上而下均勻布置，所述第一格柵與第三格柵相配合使飾板主體另一側形成有若干第二散熱口，若干所述第二散熱口自上而下均勻布置。

進一步的，若干所述第一散熱口內均設置有第一擋片，若干所述第二散熱口內設置有第二擋片，第一擋片與第二擋片結構對稱，若干所述第一擋片的一側通過第一轉軸與第一格柵轉動連接，并延伸至第一格柵內部，另一側通過第一轉軸與飾板主體內側壁轉動連接，若干第一格柵內部的第一轉軸上套設有第一錐形從動齒輪，若干所述第二擋片的一側通過第二轉軸與第一格柵轉動連接，并延伸至第一格柵內部，另一側通過第二轉軸與飾板主體內側壁轉動連接，若干第一格柵內部的第二轉軸上套設有第二錐形從動齒輪，第一轉軸與第二轉軸處在同一軸線上，所述第一格柵內部豎直設置有傳動軸，所述傳動軸底部設置有驅動電機，所述驅動電機的驅動端與傳動軸底部連接，所述傳動軸設置有錐形驅動齒輪，所述錐形驅動齒輪與第一錐形從動齒輪和第二錐形從動齒輪相嚙合。

進一步的，所述框架主體上均勻設置有若干安裝部，所述安裝部上開設有安裝孔。