[實(shí)用新型]一種直升機(jī)帶電作業(yè)吊籃

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202223534211.2
• 申請日: 2022-12-29
• 公開（公告）號: CN219164075U
• 公開（公告）日: 2023-06-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 姚修遠(yuǎn);丁玉劍;蘇宇;邱志慧;馬楊;李帥;李磊
• 申請（專利權(quán)）人: 中國電力科學(xué)研究院有限公司;國網(wǎng)電力空間技術(shù)有限公司;國家電網(wǎng)有限公司
• 主分類號: H02G1/02
• 分類號: H02G1/02;H01B17/42
• 代理公司: 北京工信聯(lián)合知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11266
• 代理人: 郭欣欣

本實(shí)用新型提供了一種直升機(jī)帶電作業(yè)吊籃，該吊籃包括：頂部連接架和兩個支撐架；其中，兩個支撐架均位于頂部連接架的下方，兩個支撐架分別與頂部連接架的兩端相連接，并且，各支撐架與頂部連接架之間均通過上過渡圓弧段相連接。本實(shí)用新型通過上過渡圓弧段實(shí)現(xiàn)支撐架與頂部連接架之間的連接，減少了尖端設(shè)計，均化支撐架與頂部連接架連接處的電場分布，以防出現(xiàn)尖端放電，使得作業(yè)人員可安全運(yùn)送至導(dǎo)線處，對線路進(jìn)行檢修維護(hù)工作，提高了通過吊籃進(jìn)行直升機(jī)帶電作業(yè)的安全性，降低了直升機(jī)帶電作業(yè)對象線路造成的風(fēng)險，解決了現(xiàn)有吊籃進(jìn)入電場過程中會發(fā)生局部放電導(dǎo)尖端放電增加了帶直升機(jī)電作業(yè)對輸電線路正常運(yùn)行的潛在風(fēng)險的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及交直流線路帶電作業(yè)工器具技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種直升機(jī)帶電作業(yè)吊籃。

背景技術(shù)

帶電作業(yè)作為特高壓電網(wǎng)運(yùn)行檢修的重要技術(shù)手段，對確保特高壓電網(wǎng)安全、穩(wěn)定、可靠運(yùn)行具有重要意義。

直升機(jī)吊籃法是帶電作業(yè)檢修中的一項(xiàng)重要方法，其基本工作原理如下：直升機(jī)懸吊該吊籃到導(dǎo)線正上方后，逐步下放吊籃，讓該吊籃跨坐在6或8分裂導(dǎo)線上的最上端的兩根導(dǎo)線上，該吊籃上帶滑輪可以在導(dǎo)線上滑動，吊籃滑動到相關(guān)的位置后，采用剎車裝置固定吊籃，然后檢修人員直接在吊籃里對導(dǎo)線損傷部位進(jìn)行檢修，在必要的情況下，人還可以爬出吊籃進(jìn)入導(dǎo)線上進(jìn)行檢修。

但由于吊籃法帶電作業(yè)所用吊籃體積較大，其等效電容比人體大很多，建立電位和脫離電位瞬間的放電能量可達(dá)數(shù)個焦耳(500kV電壓)，而吊籃存在邊緣尖端處，容易造成電荷聚集，導(dǎo)致電場畸變，相對于其他部位，電場強(qiáng)度更大，當(dāng)尖端部分的電場強(qiáng)度達(dá)到臨界場強(qiáng)的時候，空氣將發(fā)生局部電離，進(jìn)而發(fā)生尖端放電，增加了帶直升機(jī)電作業(yè)對輸電線路正常運(yùn)行的潛在風(fēng)險，會對檢修人員的安全造成威脅，也可能造成輸電線路的相間、極間短路，影響工程的正常運(yùn)行。

參見圖1，其為現(xiàn)有直升機(jī)帶電作業(yè)吊籃的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示，該吊籃的兩側(cè)外部的頂部A處和底部B處均設(shè)有尖端，由于尖端影響，為了開展直升機(jī)帶電作業(yè)必須要有足夠大的線路空氣間隙距離，才能保證直升機(jī)帶電作業(yè)中不會引發(fā)相間或極間的放電。但是，已建工程并未把直升機(jī)帶電作業(yè)的需求作為工程建設(shè)的必要條件。因此，如果不對吊籃進(jìn)行優(yōu)化，就會使直升機(jī)帶電作業(yè)的適用范圍減小，不利于直升機(jī)帶電作業(yè)工作的開展。

同時對于帶電作業(yè)來講，為了保證帶電作業(yè)的開展，吊籃并不能大幅度減少體積或尺寸，否則一次作業(yè)的載荷太低且無法裝載太多的作業(yè)必須品，嚴(yán)重影響工作的效率和作業(yè)項(xiàng)目。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于此，本實(shí)用新型提出了一種直升機(jī)帶電作業(yè)吊籃，旨在解決現(xiàn)有吊籃進(jìn)入電場過程中會發(fā)生局部放電導(dǎo)尖端放電增加了帶直升機(jī)電作業(yè)對輸電線路正常運(yùn)行潛在風(fēng)險的問題。

本實(shí)用新型提出了一種直升機(jī)帶電作業(yè)吊籃，該吊籃包括：頂部連接架和兩個支撐架；其中，兩個所述支撐架均位于所述頂部連接架的下方，兩個所述支撐架分別與所述頂部連接架的兩端相連接，并且，各所述支撐架與所述頂部連接架之間均通過上過渡圓弧段相連接，用于均化所述支撐架與所述頂部連接架連接處的電場分布。

進(jìn)一步地，上述直升機(jī)帶電作業(yè)吊籃，各所述支撐架均包括：兩個外側(cè)豎向支撐桿和兩個內(nèi)側(cè)豎向支撐桿；其中，兩個外側(cè)豎向支撐桿和兩個內(nèi)側(cè)豎向支撐桿呈四邊形排布；兩個所述外側(cè)豎向支撐桿之間、兩個所述內(nèi)側(cè)豎向支撐桿之間、相鄰設(shè)置的外側(cè)豎向支撐桿和內(nèi)側(cè)豎向支撐桿之間均通過橫向連接桿相連接，用于將兩個外側(cè)豎向支撐桿和兩個內(nèi)側(cè)豎向支撐桿連接為一個整體骨架。

進(jìn)一步地，上述直升機(jī)帶電作業(yè)吊籃，兩個所述外側(cè)豎向支撐桿的長度長于兩個所述內(nèi)側(cè)豎向支撐桿的長度。

進(jìn)一步地，上述直升機(jī)帶電作業(yè)吊籃，兩個外側(cè)豎向支撐桿和兩個內(nèi)側(cè)豎向支撐桿的頂端平齊設(shè)置，兩個外側(cè)豎向支撐桿的底端設(shè)置在兩個內(nèi)側(cè)豎向支撐桿底端的下方。