[實用新型]供電系統及車輛

有效

• 申請號: 202223528773.6
• 申請日: 2022-12-28
• 公開（公告）號: CN218929213U
• 公開（公告）日: 2023-04-28
• 發明（設計）人: 張弛;高吉軍;王福征;田義剛;張澤池
• 申請（專利權）人: 上海理想汽車科技有限公司
• 主分類號: B60L1/00
• 分類號: B60L1/00;H02J7/00;H02M3/155;H02M3/335
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張大威

本實用新型涉及車輛技術領域，尤其涉及一種供電系統及車輛。其中，該供電系統，包括：電源模塊、降壓變換裝置以及至少兩種供電網絡；其中，電源模塊與降壓變換裝置的輸入端連接；降壓變換裝置包括至少兩種串聯連接的降壓變換器；至少兩種降壓變換器的輸出端與至少兩種供電網絡的輸入端連接，且降壓變換器與供電網絡一一對應。采用上述方案的本實用新型可以降低車輛的成本。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，尤其涉及一種供電系統及車輛。

背景技術

隨著科學技術的發展，人們生活水平的不斷提高，個人擁有車輛的比例不斷增大，車輛已經成為越來越普及的家用商品。其中，車輛可以采用高壓電池作為動力來源，相關技術中，車輛中存在多個供電網絡，每一個供電網絡都通過一個單獨的直流轉直流降壓變換器從高壓電池中直接獲取電能。然而，當高壓電池與供電網絡之間的電壓值相差較大時，直流轉直流降壓變換器需要采用碳化硅SiC器件，使得車輛的成本較高。

實用新型內容

本實用新型提供了一種供電系統及車輛，主要目的在于降低車輛的成本。

根據本實用新型的一方面，提供了一種供電系統，包括：電源模塊、降壓變換裝置以及至少兩種供電網絡；其中，

所述電源模塊與所述降壓變換裝置的輸入端連接；

所述降壓變化裝置包括至少兩種串聯連接的降壓變換器；

至少兩種所述降壓變換器的輸出端與至少兩種所述供電網絡的輸入端連接，且所述降壓變換器與所述供電網絡一一對應。

可選地，在本實用新型的一個實施例中，所述電源模塊為高壓電池；其中，

所述高壓電池與所述降壓變化裝置的輸入端連接，所述降壓變化裝置用于輸出第一電壓的直流電。

可選地，在本實用新型的一個實施例中，所述降壓變化裝置包括第一直流降壓變換器和第二直流降壓變換器，所述供電網絡包括第一供電網絡和第二供電網絡；其中，

所述高壓電池的輸出端與所述第一直流降壓變換器的輸入端連接，所述第一直流降壓變換器的輸出端分別與所述第二直流降壓變換器的輸入端和所述第一供電網絡的輸入端連接，所述第一直流降壓變換器用于將所述第一電壓的直流電變換為第二電壓的直流電，其中，所述第一電壓大于所述第二電壓；

所述第二直流降壓變換器的輸出端與所述第二供電網絡的輸入端連接，所述第二直流降壓變換器用于將所述第二電壓的直流電變換為第三電壓的直流電，其中，所述第二電壓大于所述第三電壓。

可選地，所述第二電壓為48V，所述第三電壓為12V。

可選地，還包括至少兩種蓄電池；其中，

至少兩種所述降壓變換器的輸出端與至少兩種所述蓄電池的輸入端連接，且所述降壓變換器與所述蓄電池一一對應。

可選地，所述降壓變換器采用以下至少一種電路：

非隔離的降壓式變換電路；

隔離的同步整流電路。

可選地，所述非隔離的降壓式變換電路的輸出端設置有保護電路。

可選地，所述保護電路為背靠背的雙金屬-氧化物半導體場效應晶體管MOSFET開關電路。

根據本實用新型的另一方面，提供了一種車輛，包括：如前述一方面中任一項所述的供電系統。