[實用新型]一種基于液壓能增壓的氧氣氣源供給系統

有效

• 申請號: 202223527544.2
• 申請日: 2022-12-29
• 公開（公告）號: CN219063101U
• 公開（公告）日: 2023-05-23
• 發明（設計）人: 唐傳君;劉永績;王曉明;王堅;張保中;張向前
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司成都飛機設計研究所
• 主分類號: F17D1/02
• 分類號: F17D1/02;F17D1/07;F17D3/01
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 張武鵬

本實用新型屬于航空供氧技術領域，特別涉及一種基于液壓能增壓的氧氣氣源供給系統，系統包括通過管路依次相連的：液動泵(1)、壓力調節閥(3)、換熱器(4)、水分離器(5)；所述液動泵輸入端連接環控系統的引氣，將環控系統引氣增壓后輸送至壓力調節閥中，壓力調節閥對增壓后的環控系統引氣進行壓力調節后輸送至換熱器；所述換熱器用于對調壓后的環控系統引氣進行降溫后輸送至水分離器；所述水分離器將降溫后的環控系統引氣中的液態水分離后輸送至氧氣系統。所述液動泵的液壓路進口連接液壓系統高壓管路，液動泵的液壓路出口連接液壓系統低壓管路；所述液動泵利用液壓系統的壓力為環控系統引氣增壓。

技術領域

本實用新型屬于航空供氧技術領域，特別涉及一種基于液壓能增壓的氧氣氣源供給系統。

背景技術

傳統作戰飛機氧氣系統從環控系統引氣，對于非升壓式環控系統，在高空巡航狀態下，由于發動機轉速不高，系統引氣壓力較低，不能滿足機載制氧壓力需求。

利用機載液壓系統存在的大量能源，通過液壓能源帶動空氣增壓泵將機載制氧系統的氣源壓力進行增壓，滿足機載制氧壓力需求，利用環控系統冷源，可以調節氧氣系統氣源溫度和濕度滿足氧氣系統需求。

實用新型內容

本實用新型的目的是提出一種可以通過利用液壓能驅動增壓泵，提高氧氣系統氣源壓力，并通過利用環控系統冷源實現氧氣系統氣源溫度、壓力、濕度滿足要求的方法。

本實用新型的難點在于在飛機上找到合適的增壓能源，同時還需要解決由于增壓帶來的空氣溫度大幅增加帶來的散熱問題，同時以上兩個方面的問題解決措施盡可能不給飛機帶來額外的負擔。通過從全機能源和熱管理角度統籌分析機上現有能源和冷源，發現在巡航狀態下飛機液壓系統存在大量的液壓能處于閑置狀態，同時環控系統的冷卻能力也處于富余狀態，因此，本實用新型考慮利用液壓能驅動液動泵來提高氧氣系統氣源的壓力，同時利用環控系統的富余的冷源將高溫的氣源調節至合適的溫度和濕度，本實用新型詳細的技術解決方案如下：

一種基于液壓能增壓的氧氣氣源供給系統，包括通過管路依次相連的：液動泵1、壓力調節閥3、換熱器4、水分離器5；

所述液動泵輸入端連接環控系統的引氣，將環控系統引氣增壓后輸送至壓力調節閥中，壓力調節閥對增壓后的環控系統引氣進行壓力調節后輸送至換熱器；所述換熱器用于對調壓后的環控系統引氣進行降溫后輸送至水分離器；所述水分離器將降溫后的環控系統引氣中的液態水分離后輸送至氧氣系統。

進一步，所述液動泵的液壓路進口連接液壓系統高壓管路，液動泵的液壓路出口連接液壓系統低壓管路；所述液動泵利用液壓系統的壓力為環控系統引氣增壓。

進一步，所述換熱器利用環控系統水分離設備分離出的含液態水的廢氣在換熱器中為調壓后的環控系統引氣進行降溫。

進一步，所述系統還包括：溫度傳感器和壓力傳感器，所述溫度傳感器和壓力傳感器設置在氧氣系統進口；用于檢測輸送至氧氣系統的環控系統引氣溫度和壓力。

進一步，所述系統還包括：旁通閥；所述旁通閥與液動泵并聯，所述旁通閥在環控系統引氣壓力高于設定值時打開，環控系統引氣不經液動泵直接進入壓力調節閥。

進一步，所述水分離器還用于控制輸送至氧氣系統的環控系統引氣的含濕量。

本實用新型的有益效果：

針對在巡航狀態下飛機氧氣系統引氣壓力不足的問題，可以在不額外增加飛機能源和冷源需求的情況下，充分利用機上閑置的液壓能源和環控廢氣冷源實現機載制氧氣源的全剖面的壓力溫度需求，全面解決目前飛機上存在的發動機低轉速狀態下氧氣系統壓力低告警問題。

附圖說明

圖1為一種基于液壓能增壓的氧氣氣源供給系統示意圖；