[實(shí)用新型]一種截割減速器截割頭的伸縮系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202223527433.1
• 申請(qǐng)日: 2022-12-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN219139057U
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-06-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李明志;關(guān)鶴;李福利;顏世鐺;范友航;汪軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鄭州機(jī)械研究所有限公司
• 主分類號(hào): E21C31/08
• 分類號(hào): E21C31/08;F16H47/04
• 代理公司: 成都頂峰專利事務(wù)所(普通合伙) 51224
• 代理人: 楊俊華

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種截割減速器截割頭的伸縮系統(tǒng)，伸縮系統(tǒng)內(nèi)置在截割減速器內(nèi)部，伸縮系統(tǒng)包括液壓缸、截割頭和油壓系統(tǒng)；油壓系統(tǒng)包括內(nèi)層輸油管和外層輸油管，截割減速器的行星架上開(kāi)設(shè)有第一油孔，第一油孔與液壓泵站連通，第一油孔與內(nèi)層輸油管的一端連通；液壓缸的無(wú)桿內(nèi)腔與內(nèi)層輸油管另一端通過(guò)第三油孔連通；液壓缸的有桿內(nèi)腔通過(guò)第四油孔與外層輸油管一端連通；外層輸油管的另一端通過(guò)第二油孔與液壓泵站連通；液壓缸的液壓桿上安裝有截割頭，液壓桿位于有桿內(nèi)腔內(nèi)，液壓缸的無(wú)桿內(nèi)腔安裝在截割減速器上。本實(shí)用新型相較于現(xiàn)有的伸縮系統(tǒng)油路更加簡(jiǎn)單，油路簡(jiǎn)單，使用方便，故障率更低。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于工程設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種截割減速器截割頭的伸縮系統(tǒng)。

背景技術(shù)

截割頭是掘進(jìn)機(jī)的主要工作機(jī)構(gòu)，工作時(shí)需要實(shí)現(xiàn)伸縮往復(fù)運(yùn)動(dòng)，截割頭承受的載荷大、碰撞沖擊強(qiáng)度高，截割頭的伸縮機(jī)構(gòu)是截割減速器設(shè)計(jì)中最難的一項(xiàng)內(nèi)容。

現(xiàn)有的截割頭伸縮系統(tǒng)設(shè)計(jì)復(fù)雜、油路復(fù)雜容易在使用過(guò)程中出現(xiàn)故障。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問(wèn)題，本實(shí)用新型目的在于提供一種截割減速器截割頭的伸縮系統(tǒng)。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：

一種截割減速器截割頭的伸縮系統(tǒng)，伸縮系統(tǒng)內(nèi)置在截割減速器內(nèi)部，伸縮系統(tǒng)包括液壓缸、截割頭和油壓系統(tǒng)；油壓系統(tǒng)包括內(nèi)層輸油管和外層輸油管，截割減速器的行星架上開(kāi)設(shè)有第一油孔，第一油孔與液壓泵站連通，第一油孔與內(nèi)層輸油管的一端連通；液壓缸的無(wú)桿內(nèi)腔與內(nèi)層輸油管另一端通過(guò)第三油孔連通；液壓缸的有桿內(nèi)腔通過(guò)第四油孔與外層輸油管一端連通；外層輸油管的另一端通過(guò)第二油孔與液壓泵站連通；液壓缸的液壓桿上安裝有截割頭，液壓桿位于有桿內(nèi)腔內(nèi)，液壓缸的無(wú)桿內(nèi)腔安裝在截割減速器上。

作為可選的，內(nèi)層輸油管內(nèi)開(kāi)設(shè)有貫穿的油管內(nèi)孔，油管內(nèi)孔的兩端分別與第一油孔和第三油孔連通。

作為可選的，外層輸油管內(nèi)開(kāi)設(shè)有油管中間空腔，內(nèi)層輸油管位于油管中間空腔內(nèi)，油管中間空腔的兩端分別與第二油孔以及第四油孔連通。

作為可選的，外層輸油管的兩端分別設(shè)置有吸油嘴和出油嘴，吸油嘴和出油嘴的內(nèi)腔與油管內(nèi)孔連通。

作為可選的，液壓缸的無(wú)桿內(nèi)腔端設(shè)置有第一端蓋，液壓缸通過(guò)第一端蓋安裝在截割減速器上，第三油孔開(kāi)設(shè)在第一端蓋上。

作為可選的，截割減速器上設(shè)置有第二端蓋，第三油孔開(kāi)設(shè)在第二端蓋上，第一端蓋的一端套裝在第二端蓋內(nèi)。

作為可選的，第二端蓋遠(yuǎn)離第一端蓋的一端設(shè)置有密封端蓋。

本實(shí)用新型的有益效果為：

本實(shí)用新型提供了一種截割減速器截割頭的伸縮系統(tǒng)，伸縮系統(tǒng)內(nèi)置在截割減速器內(nèi)部，伸縮系統(tǒng)包括液壓缸、截割頭和油壓系統(tǒng)；油壓系統(tǒng)包括內(nèi)層輸油管和外層輸油管，截割減速器的行星架上開(kāi)設(shè)有第一油孔，第一油孔與液壓泵站連通，第一油孔與內(nèi)層輸油管的一端連通；液壓缸的無(wú)桿內(nèi)腔與內(nèi)層輸油管另一端通過(guò)第三油孔連通；液壓缸的有桿內(nèi)腔通過(guò)第四油孔與外層輸油管一端連通；外層輸油管的另一端通過(guò)第二油孔與液壓泵站連通；液壓缸的液壓桿上安裝有截割頭，液壓桿位于有桿內(nèi)腔內(nèi)，液壓缸的無(wú)桿內(nèi)腔安裝在截割減速器上。

本實(shí)用新型在使用時(shí)，液壓桿伸長(zhǎng)時(shí)，液壓油通過(guò)行星架上的第一油孔進(jìn)入到內(nèi)層輸油管內(nèi)加壓后，液壓油經(jīng)由第三油孔進(jìn)入到液壓缸的無(wú)桿內(nèi)腔，此時(shí)，無(wú)桿內(nèi)腔的壓力大于有桿內(nèi)腔的內(nèi)部的壓力，液壓推動(dòng)液壓桿向外伸出，同時(shí)，有桿內(nèi)腔內(nèi)的液壓油經(jīng)由第四油孔流入到外層輸油管內(nèi)，并經(jīng)由行星架上的第二油孔回到液壓泵站中。液壓桿的縮回動(dòng)作時(shí)，液壓泵站將液壓油加壓后經(jīng)由第二油孔輸送至外層輸油管內(nèi)，隨后液壓油經(jīng)過(guò)第四油孔進(jìn)入到液壓缸的有桿內(nèi)腔內(nèi)部，有桿內(nèi)腔的油壓大于無(wú)桿內(nèi)腔的油壓，油壓迫使液壓桿向著內(nèi)側(cè)運(yùn)動(dòng)，液壓桿逐漸收回，同時(shí)，無(wú)桿內(nèi)腔內(nèi)的液壓油依次經(jīng)過(guò)第三油孔、內(nèi)層輸油管和第一油孔流入液壓泵站。