[實用新型]一種自潤滑低摩阻軸承結構及橋梁阻尼器系統

有效

• 申請號: 202223517729.5
• 申請日: 2022-12-28
• 公開（公告）號: CN219013182U
• 公開（公告）日: 2023-05-12
• 發明（設計）人: 李東超;程震;呂江;王波;張漢衛;尹康;陶金峰;謝世達;金朝
• 申請（專利權）人: 中鐵橋研科技有限公司;中鐵大橋局集團有限公司
• 主分類號: F16C23/04
• 分類號: F16C23/04;F16C33/04;F16N1/00;E01D19/00
• 代理公司: 武漢智權專利代理事務所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 牛晶晶

本實用新型涉及一種自潤滑低摩阻軸承結構及橋梁阻尼器系統，其包括：軸承結構，所述軸承結構包括軸承內圈和軸承外圈；所述軸承外圈套設在所述軸承內圈的外壁上，且所述軸承外圈與所述軸承內圈之間具有間隙，所述軸承外圈的外壁開設有孔一，所述孔一與所述間隙連通；存儲結構，所述存儲結構固定在所述軸承內圈或軸承外圈上，所述存儲結構具有用于存儲潤滑脂的空腔，所述空腔與所述孔一連通。其存儲結構內潤滑脂通過孔一而流入補充到軸承內圈和軸承外圈的間隙中，實現對軸承結構的內外圈接觸位置進行充分潤滑，減少干磨磨損產生的徑向間隙；能夠達到免維護，減少后期的維護成本；防止干磨發生異響及卡澀現象；保證該軸承結構的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及橋梁抗震領域，特別涉及一種自潤滑低摩阻軸承結構及橋梁阻尼器系統。

背景技術

在阻尼器的設計要求中，我國行業標準《橋梁用黏滯流體阻尼器JT/T926-2014》4.2.4規定阻尼器的水平轉角范圍不應小于±6°，經過調研，黏滯流體阻尼器均使用關節軸承進行設計，阻尼器中的關節軸承為球面滑動軸承，主要是由外球面的內圈和內球面的外圈組成，球面接觸使其能夠承受較大的徑向載荷，并能夠承受一定的偏轉角度，與阻尼器的使用要求十分契合。

相關技術中，在阻尼器運營過程中發現關節軸承部位易產生異響，經過檢測發現關節軸承在長時間使用過程中容易出現卡頓的現象，多是因為沒有添加潤滑脂導致的；通過外部添加潤滑脂，很難對內外圈接觸位置進行充分潤滑，導致短時間能可以潤滑，長時間使用過程中，球面內外壁仍然起不到潤滑效果，關節軸承在轉動的時候依舊出現異響卡澀的現象；同時阻尼器通常安裝于橋梁的隱蔽位置，每次對關節軸承維護保養難度較大，對現場維護人員的專業要求較高，在一定程度上增加了阻尼器的后期維護成本。

實用新型內容

本實用新型實施例提供一種自潤滑低摩阻軸承結構及橋梁阻尼器系統，以解決相關技術中關節軸承部位易產生異響，很難對內外圈接觸位置進行充分潤滑，其球面內外壁仍然起不到潤滑效果以及每次對關節軸承維護保養難度較大的問題。

第一方面，提供了一種自潤滑低摩阻軸承結構，其包括：軸承結構，所述軸承結構包括軸承內圈和軸承外圈；所述軸承外圈套設在所述軸承內圈的外壁上，且所述軸承外圈與所述軸承內圈之間具有間隙，所述軸承外圈的外壁開設有孔一，所述孔一與所述間隙連通；存儲結構，所述存儲結構固定在所述軸承內圈或軸承外圈上，所述存儲結構具有用于存儲潤滑脂的空腔，所述空腔與所述孔一連通。

一些實施例中，所述存儲結構包括囊體，當擠壓所述囊體時，其內部的潤滑脂經所述孔一運輸至所述軸承內圈與所述軸承外圈之間。

一些實施例中，所述軸承外圈的內壁沿自身圓周方向開設有第一潤滑槽，所述第一潤滑槽的內壁與所述孔一連通。

一些實施例中，所述軸承內圈的外壁沿自身圓周方向開設有第二潤滑槽。

一些實施例中，所述第二潤滑槽的內壁開設有一個孔二，所述孔二與所述軸承內圈的內壁連通。

一些實施例中，所述存儲結構和孔一為一組潤滑組件，所述軸承結構上設置有兩組潤滑組件。

一些實施例中，所述軸承內圈的上下端均同軸設置有軸套，所述囊體的數量為兩個，兩個所述軸套與兩個所述囊體一一對應，且每個所述囊體套接在對應的所述軸套的外壁上。

一些實施例中，所述軸承外圈的外壁開設有孔三，所述孔三與所述孔一連通。

一些實施例中，所述存儲結構包括：

油箱，所述油箱內部滑動安裝有壓板；

導桿，所述導桿的一端與所述壓板固定，且其另一端貫穿至所述油箱外，并與所述油箱滑動連接；

彈簧，所述彈簧套接在所述導桿位于所述油箱內的外壁上；

導管，所述導管的一端與所述油箱連通，且其另一端與所述孔三連通；