[實用新型]一種飛機加油車卷盤液壓控制系統

有效

• 申請號: 202223510289.0
• 申請日: 2022-12-28
• 公開（公告）號: CN219388280U
• 公開（公告）日: 2023-07-21
• 發明（設計）人: 陸仕航;馬艷娥
• 申請（專利權）人: 湖北省專用汽車研究院
• 主分類號: F15B11/16
• 分類號: F15B11/16;F15B19/00;F15B21/041
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種飛機加油車卷盤液壓控制系統，可通過多路閥的三個檔位來控制液壓卷盤的鎖死、機械收攏和人力展開三種模式。其機械收攏時可采用單向閥調整速度；人力展開時，在液壓馬達和多路閥之間形成極小阻力的局部回路，保證人力可輕松將油管展開。

技術領域

本實用新型涉及液壓控制領域，具體設計一種飛機加油車卷盤液壓控制系統。

背景技術

?民航規范《MHT?6101-2013?飛機罐式加油車》中對加油膠管的卷盤有明確規定：壓力加油卷盤應采用機械方式收攏，人力方式展開，且展開和收攏的時間均不應超過1?min且可調；應設置軟管卷盤制動裝置，防止車輛行駛時卷盤轉動。

市場上常用的卷盤都是通過機械方式收放，無法滿足機械方式收攏，人力方式展開，因而有必要提出一種滿足規范要求的卷盤控制系統。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種適用于民航規范的飛機加油車卷盤液壓控制系統。

本系統包括：油箱、回油濾清器、吸油濾清器、油泵、單向閥、多路閥、一號單向節流閥、二號單向節流閥、一號卷盤液壓馬達、二號卷盤液壓馬達、壓力表。

油箱、吸油濾清器、油泵、單向閥通過管路依次串聯，而后連接至多路閥的P口。

一號單向節流閥A口與多路閥B1口連接，B口與一號卷盤液壓馬達A口連接，一號卷盤液壓馬達B口與多路閥A1口連接；二號單向節流閥、二號卷盤液壓馬達同理，分別與多路閥A2、B2口連接。

多路閥P1口接壓力表，多路閥T口接回油濾清器后接至油箱。

液壓馬達與卷盤連接，可帶動卷盤旋轉。

附圖說明

圖一為卷盤鎖定狀態的液壓原理圖。

圖二為卷盤自動回收狀態的液壓原理圖。

圖三為卷盤人力展開狀態的液壓原理圖。

其中：1油箱、2.1回油濾清器、2.2吸油濾清器、3油泵、4單向閥、5多路閥、6.1一號單向節流閥、6.2二號單向節流閥、7.1一號卷盤液壓馬達、7.2二號卷盤液壓馬達、8.1一號卷盤、8.2二號卷盤、9壓力表。

具體實施方式

以8.1一號卷盤為例：

如圖1所示：卷盤鎖定狀態時，液壓油從油泵3出油口進入多路閥P口，并從T口回到油箱1；此時與7.1一號卷盤液壓馬達、6.1一號單向節流閥相連的多路閥A1、B1口堵死，液壓油無法流動，7.1一號卷盤液壓馬達鎖死，8.1一號卷盤鎖死。

如圖2所示：卷盤自動回收狀態時，多路閥5撥桿外撥，此時液壓油通過多路閥P口進入，經多路閥B1口到達6.1一號單向節流閥，通過6.1一號單向節流閥調節流量，調節后的液壓油經過7.1一號卷盤液壓馬達到達多路閥A1口，經多路閥T口流出至油箱1。

如圖3所示：卷盤人力展開狀態時，多路閥5撥桿內撥，液壓油從油泵3出油口進入多路閥P口，并從T口回到油箱;?此時與7.1一號卷盤液壓馬達、6.1一號單向節流閥相連的多路閥A1、B1口互相連通，形成局部回路，且局部回路經多路閥T口連接至油箱，可平衡回路中的壓力。