[實(shí)用新型]一種無(wú)人機(jī)尾翼折疊結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202223504738.0
• 申請(qǐng)日: 2022-12-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN218949476U
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-05-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梁林恩;吳宗曼;李力;吳開(kāi)興
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州天海翔航空科技有限公司
• 主分類號(hào): B64C5/12
• 分類號(hào): B64C5/12
• 代理公司: 廣州匯航專利代理事務(wù)所(普通合伙) 44537
• 代理人: 董湘

1.一種無(wú)人機(jī)尾翼折疊結(jié)構(gòu)，包括機(jī)身尾部(1)，其特征在于：所述機(jī)身尾部(1)的頂部外壁靠近尾端的位置開(kāi)有安裝槽(4)，所述安裝槽(4)的底部?jī)?nèi)壁上設(shè)置有輔助飛行機(jī)構(gòu)，所述機(jī)身尾部(1)的兩側(cè)外壁上均開(kāi)有卡槽(11)，所述卡槽(11)的一側(cè)內(nèi)壁上開(kāi)有條形槽(8)，所述卡槽(11)底部?jī)?nèi)壁的一側(cè)設(shè)置有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的一端安裝有側(cè)翼(3)，所述側(cè)翼(3)的高度位于條形槽(8)的空隙之間。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)人機(jī)尾翼折疊結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述輔助飛行機(jī)構(gòu)包括氣缸(9)，所述氣缸(9)通過(guò)螺栓固定在安裝槽(4)的底部?jī)?nèi)壁上，所述氣缸(9)延長(zhǎng)桿的頂端通過(guò)螺栓固定有豎翼(5)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)人機(jī)尾翼折疊結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)(10)，所述電機(jī)(10)通過(guò)螺栓固定在卡槽(11)的底部?jī)?nèi)壁上，所述電機(jī)(10)輸出軸的圓周外壁上套接有編碼器(13)，所述電機(jī)(10)輸出軸的頂端通過(guò)聯(lián)軸器連接有傳動(dòng)軸(15)，所述傳動(dòng)軸(15)的圓周外壁上套接有套板(16)，所述側(cè)翼(3)的一端通過(guò)螺栓固定在套板(16)的一側(cè)外壁上。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種無(wú)人機(jī)尾翼折疊結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述卡槽(11)頂部?jī)?nèi)壁靠近電機(jī)(10)的上方通過(guò)螺栓固定有軸承座(14)，所述傳動(dòng)軸(15)的一端插接在軸承座(14)的圓周內(nèi)壁上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)人機(jī)尾翼折疊結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述卡槽(11)邊緣靠近側(cè)翼(3)下方的位置卡接有第一擋板(6)，所述卡槽(11)邊緣靠近側(cè)翼(3)上方的位置卡接有第二擋板(7)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種無(wú)人機(jī)尾翼折疊結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述機(jī)身尾部(1)一側(cè)端部靠近條形槽(8)和卡槽(11)的位置卡接有擋蓋(2)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)人機(jī)尾翼折疊結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述條形槽(8)的上下兩側(cè)內(nèi)壁上均粘接有軟墊(12)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)人機(jī)尾翼折疊結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述機(jī)身尾部(1)圓周外壁的兩側(cè)靠近側(cè)翼(3)的位置均通過(guò)螺栓固定有輔助翼(17)。