[實用新型]一種小型軌道車轉運換向機構

有效

• 申請號: 202223483296.6
• 申請日: 2022-12-26
• 公開（公告）號: CN219078252U
• 公開（公告）日: 2023-05-26
• 發明（設計）人: 楊正念;虞宏斌;輝福美;楊云婭
• 申請（專利權）人: 云南濮耐昆鋼高溫材料有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 昆明鴻昊知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 53211
• 代理人: 劉亞隴

本實用新型提供一種小型軌道車轉運換向機構，涉及換向機構技術領域，包括中心架，中心架的兩側均裝有套筒，套筒的內側轉動連接有支撐軸，支撐軸的底端裝有滾輪，中心架的后端裝有限位架，限位架的內側滑動連接有齒條，齒條的兩端均轉動連接有調節軸。本實用新型，通過設置了中心架、套筒、支撐軸、滾輪、限位架、齒條、調節軸、聯動架、電機、齒輪，能夠通過中心架、套筒、支撐軸、滾輪的結構組合，對于滾輪的方向調節軌跡進行限定，并通過限位架對齒條的移動軌跡進行限定，通過電機、齒輪和調節軸的配合，對聯動架進行施力，以此帶動多組滾輪進行同方向的調節功能，避免多驅動機構運作失衡的情況發生，確保了轉向工作的穩定性。

技術領域

本實用新型涉及換向機構技術領域，尤其涉及一種小型軌道車轉運換向機構。

背景技術

換向機構，是一種裝配在軌道車內部，對于其滾輪面向方向進行調節的專業結構，其目的是為了確保對于軌道車轉運調節工作的可控性，在換向機構的實際使用中，由于常規類型換向機構的調節過程往往是獨立化地對滾輪方向進行調節，滾輪之間缺乏聯動性結構，導致換向過程中具有邏輯出錯的弊端，需要進行改進。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種小型軌道車轉運換向機構。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種小型軌道車轉運換向機構，包括中心架，所述中心架的兩側均裝有套筒，所述套筒的內側轉動連接有支撐軸，所述支撐軸的底端裝有滾輪，所述中心架的后端裝有限位架，所述限位架的內側滑動連接有齒條，所述齒條的兩端均轉動連接有調節軸，所述滾輪的上表面裝有聯動架，所述中心架的后端上表面裝有電機，所述電機的輸出端裝有齒輪。

為了確保支撐軸旋轉的流暢性，本實用新型的改進有，所述支撐軸的外表面轉動連接有滾珠，所述滾珠之間呈圓周等間距分布，所述套筒的內側開設有環狀槽，所述滾珠與環狀槽的內壁相貼合。

為了實現聯動架與調節軸的聯動功能，本實用新型的改進有，所述滾輪由外框架和輪體組成，所述外框架與支撐軸、聯動架固定連接，所述輪體轉動連接在外框架的內側，所述聯動架與調節軸轉動連接。

為了實現齒輪對于齒條的驅動功能，本實用新型的改進有，所述齒條的前端貫穿至限位架的外表面，所述齒條與齒輪位于同一水平面，所述齒條與齒輪相嚙合。

為了實現壓板和軟質壓塊的位置調節功能，本實用新型的改進有，所述中心架的后端頂部裝有延伸架，所述延伸架的一端裝有單軸氣缸，所述單軸氣缸的輸出端裝有壓板，所述壓板的下表面裝有軟質壓塊，所述軟質壓塊與齒輪相貼合。

為了實現對于齒輪位置的制動功能，本實用新型的改進有，所述齒輪的上表面裝有環形架，所述壓板與環形架的上表面相貼合，所述軟質壓塊與環形架的內壁相貼合。

與現有技術相比，本實用新型的優點和積極效果在于：

1、本實用新型，通過設置了中心架、套筒、支撐軸、滾輪、限位架、齒條、調節軸、聯動架、電機、齒輪，能夠通過中心架、套筒、支撐軸、滾輪的結構組合，對于滾輪的方向調節軌跡進行限定，并通過限位架對齒條的移動軌跡進行限定，通過電機、齒輪和調節軸的配合，對聯動架進行施力，以此帶動多組滾輪進行同方向的調節功能，避免多驅動機構運作失衡的情況發生，確保了轉向工作的穩定性。

2、本實用新型，通過設置了延伸架、單軸氣缸、壓板、軟質壓塊，能夠通過延伸架、單軸氣缸、壓板、軟質壓塊的配合，實現對于壓板和軟質壓塊位置的調節功能，并配合環形架，確保軟質壓塊和壓板施壓的穩定性，進而達成對于齒輪角度更加穩定性的制動功能，避免齒輪角度受力偏移的情況發生，提升該換向機構的安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型提出一種小型軌道車轉運換向機構的整體部件示意圖；

圖2為本實用新型提出一種小型軌道車轉運換向機構的側視角爆炸示意圖；