[實用新型]一種磁浮電車用電動脫靴功能的受流器

有效

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• 申請日: 2022-12-26
• 公開（公告）號: CN218948951U
• 公開（公告）日: 2023-05-02
• 發(fā)明（設計）人: 陳建伏;陳政融
• 申請（專利權）人: 湖南天順地鐵科技有限公司
• 主分類號: B60L5/39
• 分類號: B60L5/39;F16F15/067
• 代理公司: 湖南格創(chuàng)知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 43263
• 代理人: 張文

本實用新型提供一種磁浮電車用電動脫靴功能的受流器，屬于受流器技術領域，該磁浮電車用電動脫靴功能的受流器包括總成外罩；起復塊，其設有兩個，兩個起復塊均設于總成外罩內(nèi)；主軸，主軸轉(zhuǎn)動連接于兩個起復塊內(nèi)；受流臂，受流臂固定連接于主軸的轉(zhuǎn)動表面；集電靴，集電靴固定連接于受流臂的下端，通過使用本裝置，在需要供電時，控制電動脫靴機構中的電動推桿運行，電動推桿間接帶動兩個起復塊向下移動，兩個起復塊連接的主軸帶動受流臂向下移動，受流臂帶動集電靴與供電軌接觸，通過供電軌為磁浮電車供電，在無需供電時，控制電動脫靴機構中的電動推桿間接帶動集電靴向上移動，與供電軌脫離，避免集電靴與供電軌接觸而磨損，操作方便，降低集電靴的更換頻率。

技術領域

本實用新型屬于受流器技術領域，具體涉及一種磁浮電車用電動脫靴功能的受流器。

背景技術

受流器又名集電靴，是安裝在列車轉(zhuǎn)向架上，為列車從剛性供電軌（第三軌）進行動態(tài)取流，滿足列車電力需求的一套動態(tài)受流設備，通過對城軌列車的運行姿態(tài)、鋼鋁復合供電軌排布方式與特點、動態(tài)受流的技術要求、電氣絕緣要求、動態(tài)受流的摩擦副匹配要求等系統(tǒng)性的研究基礎上，科學合理地選取擺動桿件的運動范圍、受流摩擦副的接觸正壓力、受流滑靴的材料，科學合理地設計受流組件的結構以及絕緣結構，滿足列車的動態(tài)受流的工況要求，減少受流器的維護需求，實現(xiàn)列車的動態(tài)穩(wěn)定與可靠地受流，為列車的穩(wěn)定運行提供電源保障，受流器是列車與地鐵接觸軌進行連接的受電裝置，通常設置于列車兩側(cè)車門下方，每節(jié)列車一側(cè)設有兩個受流器。

磁懸浮電車安裝受流器的結構與列車相同，安裝在電車兩側(cè)車門的下方，每節(jié)電車一側(cè)設有兩個受流器與剛性供電軌進行動態(tài)取流。

公開號“CN112848901B”，公開了“一種受流器”，包括：底座組件；擺臂結構；碳滑板組件；電機組件，電機組件包括可正反轉(zhuǎn)的電機；脫靴執(zhí)行機構，脫靴執(zhí)行機構包括轉(zhuǎn)動件、移動件、頂桿組件和墊塊，電機與轉(zhuǎn)動件配合，移動件與轉(zhuǎn)動件配合以將轉(zhuǎn)動件的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)換成移動件的移動，墊塊設在擺臂結構上，頂桿組件包括頂桿、第一配合件和第二配合件，頂桿可轉(zhuǎn)動地設在底座組件上，第一配合件設在頂桿上且與頂桿同步轉(zhuǎn)動，第一配合件與移動件配合以由移動件驅(qū)動轉(zhuǎn)動，第二配合件設在頂桿上且與墊塊配合以驅(qū)動墊塊上下移動。根據(jù)本發(fā)明實施例的受流器，采用電動執(zhí)行機構代替相關技術的手動作業(yè)，不僅提高了作業(yè)效率，便于受流器的維護，消除了人工作業(yè)時的安全隱患。

在現(xiàn)有技術中，受流器的集電靴與帶電軌道表面接觸，通過扭矩彈簧使受流臂保持集電靴與帶電軌道始終處于接觸狀態(tài)，無需帶電軌道供電時，集電靴需要人工調(diào)整受流臂的位置，使其不再與供電軌道接觸，在無需供電軌道供電時，若集電靴仍然保持與帶電軌道接觸，導致集電靴的磨損，集電靴的更換頻率高。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種磁浮電車用電動脫靴功能的受流器，旨在解決現(xiàn)有技術中受流器的集電靴與帶電軌道表面接觸，通過扭矩彈簧使受流臂保持集電靴與帶電軌道始終處于接觸狀態(tài)，無需帶電軌道供電時，集電靴需要人工調(diào)整受流臂的位置，使其不再與供電軌道接觸，在無需供電軌道供電時，若集電靴仍然保持與帶電軌道接觸，導致集電靴的磨損，集電靴的更換頻率高的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種磁浮電車用電動脫靴功能的受流器，包括：

總成外罩；

起復塊，其設有兩個，兩個所述起復塊均設于總成外罩內(nèi)；

主軸，所述主軸轉(zhuǎn)動連接于兩個起復塊內(nèi)；

受流臂，所述受流臂固定連接于主軸的轉(zhuǎn)動表面；

集電靴，所述集電靴固定連接于受流臂的下端；以及