[實用新型]一種汽車前圍板自動生產線

有效

• 申請號: 202223471220.1
• 申請日: 2022-12-26
• 公開（公告）號: CN219155473U
• 公開（公告）日: 2023-06-09
• 發明（設計）人: 徐圣偉
• 申請（專利權）人: 南通秉昌自動化工程有限公司
• 主分類號: B65G15/00
• 分類號: B65G15/00;B65G23/04;B65G47/22
• 代理公司: 南通和策知識產權代理事務所(普通合伙) 32608
• 代理人: 檀林清

本實用新型屬于自動生產線技術領域，尤其是一種汽車前圍板自動生產線，針對現有的前圍板自動生產線，在汽車生產過程中，由于生產線在運行時，發生震動，導致汽車產品在生產線上傳輸不穩定，易使產品發生偏移的問題，現提出如下方案，其包括底座，所述底座上固定安裝有左側傳輸座和右側傳輸座，底座上且位于左側傳輸座和右側傳輸座之間固定安裝有限位座，限位座內轉動連接有驅動轉桿，驅動轉桿上固定連接有蝸桿。本實用新型結構簡單，在前圍板生產過程中，可通過限位機構對前圍板進行限位，避免了由于生產線在運行時，發生震動，導致汽車產品在生產線上傳輸不穩定，易使產品發生偏移的情況，方便人們使用。

技術領域

本實用新型涉及自動生產線技術領域，尤其涉及一種汽車前圍板自動生產線。

背景技術

隨著經濟的發展，人們對于汽車的使用越來越頻繁。電動汽車中，汽車前圍板是電動機艙與車廂之間的隔板，其與地板、前立柱連接，安裝在前圍上蓋板之下。在汽車的生產加工過程中，必然使用生產線傳送汽車產品。

現有的汽車前圍板自動生產線，在前圍板生產過程中，由于生產線在運行時，發生震動，導致汽車產品在生產線上傳輸不穩定，易使產品發生偏移。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決了現有的汽車前圍板自動生產線，在前圍板生產過程中，由于生產線在運行時，發生震動，導致汽車產品在生產線上傳輸不穩定，易使產品發生偏移的缺點，而提出的一種汽車前圍板自動生產線。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種汽車前圍板自動生產線，包括底座，所述底座上固定安裝有左側傳輸座和右側傳輸座，底座上且位于左側傳輸座和右側傳輸座之間固定安裝有限位座，限位座內轉動連接有驅動轉桿，驅動轉桿上固定連接有蝸桿，限位座內轉動連接有水平轉桿，水平轉桿上固定連接有蝸輪，蝸輪與蝸桿相嚙合，限位座的兩側均固定安裝有兩個支撐塊，所述限位座上設有限位機構。

優選的，所述左側傳輸座和右側傳輸座上分別轉動連接有第一轉動軸和第二轉動軸，第一轉動軸和第二轉動軸上分別固定連接有第一圓柱和第二圓柱，第一圓柱和第二圓柱之間傳動連接有同一個傳輸帶。

優選的，所述限位機構包括兩個第一錐齒輪、兩個輔助轉桿、兩個第二錐齒輪、四個連接板和兩個限位板，兩個第一錐齒輪分別與水平轉桿固定連接，兩個輔助轉桿分別與四個支撐塊轉動連接，兩個第二錐齒輪分別與兩個輔助轉桿固定連接。

優選的，兩個第二錐齒輪分別與兩個第一錐齒輪相嚙合，四個連接板分別與兩個輔助轉桿的兩端固定連接，兩個限位板分別與四個連接板固定連接，兩個連接板可帶動兩個限位板旋轉，并使得兩個限位板的一端靠近傳輸帶。

優選的，所述左側傳輸座的一側固定安裝有傳輸電機，傳輸電機的輸出軸與第一轉動軸固定連接，限位座內固定安裝有限位電機，限位電機的輸出軸與驅動轉桿固定連接。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：

(1)本方案由于設置了兩個輔助轉桿帶動兩個連接板旋轉，兩個連接板帶動兩個限位板旋轉，并使得兩個限位板的一端靠近傳輸帶，并對傳輸帶上的前圍板進行限位，實現了限位的目的。

(2)本方案由于設置了第一轉動軸帶動第一圓柱轉動，第一圓柱通過傳輸帶帶動第二圓柱轉動，同時傳輸帶對前圍板進行傳輸，實現了傳輸的目的。

本實用新型結構簡單，在前圍板生產過程中，可通過限位機構對前圍板進行限位，避免了由于生產線在運行時，發生震動，導致汽車產品在生產線上傳輸不穩定，易使產品發生偏移的情況，方便人們使用。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種汽車前圍板自動生產線的結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種汽車前圍板自動生產線的俯視結構示意圖；