[實用新型]前縱梁和車輛

有效

• 申請號: 202223465444.1
• 申請日: 2022-12-23
• 公開（公告）號: CN218892611U
• 公開（公告）日: 2023-04-21
• 發明（設計）人: 郭玉剛;彭占彪;韓曉旭;馬紅陽;賈金勇;崔東亮;劉蘋
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02
• 代理公司: 北京景聞知識產權代理有限公司 11742
• 代理人: 盧春燕

1.一種前縱梁，其特征在于，包括：

上縱梁主體(2)，所述上縱梁主體(2)上一體成型有多個上結構接口部(21)；以及

下縱梁主體(4)，所述下縱梁主體(4)設置于所述上縱梁主體(2)的下方，所述下縱梁主體(4)上一體成型有多個下結構接口部(41)。

2.根據權利要求1所述的前縱梁，其特征在于，多個所述上結構接口部(21)包括：多個上座艙接口部，多個所述上座艙接口部一體成型在所述上縱梁主體(2)的橫向兩側；和/或

多個所述下結構接口部(41)包括：下座艙接口部，所述下座艙接口部一體成型在所述下縱梁主體(4)的后端。

3.根據權利要求2所述的前縱梁，其特征在于，多個上座艙接口部包括：第一上座艙接口部(211)、第二上座艙接口部(212)、第三上座艙接口部(213)和第四上座艙接口部(214)，所述第一上座艙接口部(211)和所述第二上座艙接口部(212)一體成型在所述上縱梁主體(2)的橫向內側，所述第三上座艙接口部(213)和所述第四上座艙接口部(214)一體成型在所述上縱梁主體(2)的橫向外側且位于所述上縱梁主體(2)的后端。

4.根據權利要求3所述的前縱梁，其特征在于，所述第一上座艙接口部(211)、所述第二上座艙接口部(212)、所述第三上座艙接口部(213)和所述第四上座艙接口部(214)中的至少一個設置有與座艙相匹配的座艙配合曲面；和/或

所述第一上座艙接口部(211)、所述第二上座艙接口部(212)、所述第三上座艙接口部(213)、所述第四上座艙接口部(214)和所述下座艙接口部中的至少一個具有與座艙安裝的座艙安裝孔(22)；和/或

所述第一上座艙接口部(211)和所述第二上座艙接口部(212)在上下方向上間隔設置且與所述第二上座艙接口部(212)之間形成有轉向軸避讓孔(24)；和/或

所述第三上座艙接口部(213)位于所述第四上座艙接口部(214)的上方且向橫向外側延伸，所述第三上座艙接口部(213)的前表面上設置有與擋泥板相匹配的擋泥板配合曲面；和/或

所述下座艙接口部設置有與座艙相匹配的座艙配合平面，所述座艙配合平面的橫向內側設置有用于避讓座艙的座艙避讓部(25)。

5.根據權利要求1所述的前縱梁，其特征在于，多個所述上結構接口部(21)包括：減振器接口部(26)，所述減振器接口部(26)設置于所述上縱梁主體(2)的頂部，所述減振器接口部(26)構造為上窄下寬的結構；和/或

所述減振器接口部(26)內形成有用于避讓減振器的減振器避讓孔(261)，所述減振器避讓孔(261)上下貫穿且外側設置有開口。

6.根據權利要求1所述的前縱梁，其特征在于，多個所述上結構接口部(21)包括：上擺臂接口部(27)，所述上擺臂接口部(27)設置于所述上縱梁主體(2)的橫向外側且構造為向橫向內側凹陷設置的凹槽，所述上擺臂接口部(27)包括：第一凹槽(271)和第二凹槽(272)，所述第一凹槽(271)和所述第二凹槽(272)交叉設置；和/或

多個所述下結構接口部(41)包括：下擺臂接口部(42)，所述下擺臂接口部(42)設置于所述下縱梁主體(4)的橫向外側且設置有開口(421)，所述開口(421)的一側設置有第一加強筋(43)。

7.根據權利要求1所述的前縱梁，其特征在于，多個所述上結構接口部(21)包括：吸能前縱梁接口部(28)，所述吸能前縱梁接口部(28)設置于所述上縱梁主體(2)的前端，所述吸能前縱梁接口部(28)構造為向后凹陷的凹腔，所述凹腔呈矩形且側壁上分別設置有吸能前縱梁安裝孔(281)；和/或

所述上縱梁主體(2)在所述吸能前縱梁接口部(28)的下方設置有下縱梁主體(4)接口部，所述下縱梁主體(4)接口部設置有向下開口的空腔。