[實用新型]一種摩托車減震調節(jié)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202223432257.3
• 申請日: 2022-12-21
• 公開（公告）號: CN218751221U
• 公開（公告）日: 2023-03-28
• 發(fā)明（設計）人: 王嵌
• 申請（專利權）人: 重慶炙焱動力制造有限公司
• 主分類號: B62K25/08
• 分類號: B62K25/08
• 代理公司: 重慶元之本道知識產權代理事務所(普通合伙) 50298
• 代理人: 李麗琴

本實用新型涉及一種摩托車減震調節(jié)裝置，包括筒體，筒體內設有阻尼桿，阻尼桿上方設有調節(jié)組件，所述調節(jié)組件包括安裝座，驅動部，轉動部和連接部，所述連接部設置在筒體的螺紋孔內且與阻尼桿抵靠，所述安裝座與筒體連接，所述驅動部設置在安裝座中且與連接部連接，驅動部與安裝座之間設有定位組件，驅動部與安裝座相對轉動，所述轉動部與驅動部的頂部連接。本實用新型的一種摩托車減震調節(jié)裝置能夠調節(jié)阻尼桿的的運動位置，調整阻尼；此外，用戶無需采用工具即可進行調節(jié)，操作較方便。

技術領域

本實用新型涉及摩托車減震技術領域，特別涉及一種摩托車減震調節(jié)裝置。

背景技術

摩托車減震支撐摩托車車體的重量，并通過提供阻尼來控制懸架的上下振動。阻尼是受控制的摩擦力，它的作用是在懸架運動中吸收能量，如果沒有阻尼器在每次撞擊之后彈簧將繼續(xù)彈跳。為了能夠根據不同車型及用戶習慣進行調整，現(xiàn)有的摩托車減震裝置通常采用可調節(jié)式，例如公告號為CN2661561Y的專利公開了一種摩托車可調式前減震器，其通過調節(jié)螺栓對減震器的彈簧進行調節(jié)，以提升舒適度。但是，彈簧主要起緩沖作用，僅調節(jié)彈簧難以改變彈簧反彈性能，難以調整彈簧反彈過快過慢。

實用新型內容

本實用新型為了解決現(xiàn)有技術的問題，提供了一種能夠調節(jié)阻尼大小，調節(jié)操作較方便的摩托車減震調節(jié)裝置。

具體技術方案如下：一種摩托車減震調節(jié)裝置，包括筒體，筒體內設有阻尼桿，阻尼桿上方設有調節(jié)組件，所述調節(jié)組件包括安裝座，驅動部，轉動部和連接部，所述連接部設置在筒體的螺紋孔內且與阻尼桿抵靠，所述安裝座與筒體連接，所述驅動部設置在安裝座中且與連接部連接，驅動部與安裝座之間設有定位組件，驅動部與安裝座相對轉動，所述轉動部與驅動部的頂部連接。

作為優(yōu)選技術方案，所述定位組件包括彈簧和球體，彈簧和球體設置在驅動部的橫槽內，球體位于彈簧和安裝座之間。

作為優(yōu)選技術方案，所述安裝座設有定位孔，多個定位孔環(huán)繞安裝座設置，所述球體與定位孔對應設置。

作為優(yōu)選技術方案，所述驅動部的下方設有延伸桿，延伸桿端部設有端頭部，端頭部與連接部連接。

作為優(yōu)選技術方案，所述端頭部為多棱柱。

作為優(yōu)選技術方案，所述驅動部頂部設有固定面，轉動部設有螺孔，螺孔中設有螺釘，螺釘抵壓固定面。

作為優(yōu)選技術方案，所述安裝座和驅動部之間設有卡環(huán)。

作為優(yōu)選技術方案，所述安裝座和驅動部之間設有環(huán)形槽，卡環(huán)設置在環(huán)形槽內。

作為優(yōu)選技術方案，所述安裝座和筒體螺紋連接。

本實用新型的技術效果：本實用新型的一種摩托車減震調節(jié)裝置能夠調節(jié)阻尼桿的的運動位置，調整阻尼；此外，用戶無需采用工具即可進行調節(jié)，操作較方便。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的一種摩托車減震調節(jié)裝置的示意圖。

圖2是本實用新型實施例的一種摩托車減震調節(jié)裝置的剖視圖。

圖3是本實用新型實施例的安裝座和驅動部的示意圖。

具體實施方式

下面，結合實例對本實用新型的實質性特點和優(yōu)勢作進一步的說明，但本實用新型并不局限于所列的實施例。