[實(shí)用新型]一種軛式方向盤加裝構(gòu)件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202223402265.3
• 申請(qǐng)日: 2022-12-19
• 公開（公告）號(hào): CN218877371U
• 公開（公告）日: 2023-04-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐鶴川
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海毛豆丫汽車電子有限公司
• 主分類號(hào): B62D1/04
• 分類號(hào): B62D1/04;B62D1/06
• 代理公司: 北京祺和祺知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11501
• 代理人: 廖維祥

本實(shí)用新型公開了一種軛式方向盤加裝構(gòu)件，包括上輪緣以及兩個(gè)連接件，兩個(gè)所述連接件分別設(shè)置于軛式方向盤下輪緣的兩端；每個(gè)所述連接件均包括有固定在下輪緣上的殼套，每個(gè)所述殼套均具有與下輪緣端面相配合的彎折部，所述上輪緣的兩端分別與兩個(gè)連接件上的彎折部可拆卸連接，以實(shí)現(xiàn)上輪緣在下輪緣上的加裝。本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果：該加裝構(gòu)件是應(yīng)用于軛式方向盤上，并實(shí)現(xiàn)軛式方向盤和圓形方向盤之間的切換，以滿足車主的使用需求。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車方向盤配件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種軛式方向盤加裝構(gòu)件。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的汽車方向盤為圓形方向盤，因?yàn)槠囋谛旭偟倪^程當(dāng)中發(fā)生了意外的話，人體會(huì)遭受到巨大的撞擊力，在這種情況之下位于人體前方的方向盤，如果是菱形或者是三角形，是一種有棱角的形狀的話，人與方向盤產(chǎn)生撞擊的過程當(dāng)中，人體可能就會(huì)被方向盤所傷害到，胸口甚至還會(huì)被方向盤的棱角刺穿，然而使用圓形方向盤就不會(huì)有這種危險(xiǎn)。圓形方向盤在撞擊向人體的過程當(dāng)中，會(huì)將力量進(jìn)行分散，在撞擊的過程當(dāng)中對(duì)人體的傷害也會(huì)變得最低。久而久之，圓形方向盤就成為了造車行業(yè)的共識(shí)。

除此之外，近年來新能源汽車巨頭-特斯拉，在推出的量產(chǎn)車型中采用了全新的軛式方向盤（如圖1所示），相比傳統(tǒng)方向盤上的按鍵和撥片，軛式方向盤的轉(zhuǎn)向燈、喇叭都通過觸控來完成操作。軛式方向盤上的滾輪還可以進(jìn)行激活中控屏幕換擋器，通過點(diǎn)擊屏幕進(jìn)行換擋，從而來進(jìn)行換擋操作。相比傳統(tǒng)的換擋把和旋鈕式操作，這個(gè)設(shè)計(jì)非常超前。使用軛式方向盤的車輛只需要踩油門前進(jìn)，不需要進(jìn)行換擋操作。所謂的軛式方向盤，從整體看就是砍掉圓形方向盤的上半截，好處是不會(huì)遮擋儀表的視線。

但是，這種軛式方向盤對(duì)于習(xí)慣用傳統(tǒng)圓形方向盤轉(zhuǎn)彎的車主來說，在轉(zhuǎn)彎時(shí)用軛式方向盤會(huì)特別變扭，不符合習(xí)慣，隨之而來的是體驗(yàn)差的問題。另外，軛式方向盤也存在上文所說的安全性問題?；谏鲜鰡栴}，有必要研發(fā)一款針對(duì)軛式方向盤的加裝構(gòu)件，來實(shí)現(xiàn)軛式方向盤和圓形方向盤之間的切換，以滿足車主的使用需求。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種軛式方向盤加裝構(gòu)件，該加裝構(gòu)件是應(yīng)用于軛式方向盤上，并實(shí)現(xiàn)軛式方向盤和圓形方向盤之間的切換，以滿足車主的使用需求。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種軛式方向盤加裝構(gòu)件，包括上輪緣以及兩個(gè)連接件，兩個(gè)所述連接件分別設(shè)置于軛式方向盤下輪緣的兩端；

每個(gè)所述連接件均包括有固定在下輪緣上的殼套，每個(gè)所述殼套均具有與下輪緣端面相配合的彎折部，所述上輪緣的兩端分別與兩個(gè)連接件上的彎折部可拆卸連接，以實(shí)現(xiàn)上輪緣在下輪緣上的加裝。

進(jìn)一步的，所述殼套包括第一殼體和第二殼體，所述第一殼體與第二殼體可拆卸連接以形成與下輪緣相配合的容腔。所述彎折部的一端與第一殼體固定連接。

進(jìn)一步的，兩個(gè)所述連接件存在重量差，兩個(gè)所述連接件分別對(duì)稱設(shè)置于軛式方向盤下輪緣的兩端，其中一個(gè)所述連接件包括至少一個(gè)配重件，用于改變方向盤的重量來調(diào)節(jié)方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。

進(jìn)一步的，所述軛式方向盤加裝構(gòu)件用于特斯拉汽車的軛式方向盤上。

綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果：本申請(qǐng)的加裝構(gòu)件是應(yīng)用于軛式方向盤上，并實(shí)現(xiàn)軛式方向盤和圓形方向盤之間的切換，以滿足車主的使用需求。具體而言：通過在原車的軛式方向盤的下輪緣端面構(gòu)建出一個(gè)彎折部，并通過連接件將這個(gè)彎折部的位置進(jìn)行定位和固定，使得原車軛式方向盤存在加裝拓展功能。再利用這個(gè)彎折部和上輪緣進(jìn)行可拆卸連接，以實(shí)現(xiàn)上輪緣加裝在下輪緣上，以形成一個(gè)圓形或近似圓形的方向盤。

通過上述結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)將軛式方向盤轉(zhuǎn)變成圓形方向盤，一方面更符合車主的駕駛習(xí)慣，使得轉(zhuǎn)彎時(shí)不會(huì)變扭，以提高車主的使用體驗(yàn)；另一方面，還能提高安全性，以減輕發(fā)生車禍時(shí)帶給駕駛者傷害。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的軛式方向盤的結(jié)構(gòu)示意圖；