[實用新型]緩沖組件、搖架以及摩托車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202223401053.3
• 申請日: 2022-12-19
• 公開（公告）號: CN219096900U
• 公開（公告）日: 2023-05-30
• 發(fā)明（設計）人: 任俊煒;曾一凡;余式金
• 申請（專利權）人: 江門市大長江集團有限公司
• 主分類號: B62K11/02
• 分類號: B62K11/02
• 代理公司: 華進聯(lián)合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 賈滿意

本申請涉及一種緩沖組件、搖架以及摩托車。該緩沖組件可用于搖架，所述搖架包括搖臂和樞軸臂，所述緩沖組件包括緩沖件和抱臂，所述緩沖件用于包覆至少部分所述搖臂；抱臂設置在所述緩沖件上，所述抱臂與所述緩沖件共同限定出環(huán)抱結構，所述環(huán)抱結構用于環(huán)抱所述搖臂。本申請通過環(huán)抱結構環(huán)抱搖臂將緩沖組件安裝在搖架上，裝配方便，可提高緩沖組件的限位可靠性，無需在搖臂上開孔，可避免因在搖臂開孔對搖架性能的影響。另外，本申請的緩沖件用于包覆搖臂的至少部分，可對搖臂起到保護作用，減小鏈條直接擊打搖臂表面而造成的搖架損傷，從而可提高摩托車的安全性能。

技術領域

本申請涉及摩托車配件技術領域，特別是涉及一種緩沖組件、搖架以及摩托車。

背景技術

摩托車的傳動方式大致分為皮帶傳動、鏈條傳動和軸傳動，鏈條傳動方式因具有動力傳送直接、啟動和加速快速、成本低、適用性廣等特點，被廣泛應用于跨騎式摩托車(例如拉力車、街車、彎梁車等)。

在實際使用中，為防止鏈條直接擊打搖架表面而造成搖架受損，影響車輛的安全性能，一般會在搖架上安裝緩沖墊。

目前，相關技術中，緩沖墊通過螺栓、蘑菇頭等固定在搖架的搖臂上，搖臂上需開設與螺栓或蘑菇頭配合的孔，這樣，裝配起來不方便，而且會影響搖架的性能。

實用新型內(nèi)容

基于此，本申請?zhí)岢隽艘环N緩沖組件、搖架以及摩托車，以在不影響搖架性能的同時，方便緩沖組件的安裝，提高緩沖組件的限位可靠性。

本申請第一方面提出了一種緩沖組件，用于搖架，所述搖架包括搖臂和樞軸臂，所述緩沖組件包括緩沖件和抱臂，所述緩沖件用于包覆至少部分所述搖臂；抱臂設置在所述緩沖件上，所述抱臂與所述緩沖件共同限定出環(huán)抱結構，所述環(huán)抱結構用于環(huán)抱所述搖臂。

在一些實施例中，所述緩沖件包括第一緩沖部；所述第一緩沖部上形成有供所述搖臂穿過的空間，以使所述第一緩沖部包覆至少部分所述搖臂；所述抱臂連接所述第一緩沖部，所述抱臂與所述第一緩沖部在第一方向上相對分布，所述抱臂與所述第一緩沖部共同限定出所述環(huán)抱結構；所述第一方向與第二方向相交，所述第二方向與所述搖臂的延伸方向一致。

在一些實施例中，所述抱臂為一個，所述抱臂與所述第一緩沖部之間存在間隙，所述抱臂和第一緩沖部上均開設供第一緊固件穿過的第一通孔。

在一些實施例中，所述抱臂為兩個；兩個所述抱臂均連接所述第一緩沖部；兩個所述抱臂同側分布，所述兩個抱臂與所述第一緩沖部在所述第一方向上相對分布，兩個所述抱臂在第三方向上相對分布；所述兩個抱臂和所述第一緩沖部共同限定出所述環(huán)抱結構；所述第三方向與所述第一方向、所述第二方向相交。

在一些實施例中，兩個所述抱臂之間存在間隙，兩個所述抱臂上均開設供第一緊固件穿過的第一通孔。

在一些實施例中，所述第一緩沖部包括連接部、第一緩沖片和第二緩沖片；所述第一緩沖片和所述第二緩沖片在第三方向上相對分布；所述連接部連接所述第一緩沖片和第二緩沖片，所述連接部、第一緩沖片和第二緩沖片共同限定出所述空間；所述第三方向與所述第一方向、所述第二方向相交。

在一些實施例中，所述抱臂包括第一部段、第二部段和第三部段；所述第一部段連接第一緩沖部，且所述第一部段沿所述第一方向延伸；所述第二部段與所述第一部段連接，所述第二部段與所述第一部段之間呈夾角；所述第三部段與所述第二部段連接，且所述第三部段沿所述第一方向延伸。

在一些實施例中，所述緩沖件還包括第二緩沖部，所述第二緩沖部分布在所述第一緩沖部沿所述第二方向的一側，并連接所述第一緩沖部，以使所述緩沖件在所述第二方向上呈U形；所述第二緩沖部用于包覆所述樞軸臂。

在一些實施例中，所述第二緩沖部上開設通槽，所述通槽沿所述第二方向貫穿所述第二緩沖部。