[實(shí)用新型]一種汽車模具壓板結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202223398742.3
• 申請(qǐng)日: 2022-12-19
• 公開（公告）號(hào): CN218873459U
• 公開（公告）日: 2023-04-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔡勝軍;張前偉;任波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鹽城鼎美智能機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B21D37/04
• 分類號(hào): B21D37/04;B21D55/00
• 代理公司: 合肥左心專利代理事務(wù)所(普通合伙) 34152
• 代理人: 鄒超

本實(shí)用新型公開了一種汽車模具壓板結(jié)構(gòu)，具體涉及機(jī)械模具領(lǐng)域。包括操作臺(tái)，所述操作臺(tái)底部的兩側(cè)連接有安裝板，所述安裝板的底部連接有底板，所述操作臺(tái)頂部的連接有固定夾板，所述操作臺(tái)的頂部連接有移動(dòng)夾板，所述移動(dòng)夾板的側(cè)邊固定連接有彈力組件，所述操作臺(tái)的頂部開設(shè)有滑道，所述操作臺(tái)的側(cè)邊連接有轉(zhuǎn)動(dòng)組件，所述轉(zhuǎn)動(dòng)組件的一側(cè)連接有傳動(dòng)板，所述傳動(dòng)板的頂部開設(shè)有安裝孔，通過(guò)移動(dòng)夾板一側(cè)連接的連接板，使得連接板內(nèi)底部連接的彈簧，彈簧一側(cè)連接的連接內(nèi)板，通過(guò)擠壓壓塊，帶動(dòng)底部連接的鏈接內(nèi)板對(duì)彈簧進(jìn)行傳動(dòng)受力，從而對(duì)汽車模具進(jìn)行緩壓，避免因受壓過(guò)猛，造成汽車模具損壞，提高了生產(chǎn)的良品率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)械模具技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車模具壓板結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有專利(公開號(hào)：CN107931446A)一種汽車模具壓板結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括移動(dòng)桿、固定底座和固定桿，所述固定底座的內(nèi)部通過(guò)卡尺與齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且齒輪的一側(cè)設(shè)置有第二連接塊，所述第二連接塊的頂部設(shè)置有限位板，且限位板的內(nèi)部通過(guò)第一彈簧與移動(dòng)桿底部的第一連接塊連接，所述移動(dòng)桿上設(shè)置有限位桿，且限位桿的內(nèi)部設(shè)置有伸縮桿。本發(fā)明中，限位板的內(nèi)部通過(guò)彈簧與移動(dòng)桿底部的第一連接塊連接，且第一連接塊的一側(cè)通過(guò)連接桿與固定桿一側(cè)的MYT3-23液壓推動(dòng)器連接，移動(dòng)桿一側(cè)的擠壓板上設(shè)置有強(qiáng)性磁鐵，則MYT3-23液壓推動(dòng)器能夠帶動(dòng)擠壓板自動(dòng)對(duì)模具進(jìn)行擠壓，因此這樣的設(shè)置能夠使得該壓板結(jié)構(gòu)對(duì)模具的固定更加牢靠，且省時(shí)省力。

發(fā)明人在實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)存在如下問(wèn)題：1、上述存在對(duì)汽車模具進(jìn)行固定時(shí)，無(wú)法對(duì)多種汽車模具進(jìn)行安裝固定，適用性較為不足；2、上述存在模具在擠壓時(shí)，對(duì)于壓力的把控?zé)o法達(dá)到精細(xì)化，汽車模具所承受的力都不一致，通過(guò)擠壓的力，容易造成對(duì)汽車模具造成損壞。

因此，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)一種汽車模具壓板結(jié)構(gòu)以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車模具壓板結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車模具壓板結(jié)構(gòu)，包括操作臺(tái)，所述操作臺(tái)底部的兩側(cè)連接有安裝板，所述安裝板的底部連接有底板，所述操作臺(tái)頂部的連接有固定夾板，所述操作臺(tái)的頂部連接有移動(dòng)夾板，所述移動(dòng)夾板的側(cè)邊固定連接有彈力組件，所述操作臺(tái)的頂部開設(shè)有滑道；

所述操作臺(tái)的側(cè)邊連接有轉(zhuǎn)動(dòng)組件，所述轉(zhuǎn)動(dòng)組件的一側(cè)連接有傳動(dòng)板，所述傳動(dòng)板的頂部開設(shè)有安裝孔，所述操作臺(tái)的內(nèi)側(cè)壁上安裝有傳動(dòng)桿，所述傳動(dòng)桿的外側(cè)壁上連接有與其相匹配的傳動(dòng)滑塊，所述傳動(dòng)滑塊的頂部連接有連接塊。

優(yōu)選的，所述固定夾板的數(shù)量為兩個(gè)，分別固定安裝在操作臺(tái)的頂部，且處于同一水平線上，所述固定夾板底部的一側(cè)連接有滑道。

優(yōu)選的，所述移動(dòng)夾板的數(shù)量為兩個(gè)，所述移動(dòng)夾板的頂部所述移動(dòng)夾板的底部與滑道滑動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述傳動(dòng)板頂部的兩側(cè)與移動(dòng)夾板的底部固定連接，所述連接塊的頂部與安裝孔相連接，所述連接塊的尺寸大小與安裝孔的尺寸大小相匹配。

優(yōu)選的，所述彈力組件包括壓塊、連接內(nèi)板、連接板和彈簧，所述壓塊的一側(cè)連接有連接內(nèi)板，所述連接內(nèi)板的一側(cè)連接有彈簧，所述彈簧的一側(cè)連接有連接板，所述壓塊的兩側(cè)與連接板相接觸，所述連接板的側(cè)邊開設(shè)有與壓塊相匹配的連接口。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)動(dòng)組件包括轉(zhuǎn)動(dòng)桿、螺桿、限位塊和滑動(dòng)塊，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的一側(cè)連接有螺桿，所述螺桿的兩側(cè)連接有限位塊，所述螺桿的外側(cè)壁上連接有與其相匹配的滑動(dòng)塊。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿貫穿于操作臺(tái)的外側(cè)壁上與螺桿相連接，所述限位塊固定安裝于操作臺(tái)內(nèi)壁的兩側(cè)上，所述傳動(dòng)桿與螺桿處于同一水平線。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：