[實用新型]一種剎車卡鉗自動輸送機構

有效

• 申請號: 202223398209.7
• 申請日: 2022-12-19
• 公開（公告）號: CN218808365U
• 公開（公告）日: 2023-04-07
• 發明（設計）人: 張書玲;呂恩博
• 申請（專利權）人: 沈陽錦騰機械制造有限公司
• 主分類號: B65G19/02
• 分類號: B65G19/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種剎車卡鉗自動輸送機構，包括運輸臺，所述運輸臺的下端固定裝配有支腳，兩個所述支座的內壁轉動裝配有轉桿，兩個所述轉桿之間固定裝配有傳送帶，所述傳送帶的外壁均勻裝配有多個卡板，其中一個所述轉桿通過傳動帶與電機相連，所述電機與支腳固定相連，通過支腳保證設備整體的穩定性，電機與傳動帶的配合，可以帶動傳送帶轉動，并通過傳送帶外壁的卡板推動每個卡鉗位移，方便擺放卡鉗，同時卡鉗的運輸間隔均勻，通過卡鉗運輸軌道的作用，支撐卡鉗，并通過調節結構的使用，可以調整卡鉗運輸軌道之間的距離，適配不同規格的卡鉗輸送，使用效果好，實用性強。

技術領域

本實用新型涉及卡鉗生產技術領域，具體涉及一種剎車卡鉗自動輸送機構。

背景技術

剎車卡鉗就是汽車踩下制動后，抱著剎車片來達到制動效果的剎車器。汽車卡鉗的活塞越多，剎車力度越大、越穩定、越平穩，在剎車卡鉗生產過程中，由于卡鉗形狀的特殊性，其生產輸送的工作較為困難，往往需要人工搬運，效率低，費時費力。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種剎車卡鉗自動輸送機構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種剎車卡鉗自動輸送機構，包括運輸臺，所述運輸臺的下端固定裝配有支腳，所述運輸臺的內壁兩側均固定裝配有支座，兩個所述支座的內壁轉動裝配有轉桿，兩個所述轉桿之間固定裝配有傳送帶，所述傳送帶的外壁均勻裝配有多個卡板，其中一個所述轉桿通過傳動帶與電機相連，所述電機與支腳固定相連，所述運輸臺的表面兩側均固裝配有擋板，所述擋板的內壁通過調節結構連接有卡鉗運輸軌道，所述卡鉗運輸軌道的下端通過限位結構與運輸臺和擋板相連。

優選的，所述調節結構包括轉軸，所述卡鉗運輸軌道的側壁固定裝配有轉軸的一端，所述轉軸的另一端轉動裝配有螺桿，所述螺桿貫穿擋板，且所述螺桿與擋板相螺接，所述螺桿的外側端固定裝配有轉把。

優選的，所述限位結構包括支板，所述支板的一端與擋板相連，所述支板的另一端與運輸臺相連，所述支板的外壁套接有滑桿，所述滑桿的上端與卡鉗運輸軌道相連，所述滑桿的下端固定裝配有滑塊，所述滑塊與運輸臺的表面相貼合。

優選的，所述調節結構位于卡鉗運輸軌道的中部，且所述調節結構可以設置多組。

優選的，所述擋板為雙板結構。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：一種剎車卡鉗自動輸送機構，通過運輸臺支撐運輸構件，通過支腳保證設備整體的穩定性，電機與傳動帶的配合，可以帶動傳送帶轉動，并通過傳送帶外壁的卡板推動每個卡鉗位移，方便擺放卡鉗，同時卡鉗的運輸間隔均勻，通過卡鉗運輸軌道的作用，支撐卡鉗，并通過調節結構的使用，可以調整卡鉗運輸軌道之間的距離，適配不同規格的卡鉗輸送，使用效果好，實用性強。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1中A處結構放大示意圖。

圖3為擋板的側視圖。

圖中：1-運輸臺、2-支腳、3-電機、4-傳動帶、5-限位結構、51-滑桿、52-支板、53-滑塊、6-調節結構、61-轉把、62-螺桿、63-轉軸、7-卡鉗運輸軌道、8-支座、9-傳送帶、10-卡板、11-擋板。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。