[實(shí)用新型]一種船舶的減搖裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202223397771.8
• 申請(qǐng)日: 2022-12-16
• 公開（公告）號(hào): CN218806425U
• 公開（公告）日: 2023-04-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 杜宇;李飛鵬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中交第三航務(wù)工程局有限公司
• 主分類號(hào): B63B39/00
• 分類號(hào): B63B39/00;B63B39/06;B63B43/04
• 代理公司: 上海灣谷知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所（普通合伙） 31289
• 代理人: 肖進(jìn)

本實(shí)用新型公開了一種船舶的減搖裝置，包括多個(gè)布置在船體的兩舷側(cè)的減搖單元；每個(gè)減搖單元包括支撐平臺(tái)、減搖垂蕩板、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)；支撐平臺(tái)的內(nèi)端焊接在船體的舷側(cè)外板上；減搖垂蕩板的頂面中心固定一根連接腿，該連接腿的上部穿插在支撐平臺(tái)上開設(shè)的穿孔中，該連接腿的外表面一內(nèi)一外對(duì)稱地固定兩根齒條；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在支撐平臺(tái)上并包括固定在支撐平臺(tái)頂面上的驅(qū)動(dòng)箱以及安裝在驅(qū)動(dòng)箱內(nèi)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的兩個(gè)齒輪一一對(duì)應(yīng)地與連接腿上的兩根齒條嚙合；導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括兩組一一對(duì)應(yīng)地與連接腿上的兩根齒條嚙合的導(dǎo)向齒輪和兩組一一對(duì)應(yīng)地與連接腿的外表面相切的導(dǎo)向輪。本實(shí)用新型能優(yōu)化現(xiàn)有船舶的耐波性能。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種船舶的減搖裝置。

背景技術(shù)

對(duì)于平面屬于細(xì)長型結(jié)構(gòu)的船舶，橫搖耐波性遠(yuǎn)差于縱搖耐波性，因此船舶進(jìn)行某些特定角度的工作和航行時(shí)，可能存在的大量的非迎、順浪姿態(tài)，較差的橫搖耐波性將導(dǎo)致船舶航行和工作風(fēng)險(xiǎn)增加，特別是一些裝有特種機(jī)械,在港區(qū)內(nèi)或航道上從事修筑碼頭、疏通航道、海上風(fēng)電安裝等工程所使用的專用船舶，可能存在的大量的非迎、順浪姿態(tài)，較差的橫搖耐波性將導(dǎo)致施工困難。因此，特別應(yīng)注意相對(duì)較弱的橫搖耐波性。

船舶可以在設(shè)計(jì)階段進(jìn)行其耐波性的優(yōu)化，生產(chǎn)出橫搖耐波性更好的船舶來適應(yīng)一些海域的惡劣環(huán)境，但通過對(duì)現(xiàn)有船舶進(jìn)行改造以適應(yīng)新的挑戰(zhàn)將是更加經(jīng)濟(jì)和切實(shí)可行的技術(shù)路線。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷而提供一種船舶的減搖裝置，它能優(yōu)化現(xiàn)有船舶的耐波性能。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種船舶的減搖裝置，包括多個(gè)布置在船體的兩舷側(cè)的減搖單元；其中，

每個(gè)所述減搖單元包括支撐平臺(tái)、減搖垂蕩板、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)；

所述支撐平臺(tái)的內(nèi)端焊接在船體的舷側(cè)外板上，且支撐平臺(tái)的頂面與船體的露天甲板面持平；

所述減搖垂蕩板的頂面中心固定一根連接腿，該連接腿的上部穿插在所述支撐平臺(tái)上開設(shè)的穿孔中，該連接腿的外表面一內(nèi)一外對(duì)稱地固定兩根齒條；

所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在所述支撐平臺(tái)上并包括固定在支撐平臺(tái)頂面上的驅(qū)動(dòng)箱以及安裝在驅(qū)動(dòng)箱內(nèi)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一根連接在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸上的橫向轉(zhuǎn)軸、兩對(duì)一側(cè)一一對(duì)應(yīng)地安裝在橫向轉(zhuǎn)軸的兩頭的錐形齒輪副、兩根一一對(duì)應(yīng)地安裝在兩對(duì)錐形齒輪副的另一側(cè)的縱向轉(zhuǎn)軸和兩個(gè)一一對(duì)應(yīng)地安裝在兩根縱向轉(zhuǎn)軸上并一一對(duì)應(yīng)地與所述連接腿上的兩根齒條嚙合的齒輪；

所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)向筒以及安裝在導(dǎo)向筒內(nèi)的兩組導(dǎo)向齒輪、兩組液壓油缸、兩根鎖緊齒條和兩組導(dǎo)向輪；所述導(dǎo)向筒固定在所述驅(qū)動(dòng)箱的頂面上并同軸地套在所述連接腿的上部；兩組導(dǎo)向齒輪各自上下排列并一一對(duì)應(yīng)地與所述連接腿上的兩根齒條嚙合；兩組液壓油缸各自上下排列并與兩組導(dǎo)向齒輪一一對(duì)應(yīng)地固定在所述導(dǎo)向筒的內(nèi)壁上；兩根鎖緊齒條一一對(duì)應(yīng)地固定在兩組液壓油缸的活塞桿上，該兩根鎖緊齒條在兩組液壓油缸的活塞桿伸出時(shí)一一對(duì)應(yīng)地與兩組導(dǎo)向齒輪的嚙合；兩組導(dǎo)向輪各自上下排列并一前一后對(duì)稱地與所述連接腿的外表面相切。

上述的船舶的減搖裝置，其中，所述減搖垂蕩板的平面呈正方形且邊緣薄、中間厚，該減搖垂蕩板的頂面中心固定一個(gè)固定套，所述連接腿的下端插在固定套中并通過若干銷子固定。

上述的船舶的減搖裝置，其中，所述導(dǎo)向筒內(nèi)固定兩個(gè)橫向支架和兩個(gè)縱向支架；兩組導(dǎo)向齒輪一一對(duì)應(yīng)地安裝在兩個(gè)橫向支架上；兩組導(dǎo)向輪一一對(duì)應(yīng)地安裝在兩個(gè)縱向支架上。

本實(shí)用新型的船舶的減搖裝置具有以下特點(diǎn)：

1、通過設(shè)置驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，當(dāng)作業(yè)或航行條件惡劣時(shí)，通過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)下降減搖垂蕩板至水面以下并鎖定，能增加船舶附加質(zhì)量和輻射阻尼，改善船舶的耐波性能；當(dāng)作業(yè)或航行條件惡劣時(shí)，升起減搖垂蕩板至水面以上并鎖定，不會(huì)額外增加水動(dòng)力阻尼對(duì)船舶的航行性能造成影響。